Moteur électrique pour broyeur à verre : puissance, vitesse et charge de choc

Le moteur électrique d'un broyeur à verre ne se choisit pas selon la puissance moyenne de broyage, mais selon le couple de pointe au moment où une masse de verre frappe les marteaux ou les cylindres : pour une charge moyenne de 8 kW, un moteur de 11 kW semble suffisant côté échauffement, mais le couple de choc atteint sa limite de décrochage et il faut passer à 15 kW. L'association la plus courante sur les broyeurs à marteaux est un moteur 4 pôles en fonte entraîné par courroie ; par exemple, le DRG-160L-4 de 15 kW absorbe 27,3 A sous 400 V et offre un couple de décrochage de 224,9 Nm.

Avec le verre, la charge arrive par chocs beaucoup plus durs et plus brefs qu'avec le plastique ou les aliments ; de plus, la poussière de verre est extrêmement abrasive et, une fois dans le moteur, use vite les roulements. Le choix repose donc sur trois questions : le moteur tient-il le couple de choc, est-il protégé de la poussière, la courroie amortit-elle correctement le choc ? Tableau et raccordement doivent être confiés à un électricien qualifié ; ne jamais intervenir dans la bouche du broyeur sans consignation. Les modèles adaptés et les prix actuels sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Les 3 erreurs les plus fréquentes sur le moteur de broyeur à verre

1. Choisir le moteur selon la puissance moyenne : la moyenne lue à l'ampèremètre masque les chocs ; le moteur suffit sur le papier, mais la vitesse chute et la courroie siffle à chaque arrivée de verre.
2. Sous-estimer la poussière : la poussière de verre entre par le joint de boîte à bornes, le presse-étoupe et le joint d'arbre ; un capot de ventilateur colmaté réduit aussi le refroidissement.
3. Trop tendre la courroie : tendre excessivement pour éviter le glissement transmet le choc directement à l'arbre et au roulement avant ; la durée de vie du roulement baisse.

À marteaux ou à cylindres ? Choix de la vitesse et de la transmission

Deux types de broyeurs à verre sont courants sur les lignes de recyclage. Dans le broyeur à marteaux, les marteaux d'un rotor rapide brisent le verre par impact ; dans le broyeur à cylindres, deux cylindres tournant l'un vers l'autre l'écrasent. Le besoin de vitesse étant différent, moteur et transmission diffèrent aussi :

Sur un broyeur à marteaux, la vitesse du rotor se règle par le rapport de poulies ; sur un broyeur à cylindres, on utilise un moteur 6 pôles (DRG-160L-6, 970 tr/min) avec une courroie à grand rapport ou un réducteur. Pour une logique comparable sur les concasseurs de pierre, voir notre article choix du moteur de concasseur ; la différence avec le verre est que les morceaux sont plus fragiles mais la poussière beaucoup plus abrasive.

Charge de choc : pourquoi Tmax/Tn est-il décisif ?

Quand un lot de bouteilles entre dans le rotor, le couple monte brièvement. Cette pointe n'est pas une donnée connue ; pour illustrer le calcul, supposons un couple de choc de 360 Nm sur l'arbre du rotor d'un broyeur à marteaux. Avec une poulie moteur de 160 mm et une poulie rotor de 400 mm, le rapport vaut 2,5 et le couple de pointe sur l'arbre moteur est de 360 / 2,5 = 144,0 Nm. Comparons-le au couple de décrochage (Tmax) des moteurs ; si le réseau est 10 % bas, Tmax descend à 0,81 fois, avec le carré de la tension :

Plus le rapport approche de 1, plus le moteur touche son décrochage au moment du choc : la vitesse s'effondre et la courroie patine. Sur le moteur de 11 kW, le rapport est de 0,87 à pleine tension et de 1,08 en tension basse : le choc suffit à le caler. Avec le DRG-160L-4 de 15 kW, il descend à 0,64 et 0,79 ; même avec une charge moyenne de 8 kW, c'est le bon choix. L'effet volant du rotor amortit une partie du choc : un broyeur à volant lourd donne un rapport plus faible, un rotor léger un rapport plus élevé.

Cliquez pour voir les prix actuels des moteurs électriques et commanderVOIR LES PRIX →

Glissement de courroie : l'élément qui amortit le choc mais doit être surveillé

Sur un broyeur à verre, la courroie remplit deux rôles : elle règle la vitesse du rotor et protège le moteur en glissant brièvement lors d'un choc. Mais un glissement permanent échauffe la courroie et réduit le débit de broyage. Le contrôle le plus simple consiste à mesurer la vitesse du rotor au tachymètre et à la comparer à la vitesse théorique. Exemple avec le DRG-160M-4 (1465 tr/min) et des poulies 160/400 mm :

La vitesse théorique est de 1465 × 160 / 400 = 586 tr/min. Si la vitesse mesurée est nettement inférieure (comme dans le second exemple), la courroie est détendue ou usée, ou le broyeur est surchargé ; vérifiez d'abord le débit d'alimentation, puis la tension. Les diamètres de poulies et la longueur de courroie se vérifient avec le calculateur poulie-courroie.

