Dans la plupart des cas, le moteur sera davantage chargé. Lorsque la valeur de coupure du pressostat est relevée, le piston comprime l'air à une pression plus élevée à chaque tour, la puissance nécessaire sur l'arbre augmente et le moteur absorbe un courant élevé plus longtemps pendant le remplissage du réservoir. Si la marge actuelle du moteur est faible, l'échauffement et les déclenchements de protection apparaissent ; en outre, la pression maximale admise par le bloc compresseur ne doit pas être dépassée.

Moteur triphasé DRG-132S-4 5,5 kW 1500 tr/min à carcasse en fonte – moteur et hausse de pression d'un compresseur à piston

La relation entre pression et puissance

Un bloc à piston tournant à la même vitesse fournit un peu moins d'air à haute pression, car l'air restant dans le cylindre se détend à nouveau ; en revanche, le travail de compression par unité d'air augmente. Au final, la puissance du moteur s'élève généralement. L'ampleur de cette hausse dépend du nombre d'étages du bloc, des dimensions des cylindres et du refroidissement ; la valeur exacte se lit dans le tableau pression-puissance du fabricant.

Ce qu'il faut vérifier d'abord

  1. La pression de service maximale de la plaque du bloc ; la valeur du réservoir et de la soupape de sûreté
  2. Le courant du moteur actuel mesuré près de la nouvelle pression de coupure
  3. Le temps de montée en pression et le nombre d'enclenchements par heure
  4. La température ambiante ; si le local du compresseur chauffe, la marge de refroidissement du moteur diminue

Les options si le moteur ne suffit pas

  • Un moteur de puissance supérieure à la même vitesse ; on vérifie aussi que les poulies et courroies conviennent à la nouvelle puissance.
  • Réduire la vitesse du bloc par les poulies ; la charge du moteur baisse, mais le débit d'air aussi.
  • Si la haute pression ne sert qu'à une seule machine, envisager un surpresseur séparé

Le calculateur de poulies et courroies peut servir au calcul de vitesse.

Condition de démarrage

Si la soupape de décharge est défectueuse, le moteur tente de démarrer avec de la pression dans le cylindre. Un réglage de pression élevé aggrave la situation ; si le démarrage devient bruyant et lent, il faut contrôler la soupape. Les détails figurent sur la page moteurs de compresseurs d'air à piston ; vous pouvez choisir la puissance adaptée dans la liste de moteurs en ligne.