Sur une ouvreuse de fibres, le moteur principal fait tourner à grande vitesse le tambour ouvreur, garni de pointes ou de dents de scie ; la fibre comprimée, tenue par les cylindres d'alimentation, frappe ces dents, se divise en petites touffes et gonfle. La vraie question pour choisir le moteur n'est pas la puissance en marche mais le démarrage : le lourd tambour, souvent entouré de fibre enroulée, doit rester une charge que le moteur peut lancer sans caler ni déclencher le relais thermique.

Des ouvreuses d'atelier pour fibre d'oreillers et de couettes jusqu'aux ouvreuses de balles des filatures, la plupart de ces machines utilisent un moteur triphasé 4 pôles. Vous pouvez parcourir les modèles filtrés par puissance et carcasse dans notre boutique de moteurs en ligne et, pour les entraînements légers et moyens, consulter notre page moteurs électriques à carter en aluminium.

Comment le tambour ouvreur sépare-t-il la fibre ?

La fibre sort de la balle en couches pressées et feutrées. Le tablier d'alimentation amène cette couche entre deux cylindres d'alimentation qui tournent lentement ; ils serrent fermement la fibre et la présentent au tambour millimètre par millimètre. Les dents du tambour peignent la fibre depuis l'extrémité tenue, presque en l'arrachant.

La finesse de l'ouverture dépend du rapport entre deux vitesses : la vitesse périphérique du tambour et la vitesse d'alimentation des cylindres. Un tambour rapide avec une alimentation lente donne des touffes plus petites et une ouverture plus poussée, mais peut aussi raccourcir la fibre. La fibre ouverte est reprise par un courant d'air ou un cylindre détacheur et envoyée vers l'unité de remplissage ou la machine suivante.

Sur les machines d'atelier, un moteur entraîne le tambour par courroie, tandis qu'un petit moteur séparé avec réducteur fait tourner les cylindres d'alimentation. Sur les grandes ouvreuses de balles, la table d'alimentation, le cylindre ouvreur et le ventilateur de transport ont chacun leur moteur.

Moteur électrique triphasé gris de marque DRG pour ouvreuse de fibres

Pourquoi le démarrage est-il difficile : inertie et fibre enroulée

Le tambour ouvreur est en général un cylindre d'acier qui tourne vite ; son inertie dépasse de loin celle du rotor du moteur. À l'arrêt, de la fibre reste sur le tambour, entre les dents et dans le jeu entre capot et tambour. Au démarrage suivant, le moteur doit vaincre à la fois l'inertie du tambour et le frottement de cette fibre enroulée.

Exemple (hypothèse) : l'inertie du tambour sur son propre arbre est de 4 kg·m². Avec une poulie moteur de 160 mm et une poulie de tambour de 250 mm, le DRG-132S-4 (1460 tr/min) fait tourner le tambour à 934,4 tr/min ; la vitesse en bout de dent d'un tambour de 500 mm est de 24,46 m/s. Du fait du rapport de poulies, l'inertie du tambour ramenée à l'arbre moteur vaut 1,638 kg·m².

Le couple nominal catalogue du moteur est de 36,0 Nm et son rapport de couple de démarrage Ts/Tn de 2,0 : environ 72 Nm sont donc disponibles à l'arbre en démarrage direct. S'il reste en moyenne 54 Nm de couple d'accélération net après frottements et fibre enroulée, le tambour atteint sa vitesse en environ 4,6 secondes. Appréciez ce temps avec les informations de notre page méthodes de démarrage du moteur.

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Étoile-triangle ou démarrage direct ?

Les moteurs DRG à partir de 4 kW sont bobinés en 400/690 V ; ils fonctionnent en triangle sur un réseau 400 V et conviennent donc au démarrage étoile-triangle. En étoile, courant et couple tombent à environ un tiers. Cela suffit pour un tambour léger ; avec un tambour lourd chargé de fibre enroulée, le moteur peut ne pas atteindre sa vitesse en étoile.

DémarrageCourant de démarrage (400 V)Couple de démarrageCas adapté
DirectEnviron 84,5 AEnviron 72 NmRéseau et fusibles suffisants
Étoile-triangleEnviron 28,2 AEnviron 24 NmTambour propre, alimentation arrêtée
VariateurLimité par la rampeÉlevé même à basse vitesseVitesse du tambour réglable

Les valeurs du tableau sont calculées à partir des rapports catalogue du DRG-132S-4 (Is/In = 7,9, courant nominal 10,7 A). Dans le même exemple, si le couple d'accélération net tombe à 18 Nm en étoile, le démarrage dure environ 13,9 secondes. Selon la classe du relais thermique, un démarrage aussi long peut le faire déclencher.

La règle pratique est simple : démarrez toujours la machine alimentation arrêtée et laissez le tambour se vider avant l'arrêt. Si les démarrages étoile-triangle restent bloqués, vérifiez d'abord l'enroulement de fibre sur le tambour, le jeu du capot et la tension des courroies ; augmenter la puissance du moteur est le dernier recours.

Cylindres d'alimentation : lents, mais sujets au bourrage

Les cylindres d'alimentation tournent entre quelques tr/min et quelques dizaines de tr/min. Ils sont donc en général entraînés par un petit moteur 6 pôles via un réducteur à roue et vis sans fin ou hélicoïdal. DRG ne vend pas le réducteur ; il fournit le moteur qui se monte sur son entrée.

