Sur une cisaille à fer à béton, le moteur ne pousse pas directement la lame : il entraîne d'abord un volant lourd, et c'est l'énergie stockée dans ce volant qui absorbe le choc de chaque coupe. Pour choisir un moteur de remplacement, trois éléments sont décisifs : la puissance en kW et la vitesse (tr/min) inscrites sur la plaque de l'ancien moteur, puis les cotes de fixation sur la machine (diamètre d'arbre, trous de pattes ou bride). Un moteur asynchrone triphasé qui respecte ces trois points se monte sans modifier la capacité de coupe.

Il s'agit ici de la cisaille mécanique à guillotine (volant et excentrique) qui coupe le fer à béton ; sur les machines qui coupent par vérin hydraulique, le moteur entraîne une pompe et la logique de choix est différente. Une fois la puissance et la vitesse connues, vous pouvez comparer les modèles par puissance, vitesse et carcasse dans la boutique en ligne de moteurs DRG.

Volant, embrayage et lame : où se situe le moteur dans la chaîne ?

Dans une cisaille mécanique typique, la puissance suit ce chemin : poulie moteur → courroie trapézoïdale → volant → étage d'engrenages → embrayage commandé par pédale ou levier → arbre excentrique → lame mobile. Tant que la pédale n'est pas actionnée, le moteur fait seulement tourner le volant et les engrenages à vide ; son courant est faible.

Quand l'embrayage se ferme, l'arbre excentrique fait un tour et la lame mobile passe devant la lame fixe en cisaillant la barre. L'effort nécessaire à cet instant dépasse de loin le couple instantané du moteur ; le volant fournit la différence et sa vitesse baisse un peu. Après la coupe, le moteur travaille en charge quelques secondes pour ramener le volant à sa vitesse nominale.

Conséquence : la puissance du moteur détermine moins la capacité à couper la barre la plus grosse que la rapidité avec laquelle le volant se rétablit entre deux coupes. Sur une machine qui coupe en série de grosses barres, un moteur trop faible attaque la coupe suivante avant que le volant ne soit remonté ; la vitesse baisse un peu plus à chaque fois jusqu'à ce que la lame reste bloquée dans la barre.

Moteur électrique triphasé gris logo DRG pour cisaille à fer à béton

Valeurs à relever sur la plaque avant d'acheter un moteur de remplacement

Quand un moteur grille, la source la plus fiable est sa plaque signalétique. Si elle est illisible, on se réfère au catalogue du constructeur de la machine ou à la plaque de la machine ; déduire une puissance exacte du diamètre de coupe n'est pas fiable. À titre indicatif seulement, les petits modèles d'atelier utilisent des moteurs de quelques kW, tandis que les machines lourdes de chantier pour gros diamètres emploient des puissances supérieures.

Relevez sur la plaque :

  • Puissance (kW ou ch) : convertissez les ch en kW ; le nouveau moteur doit être de même puissance ou d'un cran au-dessus.
  • Vitesse : autour de 1400–1460 tr/min, c'est un moteur 4 pôles (1500 synchrone) ; autour de 2850–2950 tr/min, un 2 pôles (3000 synchrone).
  • Tension et couplage : 230/400 V ou 400/690 V ; barrettes de la boîte à bornes en étoile ou en triangle.
  • Hauteur d'axe IEC : 100L, 112M, 132S, etc. ; la hauteur d'axe et le diamètre d'arbre en découlent.

Cliquez pour voir les prix actuels des moteurs électriques et commanderVOIR LES PRIX →

Pourquoi changer la vitesse du moteur change celle du volant

À rapport de courroie constant, toute variation de vitesse du moteur se répercute dans la même proportion sur le volant. Formule : vitesse du volant = vitesse moteur × diamètre de la poulie moteur / diamètre du volant. Comme l'énergie du volant croît avec le carré de la vitesse, un petit écart suffit à changer le comportement de la machine.

Exemple (hypothèse) : poulie moteur de 100 mm, volant de 500 mm. Les valeurs ci-dessous sont calculées à partir du rapport de poulies ; ne les utilisez pas sans mesurer les diamètres réels de votre machine.

Moteur (exemple)Vitesse nominaleVitesse volant (ex.)Appréciation
DRG-100L2-4 (3 kW, 4 pôles)1450 tr/min290 tr/minCorrect si l'ancien est 4 pôles
DRG-100L-2 (3 kW, 2 pôles)2895 tr/min579 tr/minVolant deux fois plus rapide : non
DRG-132S-6 (3 kW, 6 pôles)968 tr/min193,6 tr/minMoins d'énergie, coupe difficile

Trois moteurs de 3 kW donnent des résultats très différents sur la même machine. Avec un 2 pôles, le volant tourne deux fois plus vite et l'énergie stockée est multipliée par quatre environ ; la vitesse de lame et la charge des engrenages sortent des limites prévues par le constructeur. Avec un 6 pôles, le volant ralentit et peut ne plus stocker assez d'énergie pour couper la même barre. Adapter la vitesse en changeant de poulie est possible, mais vérifiez d'abord la vitesse de courroie et le diamètre avec le calculateur poulie-courroie.

