Çünkü emiş tarafındaki bir kusur, motor arızasına çok benzeyen belirtiler üretir. Tıkalı süzgeç, havalanan bağlantı veya düşük depo seviyesi pompada kavitasyona, debi kaybına ve titreşime yol açar; motor yenilense bile bu tablo değişmez, hatta daha hızlı dönen bir motor durumu ağırlaştırabilir.

DRG-112M-4 4 kW 1500 d/d alüminyum gövdeli DRG trifaze motor – pompa emiş hattı kontrolü

Motor arızasıyla karıştırılan belirtiler

  • Pompa içinden çakıl dökülüyormuş gibi gelen ses: genellikle kavitasyon
  • Basıncın dalgalanması ve akımın düzensiz değişmesi: hava emme
  • Çalışmaya başladıktan bir süre sonra debinin düşmesi: süzgeç veya dip klapesinde tıkanma
  • Ön rulmanda erken bozulma: kavitasyonun yarattığı titreşimin yatağa yansıması

Emiş hattında bakılacak noktalar

  1. Depo minimum seviyesi ile pompa ekseni arasındaki kot farkı
  2. Emiş borusunun çapı, uzunluğu, dirsek sayısı ve pompaya doğru sürekli yükselen eğimi
  3. Rakor, flanş contası ve vanalardaki hava kaçağı
  4. Süzgeç, filtre ve çekvalfin temizliği
  5. Akışkan sıcaklığı; sıcak su buharlaşmaya daha yatkındır

Devir artırmanın emiş tarafına etkisi

Bazen debiyi yükseltmek için 1500 d/d yerine 3000 d/d motor düşünülür. Debi devirle yaklaşık doğru orantılı arttığı için emişteki hız ve kayıp da büyür; pompanın ihtiyaç duyduğu emme payı yükselir. Zaten sınırda olan bir hatta bu değişiklik kavitasyonu belirgin biçimde artırır. Pompa imalatçısının eğrisi kontrol edilmeden devir değiştirilmemelidir; ilişkiler benzerlik yasaları yazısında özetlenir.

Motor gerçekten değişecekse

Emiş tarafı düzeltildikten sonra akım hâlâ yüksek, rulman sesli veya sargı zayıfsa değişim anlamlıdır. Bu aşamada etiketteki güç, devir ve bağlantı ölçüleriyle santrifüj pompa motoru seçim ölçütlerini karşılaştırıp uygun modeli motor mağazasında bulabilirsiniz.