Le plan technique permet de lancer les travaux côté machine sur les bonnes cotes avant l'arrivée du moteur. Si le châssis, le moyeu de poulie, l'accouplement, le carter de protection ou l'adaptateur de bride ne sont pas fabriqués selon les dimensions réelles du moteur, l'erreur n'apparaît que le jour du montage et l'arrêt se prolonge.

Moteur triphasé DRG DRG-200L1-6 18,5 kW 1000 tr/min, carcasse en fonte – plan technique moteur

Erreurs typiques évitées par le plan

  • Trous du socle : un châssis réalisé avec de mauvaises cotes A, B et K doit être repercé ou corrigé par soudure.
  • Désalignement d'axe : dans une liaison par accouplement, la valeur H doit correspondre à celle de la machine entraînée ; quelques millimètres d'écart imposent des cales.
  • Cote du moyeu : si le diamètre d'arbre et la rainure de clavette sont mal supposés, la poulie ou l'accouplement doit être réusiné.
  • Orientation de la boîte à bornes : la position de la boîte peut masquer l'entrée de câble ou une partie de la machine.
  • Dégagement du capot de ventilateur : si la longueur totale L et l'espace d'air à l'arrière ne sont pas pris en compte, le moteur se retrouve à un endroit propice à l'échauffement.

Différence entre tableau de catalogue et plan

Le tableau du catalogue donne des valeurs résumées par carcasse ; le plan relie dans une seule vue toutes les cotes du modèle choisi. Des détails comme la dimension de clavette, la hauteur de la boîte à bornes ou le cercle de trous de bride se lisent le plus clairement sur le plan. Par exemple, le modèle DRG-200L-4-GG de 30 kW à 4 pôles a un arbre de 55×110 mm, une hauteur d'axe de 200 mm et une longueur totale de 779 mm ; le modèle 2 pôles de 37 kW est dans la même carcasse, mais c'est un autre modèle et son plan doit être vérifié séparément.

Quel plan, et auprès de qui ?

Pour l'étude de projet et la conception de machine, la page des plans techniques DRG propose des plans cotés 2D et des fichiers STEP 3D importables en CAO. Après avoir téléchargé le plan, comparez son code modèle avec celui de la commande avant de lancer la fabrication ; si le code change, le plan change aussi. Si le plan diffère de l'ancien moteur dont vous disposez, indiquez par écrit au fabricant quelle pièce (châssis, moyeu, carter) est concernée par l'écart.

Quand le plan ne suffit pas

Les demandes comme une bride spéciale ou un bout d'arbre différent sortent du plan standard, et les produits préparés spécialement pour l'acheteur ne sont pas couverts par les retours. C'est pourquoi chercher une solution dans les cotes standard est généralement plus sûr.

Vous pouvez vérifier le modèle dont vous avez étudié le plan sur la page produit du modèle 30 kW 200L en fonte ou parmi l'ensemble des modèles de moteurs triphasés.