Oui, mais pas directement. Dans une pompe à rotor sec, le moteur n'est jamais en contact avec l'eau ; la chaleur lui parvient par conduction, du corps de pompe vers la bride et le long de l'arbre. Le facteur décisif est la température de l'air de refroidissement du moteur : une chaufferie exiguë et chaude peut le solliciter davantage que la température de l'eau.

Moteur triphasé DRG-90L-4 1,5 kW 1500 tr/min à carcasse en aluminium – moteur de pompe de circulation et température de l'eau

Les chemins de la chaleur vers le moteur

  • Arbre : l'arbre de pompe, en contact avec le fluide chaud, réchauffe le roulement avant à travers l'accouplement ou la liaison commune.
  • Bride : sur les pompes monobloc et in-line, la bride du moteur repose directement sur le corps de pompe ; la conduction thermique y est plus marquée.
  • Air ambiant : un moteur refroidi selon IC411 fait circuler l'air environnant sur sa carcasse grâce à son propre ventilateur. Si cet air est déjà chaud, l'efficacité du refroidissement diminue.

Les conditions supposées par la plaque signalétique

La puissance indiquée sur la plaque correspond à une température d'air de refroidissement donnée et à une altitude proche du niveau de la mer. Au-delà, un déclassement peut être nécessaire ; les valeurs se lisent dans la documentation du moteur. L'isolation de classe F offre une réserve thermique au bobinage, mais elle ne doit pas servir à elle seule à compenser une ambiance chaude. Le sujet est détaillé dans l'article sur l'échauffement et la classe d'isolation.

Les détails souvent négligés en chaufferie

Sur les pompes in-line montées verticalement, le moteur peut se retrouver dans la couche d'air chaud au-dessus de la chaudière. Un capot de ventilateur trop proche d'un mur bloque également le flux d'air. Comme de la condensation peut se former sur la carcasse qui refroidit à l'arrêt de l'installation, les joints de la boîte à bornes doivent rester en bon état.

Circulateurs à rotor noyé

Dans les petits circulateurs domestiques, moteur et pompe forment un seul ensemble ; on ne les remplace pas par un moteur IEC standard, on change l'unité complète.

Les informations nécessaires au choix

Une fois connues la température de l'eau, la température de l'air de la chaufferie en été comme en hiver, l'orientation de montage et la taille de bride de la pompe, vous pouvez les rapprocher des critères de la page moteurs de pompes de circulation en circuit fermé ; les modèles de puissance et de vitesse adaptées figurent dans la boutique de moteurs triphasés.