Exemple (hypothèse) : un DRG-100L-6 (1,5 kW, 949 tr/min, 15,1 Nm) est accouplé à un réducteur de rapport 40. La vitesse de sortie selon n2 = n1 / i est de 23,7 tr/min ; avec un rendement de réducteur pris égal à 0,9, on dispose d'environ 543,6 Nm en sortie. Cette marge évite le bourrage des cylindres quand la couche de fibre s'épaissit.

Si la vitesse d'alimentation est réglée par variateur, le ventilateur propre du moteur refroidit moins à basse fréquence. Sur les moteurs d'alimentation qui tournent longtemps à très basse vitesse, contrôler la température de la carcasse à la main pendant les premières semaines est une bonne habitude.

Poussière de fibre, étincelles et surface du moteur

Pendant l'ouverture, des fibrilles et de la poussière se mettent en suspension et collent aux ailettes et au capot de ventilateur du moteur. Une épaisse couche feutrée empêche le moteur d'évacuer sa chaleur. Le carter IP55 protège l'intérieur ; souffler la surface extérieure à l'air comprimé en fin d'équipe agit directement sur la durée de vie du moteur.

Si un morceau de fil de fer ou un objet métallique venant de la balle heurte les dents du tambour, des étincelles peuvent jaillir et enflammer la fibre sèche. Ce risque se gère avec l'aimant et le séparateur de métaux du tablier d'alimentation, pas avec le moteur. Si l'analyse de risques du site classe une zone en atmosphère explosive poussiéreuse, on n'y utilise pas de moteur CEI standard ; il faut un moteur spécial Ex protégé, et ce type de moteur ne fait pas partie de la gamme DRG.

Ce qu'il faut vérifier avant de remplacer le moteur

Sur les ouvreuses de fibres, le moteur de tambour est le plus souvent à pattes, posé sur une glissière de tension de courroie. Pour une même carcasse CEI, les cotes de fixation sont identiques. Valeurs catalogue du DRG-132S-4 :

  • Puissance et vitesse : 5,5 kW, 1460 tr/min
  • Courant : 10,7 A sous 400 V, cos φ 0,83
  • Démarrage : Ts/Tn = 2,0, Is/In = 7,9
  • Carcasse : 132S aluminium, trous de pattes 216 × 140 mm
  • Arbre : diamètre 38 mm, longueur 80 mm, clavette 10 mm
  • Bobinage : 400/690 V, adapté au démarrage étoile-triangle

Liste de contrôle avant commande :

  • L'organe entraîné par le moteur : tambour ouvreur, cylindre d'alimentation, cylindre détacheur ou ventilateur de transport.
  • La plaque de l'ancien moteur : kW, tr/min, tension, couplage ; si des fibres la recouvrent, nettoyez-la et photographiez-la.
  • Le mode de démarrage : direct, étoile-triangle ou variateur ; la plage de réglage du relais thermique dans l'armoire.
  • Les diamètres des poulies du tambour et du moteur, le type et le nombre de courroies.
  • La fixation (B3, B5, B35), le diamètre et la longueur de l'arbre.
  • Pour le moteur d'alimentation, la bride d'entrée et l'alésage du réducteur.

Moteurs DRG adaptés aux ouvreuses de fibres

Modèles 4 pôles à carter aluminium pour le tambour ouvreur et une option 6 pôles pour le réducteur des cylindres d'alimentation. Le modèle se choisit selon la plaque du moteur déposé et le mode de démarrage.

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Moteur d'ouvreuse de fibres : questions fréquentes

Quelle puissance de moteur pour une ouvreuse de fibres ?

Sur les ouvreuses d'atelier pour fibre d'oreillers et de couettes, le moteur de tambour fait en général quelques kW ; les ouvreuses de balles des filatures et les lignes d'ouverture larges demandent davantage. La valeur exacte figure sur la plaque de la machine ou dans le catalogue du constructeur.

Pourquoi le moteur de l'ouvreuse ne passe-t-il pas d'étoile en triangle ?

En étoile, le couple tombe à environ un tiers. Si de la fibre est enroulée sur le tambour ou si l'on démarre avec l'alimentation en marche, le moteur n'atteint pas sa vitesse en étoile et une forte pointe de courant apparaît au passage en triangle. Nettoyez le tambour et démarrez alimentation coupée ; si le problème persiste, envisagez un démarrage direct ou un variateur.

Peut-on monter un moteur 2 pôles pour augmenter la vitesse du tambour ?

Ce n'est pas conseillé. La vitesse double à peu près, et la vitesse en bout de dent ainsi que la force centrifuge sur le tambour augmentent avec elle. Si le tambour n'est pas équilibré pour cette vitesse, roulements et bâti en souffrent. Si un changement de vitesse est nécessaire, calculez le rapport de poulies avec le constructeur de la machine.

Pourquoi le moteur des cylindres d'alimentation grille-t-il souvent ?

Causes fréquentes : cylindres qui bourrent sur une couche épaisse, longues périodes à très basse fréquence et manque d'huile dans le réducteur. Mesurez le courant du moteur par rapport à la plaque et vérifiez que la sortie du réducteur tourne librement.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Pour demander un devis pour le moteur de votre ouvreuse, indiquez une photo de la plaque, la puissance et la vitesse, la fixation à pattes ou à bride, la cote d'arbre et le mode de démarrage (direct, étoile-triangle, variateur). Envoyez ces éléments par WhatsApp ou ajoutez les modèles à la liste de devis. Appelez le +90 (542) 666 11 11 ou écrivez à info@drgmotor.com ; les autres informations sont sur notre page contact. Les prix actuels se trouvent dans notre boutique de moteurs en ligne.