Démarrage : lancer un volant lourd

Sur une machine à volant, le moment le plus difficile pour le moteur n'est pas la coupe mais le premier démarrage. L'inertie du volant allonge la mise en vitesse, pendant laquelle le moteur absorbe un courant élevé. Selon les données DRG, le DRG-112M-4 a un courant nominal de 7,95 A sous 400 V et un rapport de courant de démarrage (Id/In) de 7,8 : environ 62 A au démarrage. Si le relais thermique n'est pas réglé pour cette durée, la machine peut disjoncter chaque matin à la mise en marche.

La classe de tension conditionne aussi le mode de démarrage. Jusqu'à 3 kW, les moteurs DRG sont en 230/400 V : sur un réseau 400 V, ils sont couplés en étoile et ne conviennent pas au démarrage étoile-triangle. À partir de 4 kW, ils sont en 400/690 V : couplés en triangle sous 400 V, ils acceptent le démarrage étoile-triangle. Si l'ancienne machine possède un commutateur étoile-triangle, le nouveau moteur doit aussi être en 400/690 V.

Conditions de chantier et choix de la carcasse

La cisaille à fer travaille le plus souvent sur chantier ouvert, dans la poussière, la pluie et la calamine, et subit des chocs pendant le transport. Les moteurs DRG sont IP55, refroidis par ventilateur monté sur l'arbre (IC411) et prévus pour −15…+40 °C. Si le capot de ventilateur se bouche de copeaux d'acier, le moteur chauffe ; le nettoyer régulièrement est le moyen le plus direct d'éviter qu'il grille.

Deux carcasses sont possibles : l'aluminium est léger, un atout sur les petites machines transportables ; la fonte résiste mieux aux chocs et aux vibrations et convient aux machines lourdes de chantier. Tous les moteurs standard à pattes (B3) sont aussi regroupés sur la page moteurs industriels à usage général.

Pannes observées avec un moteur inadapté sur une cisaille

  • Puissance inférieure d'un cran : le volant ne se rétablit pas entre les coupes, la lame se bloque, le moteur chauffe et le thermique déclenche.
  • Nombre de pôles différent : la vitesse du volant change ; en 2 pôles, engrenages et embrayage sont surchargés, en 6 pôles la force de coupe baisse.
  • Diamètre d'arbre différent : la poulie ne s'adapte pas ; une poulie bricolée avec bague ou soudure voile et use courroies et roulements.
  • Mauvais couplage : un moteur 400/690 V couplé en étoile sur 400 V ne fournit qu'environ un tiers de sa puissance et cale en coupe.

Dernière vérification avant le remplacement :

  • Photo de la plaque de l'ancien moteur (kW, tr/min, V, hauteur d'axe)
  • Diamètre et longueur d'arbre, largeur de clavette
  • Entraxe des trous de pattes (A et B) et hauteur d'axe (H)
  • Diamètre de poulie et type de courroie ; course de tension
  • Type de démarreur : direct ou étoile-triangle

Moteurs DRG adaptés aux cisailles à fer à béton

Ce sont des modèles en fonte de la classe 4 pôles à pattes la plus courante sur les cisailles à volant, retenus pour leur tenue aux chocs et vibrations ; le cran de puissance suit la plaque de l'ancien moteur.

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Moteur de cisaille à fer : questions fréquentes

Qu'est-ce qui détermine le prix d'un moteur de cisaille à fer à béton ?

Les facteurs techniques sont la puissance, le nombre de pôles, le matériau de carcasse (aluminium ou fonte) et le mode de fixation. À puissance égale, la fonte est plus lourde et plus robuste. Les prix actuels sont affichés par modèle dans la boutique en ligne.

Peut-on monter un moteur 2 pôles (3000 tr/min) sur une cisaille à fer ?

Pas si la machine a été conçue pour un 4 pôles. À rapport de poulies identique, le volant tourne deux fois plus vite ; lame, engrenages et embrayage sortent de la vitesse calculée par le constructeur.

Pourquoi le nouveau moteur fait-il déclencher le thermique au démarrage ?

L'inertie du volant allonge la mise en vitesse. Le relais thermique doit être réglé sur le courant nominal et choisi dans une classe adaptée à cette durée. Vérifiez aussi qu'un moteur 400/690 V est bien couplé en triangle sous 400 V.

Un moteur plus puissant augmente-t-il la capacité de coupe ?

Non. La plus grosse barre coupable est limitée par la lame, l'excentrique et la résistance du bâti. Un moteur d'un cran supérieur permet seulement au volant de se rétablir plus vite ; ne dépassez pas la capacité indiquée sur la plaque de la machine.

Pour déterminer ensemble le bon moteur de remplacement, envoyez la photo de la plaque de l'ancien moteur, sa puissance, sa vitesse, son mode de fixation (pattes ou bride), la cote d'arbre et le type de machine via WhatsApp, ou ajoutez les modèles à la liste de devis pour demander une offre. DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com, autres canaux sur la page contact. Tous les modèles sont consultables sur la page de vente en ligne de moteurs électriques DRG.