Sur un dégrilleur automatique, le moteur entraîne à très faible vitesse la chaîne ou le bras dont le râteau remonte chiffons, plastiques, branches et autres déchets grossiers retenus par la grille du canal. Le moteur lui-même est petit ; ce qui rend la charge importante, c'est le réducteur à fort rapport et le risque de blocage brutal du râteau. Le choix dépend donc moins de la puissance que du couple en sortie de réducteur, du service intermittent et des conditions extérieures.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Il ne fournit ni le châssis de la grille, ni la chaîne du râteau, ni le réducteur, mais le moteur asynchrone triphasé IEC qui se raccorde à l'entrée du réducteur. Les petits modèles 4 et 6 pôles figurent sur la page acheter un moteur électrique en ligne.

Les points moteurs de l'ensemble de la station (surpresseurs, agitateurs, déshydratation des boues) sont résumés sur la page moteurs pour stations d'épuration des eaux usées. Cet article se limite à l'entraînement du dégrilleur.

Comment fonctionne un dégrilleur ?

À l'entrée de la station, l'eau brute traverse d'abord un dégrillage grossier, puis un dégrillage fin. L'espacement des barreaux est de quelques centimètres sur la grille grossière et de quelques millimètres sur la grille fine. Les déchets retenus s'accumulent sur la grille et réduisent le passage, ce qui crée une différence de niveau entre l'amont et l'aval.

Le mécanisme de nettoyage varie selon le type : sur un dégrilleur à chaîne, les dents du râteau sont tirées vers le haut par une chaîne sans fin ; sur les modèles à câble ou à bras, le râteau descend au bout d'un bras, pénètre entre les barreaux et remonte ; sur une grille à marches (step screen), le mouvement circulaire de lamelles mobiles fait monter les déchets marche après marche. Dans tous les cas, en partie haute, un racleur vide les déchets dans un convoyeur ou une vis compacteuse.

Moteur électrique triphasé gris de marque DRG pour dégrilleur d'eaux usées

Pourquoi une vitesse si faible ? Exemple de rapport de réduction

La vitesse de la chaîne du râteau est généralement de quelques mètres par minute. Trop rapide, le râteau laisse retomber les déchets avant le raclage et la chaîne s'use davantage. Atteindre cette vitesse avec un moteur de la classe 1500 tr/min exige un réducteur à fort rapport ; sur la plupart des machines, il s'agit d'un réducteur à roue et vis sans fin ou d'un réducteur hélicoïdal-conique à plusieurs étages.

Le calcul ci-dessous est un exemple. Hypothèses : DRG-801-4 de 0,55 kW (1400 tr/min nominal, couple nominal 3,75 Nm, Ts/Tn 2,4), rapport 440, rendement global du réducteur à vis sans fin 0,6, pignon de chaîne de 300 mm.

GrandeurCalculRésultat
Vitesse de sortie réducteur1400 / 440≈ 3,18 tr/min
Vitesse de chaîneπ · 0,3 · 3,18≈ 3 m/min
Couple nominal en sortie9550 · 0,55 / 3,18 · 0,6≈ 990 Nm
Effort de traction chaîne990 / 0,15≈ 6,6 kN
Couple de sortie au démarrage2,4 · 3,75 · 440 · 0,6≈ 2376 Nm

Le tableau montre pourquoi un moteur d'un demi-kilowatt peut produire un effort aussi important en sortie de réducteur. Pour la même raison, chaîne, râteau et dentures du réducteur subissent un effort considérable en cas de blocage. Pour les moteurs à raccorder à l'entrée d'un réducteur, voir aussi moteurs pour réducteurs à vis sans fin.

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Service intermittent : différence de niveau, temporisation et nombre de démarrages

Les dégrilleurs ne tournent généralement pas en permanence. La commande type lance le nettoyage selon l'une de deux conditions : lorsque la différence de niveau de part et d'autre de la grille dépasse un seuil, ou lorsqu'une temporisation atteint son intervalle. Par temps de pluie et lors de la pointe matinale, la machine démarre souvent ; la nuit, elle peut presque ne pas tourner.

Dans ce régime, c'est le nombre de démarrages qui fait chauffer le moteur. Chaque démarrage appelle plusieurs fois le courant nominal ; sur un petit moteur il est bref, mais des dizaines par heure finissent par échauffer le bobinage. En cas d'orage, la machine peut passer à une longue marche ininterrompue ; le moteur doit donc convenir aussi au fonctionnement en longs cycles. Là où les démarrages sont très fréquents, allonger le temps d'arrêt minimal de la temporisation soulage le moteur.

Blocage, surcharge et protection du moteur

Lorsqu'une pierre, une bûche ou une pièce métallique arrive devant le râteau, la chaîne s'arrête net. Le moteur est chargé jusqu'au couple de calage et absorbe un courant proche du courant de démarrage. Un relais thermique bien réglé protège le moteur, mais il met quelques secondes à déclencher, et pendant ce temps réducteur et chaîne sont sollicités. C'est pourquoi les dégrilleurs comportent généralement aussi une goupille de cisaillement ou un limiteur de couple à friction en sortie de réducteur ou sur le pignon de chaîne.

