Les démarrages trop fréquents d'un surpresseur ont presque toujours une cause liée à l'installation ; le moteur n'en est pas l'origine, mais la victime. Avant d'acheter un moteur neuf, il faut examiner le réservoir sous pression, les fuites, le clapet anti-retour et le pressostat. Un moteur neuf posé sans supprimer la cause chauffera lui aussi à cause des mêmes démarrages répétés et s'usera rapidement.

DRG-90L-6 moteur triphasé DRG 1,1 kW 1000 tr/min, carcasse fonte – surpresseur à démarrages fréquents

Pourquoi les démarrages fréquents usent-ils le moteur ?

À chaque démarrage, le moteur absorbe brièvement un courant très supérieur à son courant de plaque et la chaleur s'accumule dans le bobinage. S'il n'a pas le temps de refroidir entre deux démarrages, sa température monte progressivement. Le contacteur, l'accouplement et la garniture mécanique sont eux aussi sollicités à chaque mise en marche. Les fabricants de moteurs fixent une limite au nombre de démarrages par heure ; vérifier si l'installation dépasse cette limite est la première étape du diagnostic.

Ordre des contrôles

  1. Réservoir sous pression : La pression de prégonflage d'un réservoir à membrane baisse avec le temps ; si la membrane est déchirée, le réservoir se remplit d'eau et ne joue plus son rôle tampon. De l'eau qui sort par la valve d'air signale une déchirure.
  2. Fuite sur l'installation : Si la pompe tourne à intervalles courts alors qu'aucun robinet n'est ouvert, il faut chercher une chasse d'eau qui fuit, un robinet flotteur ou une fuite cachée sur une canalisation.
  3. Clapet anti-retour : Un clapet qui fuit laisse l'eau refluer à l'arrêt de la pompe et fait chuter rapidement la pression.
  4. Pressostat ou capteur : Si l'écart entre pression d'enclenchement et de déclenchement est réglé trop serré, la pompe démarre souvent. Les valeurs de réglage doivent être définies par l'installateur selon les conditions du projet.
  5. Volume du réservoir : Si la consommation a augmenté alors que le réservoir est resté petit, les cycles raccourcissent.

Quand faut-il vraiment remplacer le moteur ?

Si, une fois l'installation remise en ordre, le moteur chauffe encore anormalement, fait un bruit de roulement ou présente une faible résistance d'isolement, le remplacement devient d'actualité. Il faut alors faire correspondre la puissance, la vitesse, la bride et les cotes d'arbre de la plaque de l'ancien moteur avec le nouveau modèle. Si les démarrages fréquents doivent se poursuivre, il faut le signaler à la commande.

Les détails sur le choix du moteur pour les groupes de surpression figurent sur la page moteur de pompe de surpression. Vous pouvez voir dans la boutique les moteurs triphasés 3000 tr/min correspondant aux données de plaque.