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Il peut suffire si la bande n'a été que peu rallongée et que le moteur avait une marge nette à la charge précédente ; mais cela se vérifie par le calcul, pas à l'estime. Avec la longueur augmentent le frottement de la bande et des rouleaux, la quantité totale de produit sur la bande et le couple nécessaire pour démarrer en charge. En cas de pente, la charge de levage croît aussi avec la longueur.
Les charges supplémentaires dues à la rallonge
| Composant | Évolution |
|---|---|
| Résistance de la bande à vide et des rouleaux | Augmente à peu près proportionnellement à la longueur |
| Frottement du produit transporté | Croît avec la quantité de produit sur la bande |
| Puissance de levage | Augmente directement si la dénivellation s'accroît |
| Couple de démarrage | Augmente car la masse à mettre en mouvement est plus grande |
Mesurer la marge du moteur actuel
Convoyeur à pleine charge, un personnel qualifié mesure le courant des trois phases et le compare au courant de la plaque. Si le courant est déjà proche de la valeur nominale, il faut s'attendre à un échauffement du moteur après la rallonge. Il faut aussi observer séparément l'effort au démarrage ; repartir de l'arrêt avec une bande chargée est le cas le plus sévère.
Points souvent négligés
- Si la vitesse de bande reste la même, le rapport du réducteur ne change pas ; si elle change, la vitesse doit être recalculée.
- Le glissement sur le tambour d'entraînement et le dispositif de tension prennent plus d'importance sur une bande longue.
- La capacité de couple du réducteur doit aussi être vérifiée pour la nouvelle charge ; DRG ne vend pas de réducteurs, le moteur est choisi en fonction du réducteur existant.
- Si l'on envisage un entraînement double, les moteurs doivent avoir puissance et vitesse équivalentes pour bien répartir la charge.
Pour décider de la nouvelle puissance
On ajoute la condition de démarrage à la puissance calculée sur l'arbre, puis on vérifie s'il faut passer à la taille supérieure. Des exemples pour service lourd sont décrits sur la page moteur de convoyeur à bande ; vous pouvez comparer les puissances dans la boutique de moteurs triphasés.