Le premier élément à examiner n'est pas le moteur, mais la pompe elle-même et la cause du manque d'eau. Lorsqu'une pompe centrifuge ne refoule pas d'eau, la puissance sur l'arbre diminue généralement ; le moteur est donc rarement surchargé, et les vrais dégâts touchent l'élément d'étanchéité, les paliers et la roue. Le remplacement du moteur ne s'impose que s'il porte les traces de ces dommages.

Moteur triphasé DRG-100L2-4 3 kW 1500 tr/min à carcasse en fonte – remplacement du moteur après une marche à sec de la pompe

Les traces laissées sur la pompe par la marche à sec

La garniture mécanique se fissure sous l'effet de la chaleur de frottement et commence à fuir. L'eau qui s'échappe peut atteindre le flasque avant du moteur, puis le roulement. La roue échauffée peut frotter contre le corps de pompe et l'arbre peut légèrement se voiler. Dans ce cas, un moteur neuf accouplé à une pompe endommagée subira rapidement les mêmes vibrations et le même échauffement.

Contrôles à effectuer côté moteur, dans l'ordre

  1. Une fois l'accouplement ou la liaison monobloc désolidarisé, l'arbre tourne-t-il librement à la main, et le roulement émet-il un grognement ?
  2. Le flasque avant, le logement de roulement et la boîte à bornes présentent-ils des traces d'eau ou de rouille ?
  3. L'état d'isolement du bobinage a-t-il été mesuré par un électricien qualifié ?
  4. Observe-t-on une altération due à la chaleur sur la peinture de la carcasse, une odeur ou une plaque signalétique abîmée ?

Le principe de la mesure d'isolement est expliqué dans l'article sur l'essai de résistance d'isolement ; l'interprétation du résultat reste l'affaire du spécialiste sur site.

Informations de commande si le remplacement est décidé

Relevez sur l'ancienne plaque la puissance en kW et la vitesse, la hauteur d'axe, la forme de montage (à pattes ou à bride) ainsi que le diamètre × la longueur de l'arbre. Si la pompe risque de tourner à nouveau à sec, remplacer le moteur sans ajouter un interrupteur de niveau, un détecteur de débit ou une protection contre la sous-charge ne fait que repousser le problème.

Les informations qui peuvent encore manquer

Sans connaître la durée de la marche à sec, le type de pompe et le remplacement éventuel de la garniture, il est difficile de trancher. Une fois ces points éclaircis, vous pouvez consulter la gamme de moteurs triphasés adaptés aux pompes et comparer le modèle de même puissance et de même vitesse que l'ancienne plaque dans la liste de moteurs en ligne.