  • Régler le relais thermique sur le courant de plaque, sans le relever parce qu'il déclenche souvent.
  • Des déclenchements fréquents invitent à vérifier la tension de chaîne, les rails de guidage ou un corps étranger, pas la puissance du moteur.
  • La commande peut inverser brièvement le moteur en cas de blocage puis réessayer ; le moteur doit s'arrêter avant le changement de sens.
  • La perte d'une phase grille vite un petit moteur ; prévoir un relais de contrôle de phases.

Pour le choix du relais thermique et du contacteur, la page sélection relais thermique, fusible et contacteur peut servir.

Conditions en tête de canal : humidité, H₂S et hiver

Le moteur du dégrilleur travaille le plus souvent au-dessus du canal, en extérieur ou dans un local de dégrillage mal ventilé. L'air y est très humide, chargé d'éclaboussures d'eau de lavage et de sulfure d'hydrogène (H₂S) issu des eaux usées. Avec l'humidité, le H₂S corrode les connexions en cuivre et les surfaces métalliques non peintes. Les moteurs DRG sont IP55 avec isolation classe F ; la carcasse en fonte peinte offre dans ce milieu une enveloppe plus résistante que l'aluminium.

  • Le joint de la boîte à bornes doit être en bon état, les presse-étoupes serrés et les entrées inutilisées obturées.
  • Si le moteur est monté vertical (arbre en bas), poser un capot pare-pluie et préciser la position à la commande.
  • De la condensation peut se former dans la carcasse lors de longs arrêts hivernaux ; les moteurs DRG sont définis pour une ambiance de −15…+40 °C.

Les entraînements plongés dans le canal et fonctionnant sous l'eau ne peuvent pas être couverts par un moteur IEC standard ; ils exigent un moteur immergé spécial. Et si une zone à atmosphère explosive est définie au-dessus du canal, un moteur spécial à protection Ex est nécessaire ; ces moteurs ne font pas partie de la gamme DRG.

Ce qu'il faut pour un remplacement ou une commande

  • Plaque du moteur : puissance, vitesse, tension et couplage (230/400 V sur les petits moteurs)
  • Type et rapport du réducteur ; taille de bride à l'entrée du réducteur (B5 ou B14)
  • Diamètre et longueur d'arbre, clavette ; montage horizontal ou vertical
  • Type de grille (à chaîne, à bras, à marches), largeur du canal et longueur de grille
  • Commande : différence de niveau ou temporisation ; nombre approximatif de démarrages par heure
  • Moteur en extérieur ou dans un local de dégrillage

Sur les réducteurs à petite bride B14, la taille de bride est confirmée à la commande. Pour la bride B5, la taille 80 présente un diamètre extérieur de 200 mm, un cercle de perçage de 165 mm, un centrage de 130 mm et un arbre de 19 × 40 mm ; utilisez ces cotes pour comparer avec l'ancien moteur.

Moteurs DRG adaptés à l'entraînement de dégrilleur

Les râteaux de dégrilleur tournent le plus souvent avec des moteurs 4 pôles de 0,55 à 1,5 kW raccordés à l'entrée d'un réducteur. Pour la tenue en milieu humide chargé d'H₂S, nous avons retenu des modèles en fonte.

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Moteur de dégrilleur : questions fréquentes

Pourquoi le moteur du dégrilleur déclenche-t-il souvent ?

Les causes les plus fréquentes sont un gros objet devant le râteau, une chaîne détendue ou des dépôts sur le rail de guidage. Vérifiez le mécanisme avant de surdimensionner le moteur ; un moteur plus gros transmet encore plus d'effort à la chaîne et au réducteur en cas de blocage.

Quelle puissance pour un moteur de dégrilleur ?

Elle dépend de la largeur du canal et de la longueur de grille ; sur beaucoup de machines, elle reste entre une fraction de kW et quelques kW. La valeur exacte figure sur la plaque de la machine.

Un moteur de dégrilleur peut-il fonctionner en extérieur ?

Un moteur IP55 supporte la pluie et les projections ; prévoyez toutefois un capot pare-pluie en montage vertical, ainsi que joints et presse-étoupes en bon état. Un moteur standard ne convient pas s'il doit se trouver sous l'eau.

L'inversion du dégrilleur abîme-t-elle le moteur ?

Non, si le sens est changé après l'arrêt du moteur. Inverser en marche provoque un choc de courant et de couple ; laissez un court délai dans la commande.

Vous pouvez demander un devis en envoyant une photo de la plaque du moteur de dégrilleur avec la puissance, la vitesse, le montage (pattes ou bride), la dimension d'arbre et les données du réducteur via WhatsApp, ou créer une liste de devis. Téléphone : +90 (542) 666 11 11 · e-mail : info@drgmotor.com · contact. Pour les autres moteurs de la station, voir moteurs de station d'épuration, et pour tous les modèles la boutique en ligne.