Kompresörün hava miktarı, motor gücünden çok kompresör bloğunun devrine ve kendi mekanik durumuna bağlıdır. Yeni motorun devri veya kasnağı eskisinden farklıysa, kayış kayıyorsa ya da kompresörün valf, segman veya emiş filtresi zaten yıpranmışsa motor değişimi tek başına hava üretimini geri getirmez.

DRG-160L-6 11 kW 1000 d/d alüminyum gövdeli DRG trifaze motor – kompresör motoru değişimi sonrası düşük hava

Devir ve kasnak hesabı

Kayışlı kompresörde blok devri şu bağıntıyla bulunur: nkompresör = nmotor × Dmotor kasnağı / Dkompresör kasnağı. Örnek: yükte yaklaşık 1460 d/d dönen motor, 150 mm kasnakla 400 mm kasnağı sürerse blok yaklaşık 548 d/d döner. Eski motor 3000 d/d sınıfındaysa ve yerine 1500 d/d motor aynı kasnakla takıldıysa blok devri ve hava üretimi kabaca yarıya iner. Hesabı kasnak ve kayış hesaplama aracıyla doğrulayabilirsiniz.

Sırayla kontrol edilecekler

  1. Motor etiketindeki devir ile eski motorun devri aynı sınıfta mı?
  2. Motor kasnağı eski kasnakla aynı çapta mı; mil çapı farklı olduğu için yeni kasnak mı takıldı?
  3. Kayış gerginliği ve kasnak hizası doğru mu; yükte kayış sesi var mı?
  4. Dönüş yönü kompresör üzerindeki okla aynı mı? Vidalı kompresörde ters dönüş ciddi hasar yaratabilir.
  5. Emiş filtresi, boşaltma valfi ve hat kaçakları kontrol edildi mi?

Motor kaynaklı olabilecek durumlar

Motor gücü bloğun ihtiyacından düşükse devir yükte belirgin düşer, koruma sık açar ve kompresör hedef basınca geç ulaşır. Bu durumda akım ölçümü yetkili personel tarafından yapılmalıdır. Pistonlu kompresörde aşınmış segman ve valfler ise motor ne olursa olsun debiyi düşürür.

Doğru motoru seçmek için

Kompresör plakasındaki blok devri ve güç ihtiyacı, mevcut kasnak çaplarıyla birlikte değerlendirilir. Uygulama notları kompresör motorları sayfasında yer alır; eşleşen modelleri online motor listesinden inceleyebilirsiniz.