À puissance égale, un moteur 4 pôles fournit environ deux fois plus de couple sur l’arbre qu’un 2 pôles, tout en étant plus léger et logé dans une carcasse plus petite qu’un 6 pôles. Comme la plupart des machines à démarrage lourd réduisent déjà la vitesse par un réducteur ou des poulies, le 1500 tr/min est l’option qui trouve cet équilibre le plus facilement.

DRG-200L2-6 22 kW 1000 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en fonte – moteur 4 pôles pour démarrage lourd

Même puissance, couple différent

Le couple sur l’arbre s’obtient approximativement par la relation M = 9550 × P / n (M : Nm, P : kW, n : tr/min). Valeurs approximatives pour 30 kW :

PôlesVitesse en charge (env.)Couple nominal (env.)Carcasse DRG
22950 tr/min97 Nm200L
41475 tr/min194 Nm200L
6985 tr/min291 Nm225M

Les vitesses en charge sont données à titre d’exemple ; la valeur réelle figure sur la plaque signalétique.

Pourquoi pas un 6 pôles ?

Un moteur 6 pôles donne plus de couple, mais exige pour la même puissance une carcasse plus grande, un rotor plus lourd et un socle plus large. Dans les systèmes à réducteur, le besoin en couple est déjà couvert par le rapport de réduction ; côté moteur, le 1500 tr/min suffit donc le plus souvent. Sur les concasseurs et broyeurs entraînés par poulies, le 6 pôles peut en revanche être préféré pour réduire le rapport de poulies.

Le nombre de pôles ne suffit pas

Ce qui décide d’un démarrage lourd, c’est la comparaison entre le rapport de couple de démarrage du moteur et le couple de décollage de la charge. Même un moteur 4 pôles peut ne pas lancer une machine chargée si le mode de démarrage est mal choisi. Il ne faut pas trancher sur le seul nombre de pôles sans connaître le couple demandé par la machine au démarrage, son inertie et la fréquence des démarrages. Pour un entraînement à réducteur, le couple de sortie peut être consulté sur la page calcul de vitesse et de couple en sortie de réducteur.

Toutes les options 1500 tr/min sont classées par puissance dans la boutique de moteurs triphasés ; pour un usage général, la page moteurs industriels à usage général peut aussi être consultée.