Une sanforiseuse (compacteuse ou machine de retrait par compression) n'a pas de moteur principal unique ; l'humidification, l'unité à bande caoutchouc, la calandre à feutre et la sortie sont chacune entraînées par leur propre moteur triphasé, en général via un variateur et un réducteur. Le rôle de ces moteurs est de transporter le tissu avec un écart de vitesse défini entre les unités : c'est précisément cet écart qui crée la stabilité dimensionnelle du tissu. Le choix des moteurs repose donc sur deux questions : quel entraînement tourne pendant des heures, avec quel couple, et avec quelle précision les vitesses des moteurs doivent-elles être liées entre elles ?

Pour remplacer un moteur dont la plaque est connue, comparez les modèles 4 pôles sur notre page acheter un moteur électrique en ligne. Pour une nouvelle ligne ou une rénovation d'entraînement, l'exemple ci-dessous montre comment vérifier la puissance et l'accord des vitesses.

Comment le tissu est rétréci sur une sanforiseuse

Le tissu est d'abord humidifié à la vapeur ou à l'eau pour que les fibres puissent glisser. Il passe ensuite sur une épaisse bande en caoutchouc. Lorsque la bande est pincée entre un rouleau presseur et un cylindre chauffé, sa face externe s'allonge ; à la sortie de la pince, la surface reprend sa longueur initiale et comprime le tissu dans le sens chaîne. Le tissu quitte la bande plus court qu'à l'entrée.

Le tissu comprimé passe ensuite dans la calandre à feutre. Un grand cylindre chauffé et un feutre épais qui l'entoure sèchent le tissu et le fixent à sa nouvelle longueur. La calandre à feutre tourne moins vite que la bande caoutchouc ; le rapport entre les deux est le retrait recherché. Selon l'article, ce rapport se règle de quelques pour cent à un peu plus de dix pour cent.

Moteur électrique triphasé gris de marque DRG pour entraînement de sanforiseuse

Les entraînements de la ligne et leurs rapports de vitesse

Le tableau ci-dessous résume une ligne type. Le nombre d'unités varie selon le constructeur ; certaines lignes ont une deuxième unité de compression ou un ouvreur de lisières après l'unité à bande caoutchouc.

UnitéFonctionRapport de vitesseVitesse exemple
Entrée / humidificationAlimente et humidifieÉgale à la bande50 m/min
Unité à bande caoutchoucComprime en longueurVitesse de référence50 m/min
Calandre à feutreSèche, fixe la longueurBande × (1 − retrait)46 m/min
Sortie / enrouleurReçoit le tissuSuit le feutre46 m/min

Prenons une vitesse de ligne de 50 m/min et un retrait visé de 8 pour cent (hypothèse). Si l'unité à bande reçoit le tissu à 50 m/min, la calandre à feutre doit tourner à 50 × (1 − 0,08) = 46 m/min. Plus l'écart entre ces deux vitesses est stable, plus le retrait du tissu est régulier.

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Pourquoi le glissement compte : précision de vitesse d'un moteur asynchrone

Un moteur asynchrone triphasé ralentit un peu sous charge ; c'est le glissement. Par exemple, le DRG-112M-4 tourne à 1450 tr/min à pleine charge ; par rapport à la vitesse de synchronisme de 1500 tr/min, le glissement est d'environ 3,3 pour cent. Le DRG-132S-4 glisse d'environ 2,7 pour cent à 1460 tr/min.

Ces chiffres paraissent faibles, mais avec un retrait visé de 8 pour cent, une variation de 1 à 2 pour cent de la vitesse d'un moteur quand sa charge change fausse directement le retrait. Quand la température de la bande, l'humidité et l'épaisseur du tissu varient, la charge moteur varie aussi. C'est pourquoi, sur une sanforiseuse, les moteurs ne sont pas laissés en boucle ouverte avec un simple réglage de fréquence.

Trois méthodes sont utilisées : la compensation de glissement du variateur, la régulation de vitesse en boucle fermée avec un codeur sur l'arbre du moteur ou du cylindre, et un montage maître–esclave avec danseur ou mesure de tension entre les unités. Le choix dépend de l'automatisme prévu par le constructeur de la ligne. Côté moteur, si un codeur doit être monté, faites confirmer à la commande qu'une fixation adaptée est possible à l'arrière du moteur ; le moteur standard n'a pas de codeur.

Choisir la puissance pour un fonctionnement ininterrompu : exemple

Les lignes de sanforisage tournent sans arrêt d'une équipe à l'autre. Le moteur doit être jugé non sur un essai d'une heure, mais en marche prolongée à charge constante, dans une ambiance chaude à côté de cylindres chauffés. Les valeurs ci-dessous sont un exemple ; le couple réel vient des données du constructeur.

Exemple : le cylindre d'entraînement de l'unité à bande caoutchouc mesure 600 mm de diamètre. À 50 m/min, il tourne à 50 / (π × 0,6) ≈ 26,5 tr/min. En supposant un couple de 1200 N·m au cylindre, la puissance vaut P = T·n/9550 = 1200 × 26,5 / 9550 ≈ 3,33 kW. Avec un rendement de réducteur de 0,95, il faut environ 3,5 kW sur l'arbre moteur.

