L'effet principal des bourres et des poussières de fibres sur un moteur est de dégrader son refroidissement. Un moteur autoventilé (IC411) dissipe sa chaleur à travers les ailettes extérieures, refroidies par le flux d'air que pousse son ventilateur ; quand les fibres forment un feutre sur la grille de ventilation et entre les ailettes, la chaleur ne peut plus sortir, la température du bobinage augmente et l'isolation vieillit plus tôt que prévu.

DRG-90L-2 2,2 kW 3000 tr/min moteur triphasé DRG à carcasse en aluminium – moteur de machine textile et poussière de fibres

Les traces que l'accumulation de fibres laisse sur le moteur

La poussière textile ne se comporte pas comme la poussière minérale : elle est légère, reste longtemps en suspension et forme une couche collante lorsqu'elle se mêle aux vapeurs d'huile. Cette couche agit comme une couverture isolante. Les symptômes les plus fréquents sur le terrain sont :

  • Un épais rideau de bourres devant la grille de ventilation et un débit d'air réduit,
  • Une carcasse trop chaude pour être touchée et des déclenchements du relais de protection apparemment sans cause,
  • Des fibres qui s'enroulent près de la boîte à bornes ainsi qu'à la sortie d'arbre,
  • Une surface de carcasse plus difficile à nettoyer à cause de la couche de fibres grasses.

Contre quoi l'IP55 protège-t-il, et contre quoi non ?

L'indice de protection IP55 limite la pénétration de poussière en quantité nuisible à l'intérieur du moteur ; la quantité de fibres atteignant les bobinages reste donc faible. Il n'empêche toutefois pas les fibres de s'accumuler sur la surface extérieure. Autrement dit, même si la protection interne suffit, le circuit de refroidissement extérieur demande de l'entretien. La fibre est combustible ; la laisser longtemps sur une surface chaude n'est pas souhaitable non plus du point de vue du risque d'incendie.

Mesures pratiques d'entretien et d'implantation

  1. Intégrez la grille du ventilateur et les ailettes dans un plan de nettoyage calé sur l'organisation des postes ; si vous utilisez de l'air comprimé, veillez à ne pas souffler les fibres sur un autre moteur.
  2. Placez si possible le moteur du côté propre du flux d'air plutôt que sous la zone de la machine qui produit les bourres.
  3. Ne couvrez pas la carcasse du moteur avec du tissu, une bâche ou du carton ; cela coupe le passage d'air du ventilateur.
  4. Pour un moteur qui fonctionne près de sa puissance nominale, envisagez un choix qui laisse une marge thermique face à l'encrassement.

Sur les machines légères, la carcasse en aluminium peut être préférée, car elle dissipe rapidement la chaleur par sa surface. Pour les options de puissance et de vitesse, consultez la famille de moteurs à carcasse aluminium ou la liste de la boutique qui regroupe tous les modèles.