English
Le français
Türkçe
Hidroforun sık devreye girmesi neredeyse her zaman sistem kaynaklıdır; motor bu durumun sebebi değil, zarar göreni olur. Yeni motor almadan önce basınç tankı, kaçaklar, çek valf ve basınç şalteri incelenmelidir. Sebep giderilmeden takılan yeni motor da aynı sık kalkışlar nedeniyle ısınır ve kısa sürede yıpranır.
Sık kalkış motoru neden yıpratır?
Her kalkışta motor kısa süreliğine etiket akımının çok üzerinde akım çeker ve sargıda ısı birikir. Kalkışlar arasında soğumaya zaman kalmazsa sıcaklık giderek yükselir. Kontaktör, kaplin ve mekanik salmastra da her başlangıçta zorlanır. Motor üreticileri saatlik kalkış sayısı için sınır verir; tesisatın bu sınırın üzerine çıkıp çıkmadığına bakmak teşhisin ilk adımıdır.
Kontrol sırası
- Basınç tankı: Membranlı tankın ön basıncı zamanla düşer; membran yırtılmışsa tank suyla dolar ve tampon görevi kalmaz. Hava valfinden su gelmesi yırtığın işaretidir.
- Tesisat kaçağı: Musluk kullanılmazken pompa kısa aralıklarla çalışıyorsa sızdıran rezervuar, şamandıra veya gizli boru kaçağı aranmalıdır.
- Çek valf: Sızdıran çek valf, pompa durunca suyun geri kaçmasına ve basıncın hızla düşmesine yol açar.
- Basınç şalteri veya sensör: Devreye girme ve çıkma basınçları arasındaki fark çok dar ayarlanmışsa pompa sık çalışır. Ayar değerleri tesisatı kuran firma tarafından proje koşullarına göre belirlenmelidir.
- Tank hacmi: Kullanım artmış ama tank küçük kalmışsa döngü kısalır.
Motor ne zaman gerçekten değişmeli?
Sistem düzeldiği hâlde motor aşırı ısınıyor, yatak sesi veriyor ya da yalıtım ölçümünde düşük değer çıkıyorsa değişim gündeme gelir. Bu durumda eski motorun etiketindeki güç, devir, flanş ve mil ölçüleri yeni modelle eşleştirilmelidir. Sık kalkış devam edecekse bu durum siparişte belirtilmelidir.
Basınçlandırma setlerinde motor seçimine dair ayrıntılar hidrofor pompası motoru sayfasında yer alıyor. Etiket bilgilerine karşılık gelen 3000 d/d trifaze motorları mağazada görebilirsiniz.