İlk araştırılacak konu fanın yalnız günlük havalandırma mı yaptığı, yoksa yangında duman tahliyesi görevi de üstlenip üstlenmediğidir. Duman moduna dahil olan fanlarda motor, yüksek sıcaklıkta belirli süre çalışacağı belgelenmiş fan–motor biriminin parçasıdır ve standart bir motorla değiştirilmesi sistemin onayını bozabilir. Bu belirlendikten sonra devir yapısı, yön ve montaj bilgileri toplanır.

Fanın görevini belgelerden doğrulayın
Fan etiketinde sıcaklık–süre sınıfı, proje çizimlerinde duman egzozu ifadesi veya yangın senaryosunda bu fana verilen bir görev varsa motor değişimi tesisatın yetkili firmasıyla ve fan üreticisinin onayıyla yapılmalıdır. DRG'nin standart trifaze motorları normal havalandırma görevleri için değerlendirilebilir; duman modunda çalışması beklenen bir fan için önerilmez.
Devir, yön ve kontrol yapısı
- Çift devir: Bazı otopark fanları düşük ve yüksek hızlı sargıya sahiptir. DRG'nin listesindeki modeller tek devirlidir; böyle bir fanda tek devirli motor, kontrol senaryosunu değiştirir.
- Çift yön: Jet fanlar havayı iki yöne itebilecek şekilde kurgulanabilir; motorun tersine dönüşte de aynı görevi göreceği doğrulanmalıdır.
- Sürücü: CO sensörüne bağlı inverterli kontrol varsa motorun bu sürücüyle kullanımı ve sürücü ayarları gözden geçirilmelidir.
Mekanik bilgiler
Jet fanlarda motor genellikle silindirik gövde içine flanşla ya da ayaklı olarak yerleştirilir; çark doğrudan mile takılır. Gövde boyu, mil çapı ve boyu, flanş tipi ve motorun toplam uzunluğu yeni modelde gövde içine sığmalıdır. Tavana asılı fanlarda titreşim takozlarının durumu ve çarkın balansı değişim sırasında kontrol edilmelidir.
Eksik bilgi kalmaması için eski motorun etiket fotoğrafı, fan etiketi ve proje dokümanı birlikte değerlendirilmelidir.
İtki, çift yön ve motor gücü konuları otopark jet fanı motorları sayfasında, normal havalandırma ile duman modunun ayrımı ise duman tahliye fanı motorları sayfasında anlatılıyor. Normal havalandırma görevi teyit edildiyse trifaze motor modellerini karşılaştırabilirsiniz.