Comment la poussière de verre affecte-t-elle le moteur ? IP55 et étanchéité

La poussière de verre est dure et coupante : mêlée à la graisse des roulements, elle agit comme une pâte abrasive. L'indice IP55 indique une protection contre la poussière, mais celle-ci dépend du bon état des joints et des presse-étoupes. Sur site, veillez à :

• Contrôler le joint du couvercle de boîte à bornes à chaque ouverture et serrer les vis uniformément.
• Obturer les entrées de câble inutilisées par des bouchons ; le presse-étoupe utilisé doit correspondre au diamètre du câble.
• Nettoyer régulièrement capot de ventilateur et ailettes à la brosse et à l'aspirateur plutôt qu'à l'air comprimé, qui pousse la poussière vers les joints.
• Placer si possible le moteur loin de la sortie de poussière du broyeur et hors du flux d'aspiration.
• Surveiller périodiquement le bruit des roulements et la température du carter ; le type de roulement figure sur la plaque et au catalogue.

Démarrage et tableau : la règle du démarrage à vide

Un broyeur à verre doit toujours démarrer vide ; un démarrage rotor chargé sollicite moteur et courroie. Les moteurs DRG à partir de 11 kW ont un bobinage 400/690 V et fonctionnent en triangle sous 400 V : ils conviennent au démarrage étoile-triangle. Le couple de démarrage en étoile tombant au tiers, le convoyeur d'alimentation ne doit tourner qu'après le passage en triangle ; le tableau doit l'imposer par un verrouillage. Pour les temps de démarrage et de basculement, utilisez l'outil de démarrage étoile-triangle, et pour le thermique et le contacteur la sélection relais thermique-fusible-contacteur.

Liste de contrôle du remplacement

• Plaque de l'ancien moteur : kW, vitesse, carcasse et montage.
• Diamètres de poulies et type de courroie ; vitesse du rotor ou des cylindres.
• Chute de vitesse et sifflement de courroie au choc ?
• Verrouillage entre convoyeur d'alimentation et moteur (pas d'alimentation avant le triangle).
• Boîte à bornes orientée à l'opposé de la sortie de poussière ?
• Courant mesuré à vide et en charge au premier démarrage.

Quel moteur DRG ? Modèles pour broyeurs à verre

Les modèles en fonte ci-dessous couvrent les petits et moyens broyeurs à verre. On préfère un moteur 4 pôles sur les broyeurs à marteaux et un 6 pôles sur les broyeurs à cylindres. Cotes et données d'arbre sur la page des dessins techniques.

Le modèle retenu pour la charge de choc du calcul d'exemple :

• Puissance : 15 kW
• Vitesse nominale : 1465 tr/min
• Carcasse : 160L · fonte
• Courant 400 V : 27,3 A
• cos φ : 0,86
• Couple nominal : 97,8 Nm
• Couple de démarrage : 2,2 × Tn
• Couple de décrochage : 2,3 × Tn
• Arbre D × E : 42 × 110 mm
• Roulement : 6309-C3
• Tension : 400/690 V (Δ/Y)

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matière et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette gamme de puissance

• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte
• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 tr/min – 160L fonte
• DRG-180M-4 – 18,5 kW – 1470 tr/min – 180M fonte
• DRG-160L-6 – 11 kW – 970 tr/min – 160L fonte

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Questions fréquentes

Quelle puissance de moteur pour un broyeur à verre ?

Elle dépend de la puissance moyenne de broyage et du couple de pointe au choc. Dans l'hypothèse d'exemple, un 11 kW suffit côté échauffement pour une charge moyenne de 8 kW, mais le couple de choc impose 15 kW. Au remplacement, on part de la puissance de l'ancien moteur.

Quelle vitesse pour le moteur d'un broyeur à verre ?

Les broyeurs à marteaux utilisent un moteur 4 pôles (1500 tr/min), la vitesse du rotor étant réglée par courroie ; les broyeurs à cylindres un moteur 6 pôles (1000 tr/min) avec courroie ou réducteur.

Combien d'ampères consomme un moteur de broyeur à verre de 15 kW ?

Le DRG-160L-4 absorbe un courant nominal de 27,3 A sous 400 V et de 28,8 A sous 380 V. Au démarrage, le courant monte à environ 7,8 fois le nominal ; en étoile-triangle, il tombe au tiers.

Pourquoi la courroie siffle-t-elle sur un broyeur à verre ?

Au choc, le couple dépasse ce que la courroie peut transmettre et elle glisse brièvement. Un sifflement permanent signale une courroie détendue ou usée, une suralimentation ou un moteur insuffisant pour le couple de choc. Mesurer la vitesse du rotor et la comparer à la valeur théorique permet de distinguer les causes.

Envoyez-nous le type de broyeur, la plaque de l'ancien moteur et les diamètres de poulies : nous préciserons ensemble le bon modèle DRG : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com, page contact. Pour tous les modèles et les prix actuels : Acheter un moteur électrique en ligne.