Le DRG-112M-4 de 4 kW est alors chargé à environ 88 pour cent. Si le moteur se trouve dans un endroit humide et chargé de vapeur, avec une ambiance proche de 40 °C, le DRG-132S-4 de 5,5 kW ramène le taux de charge à environ 64 pour cent et le bobinage tourne plus froid. Le rapport de réduction se choisit autour de 1450 / 26,5 ≈ 55 ; avec ce rapport, le couple sur l'arbre moteur est d'environ 23,1 N·m.

Calandre à feutre et rectification de la bande

La calandre à feutre est grande et lourde, avec une forte inertie. Au démarrage, la ligne accélère lentement et le moteur fournit son couple de démarrage grâce à la rampe du variateur. Avec le temps, la surface de la bande caoutchouc est rectifiée ; ce travail se fait avec un moteur de rectification séparé, ligne arrêtée. Ce moteur est de faible puissance et en général 2 ou 4 pôles.

Chaleur, vapeur et emplacement du moteur

Les cylindres chauffés d'une sanforiseuse sont alimentés en vapeur ou en huile thermique. Les moteurs se trouvent à côté du bâti, juste derrière le réducteur, là où l'air est chaud et humide. Les moteurs DRG sont prévus pour une ambiance de −15…+40 °C et ont un carter IP55. Si l'air à l'emplacement du moteur dépasse 40 °C, il faut amener de l'air frais au moteur et contrôler l'isolation entre le cylindre chauffé et le moteur.

Les grandes longueurs de câble sont fréquentes sur ces lignes ; quand le variateur est en salle d'armoires, des dizaines de mètres de câble vont jusqu'au moteur. Vérifiez la section et la chute de tension avec notre calculateur de section de câble moteur.

Points à vérifier avant de remplacer un moteur d'entraînement

  • La place du moteur sur la ligne : humidification, bande caoutchouc, calandre à feutre, sortie ou rectification.
  • Plaque de l'ancien moteur : kW, tr/min, tension (230/400 V ou 400/690 V), courant, montage.
  • Type et rapport du réducteur, bride B5 (M, N, P) ou entraxe des pattes, diamètre d'arbre.
  • Méthode de régulation : compensation de glissement, codeur ou danseur.
  • Plage de fréquence du variateur et longueur de câble entre moteur et armoire.
  • Température de l'air à l'emplacement du moteur, ligne à pleine température.

Le détail de l'association moteur–réducteur à arbres parallèles et hélicoïdal se trouve sur notre page moteurs électriques pour réducteurs à arbres parallèles. DRG ne vend pas de réducteurs ; il fournit le moteur qui se raccorde au réducteur.

Moteurs DRG adaptés aux entraînements de sanforiseuse

4 et 5,5 kW pour l'entraînement de 3,5 kW de l'exemple, 3 kW pour l'entrée et la sortie, 11 kW pour la calandre à feutre des lignes larges ; tous 4 pôles, en fonte, montables sur réducteur par bride B5.

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Moteur de sanforiseuse : questions fréquentes

Pourquoi le retrait ne tient-il pas sur la sanforiseuse ?

Une des causes les plus fréquentes est la dérive du rapport de vitesse entre la bande caoutchouc et la calandre à feutre quand la charge change. Comme le glissement d'un moteur asynchrone varie avec la charge, ce rapport bouge en boucle ouverte. La compensation de glissement ou une régulation en boucle fermée par codeur règle le problème.

Peut-on brancher les moteurs d'une ligne de sanforisage sur un seul variateur ?

Comme chaque unité tourne à une vitesse différente et que le rapport entre elles doit être réglable, chaque entraînement a son propre variateur. Des moteurs sur un seul variateur tournent tous à la même fréquence et le rapport de vitesse ne peut pas être réglé.

Quelle puissance pour le moteur de la bande caoutchouc ?

Elle dépend de la largeur de bande, de la pression de pince et de la vitesse de ligne. Les lignes étroites utilisent quelques kW, les lignes larges et rapides davantage. La valeur exacte est la plaque du constructeur ou le calcul d'entraînement ; l'exemple ci-dessus montre comment la vérifier.

Peut-on passer de 4 à 6 pôles lors d'un remplacement ?

Oui, mais il faut régler à nouveau le rapport du réducteur ou la fréquence du variateur et réétalonner les vitesses. Les cotes de bride et d'arbre peuvent aussi changer. Sur une ligne fondée sur des rapports de vitesse, le moins risqué est de garder le même nombre de pôles que l'ancien moteur.

Pour lancer le choix, la photo de la plaque de l'ancien moteur, sa puissance, sa vitesse, son montage (pattes/bride), la taille d'arbre et sa fonction sur la ligne suffisent ; envoyez-les par WhatsApp ou demandez un devis via la liste de devis. Téléphone +90 (542) 666 11 11 · info@drgmotor.com · contact. DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; tous les modèles sont consultables dans la boutique en ligne.