Cam Kırma Makinesi İçin Elektrik Motoru: Güç, Devir ve Darbeli Yük

Cam kırma makinesinin elektrik motoru, ortalama kırma gücüne göre değil, cam yığını çekiçlere ya da merdanelere çarptığı andaki tepe momente göre seçilir: ortalama 8 kW'lık bir yük için 11 kW motor ısınma açısından yeterli görünse de darbe momenti devrilme sınırını zorlar ve 15 kW'a çıkmak gerekir. Çekiçli cam kırıcılarda en sık eşleşme 4 kutuplu, kayışlı pik döküm motordur; örneğin 15 kW'lık DRG-160L-4 400 V'ta 27,3 A çeker ve 224,9 Nm devrilme momentine sahiptir.

Camda yük, plastik ya da yem kırmaya göre çok daha sert ve kısa darbelerle gelir; üstüne cam tozu son derece aşındırıcıdır ve motorun içine girerse rulmanları kısa sürede bitirir. Bu yüzden motor seçimi üç soruya dayanır: darbe momentini kaldırıyor mu, tozdan korunuyor mu, kayış darbeyi doğru sönümlüyor mu? Pano ve bağlantıyı yetkili elektrikçi yapmalı; kırıcı ağzına enerji kilitlenmeden müdahale edilmemelidir. Uygun modelleri ve güncel fiyatları Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasında görebilirsiniz.

Cam kırıcı motorunda en sık yapılan 3 hata

1. Ortalama güce göre motor seçmek: Ampermetrede görülen ortalama değer darbeleri göstermez; motor kâğıt üstünde yeterli olsa da her yığın girişinde devir düşer, kayış öter.
2. Tozu hafife almak: Cam tozu klemens kutusu contası, kablo rakoru ve mil keçesinden girer; fan kapağının tozla tıkanması da soğutmayı keser.
3. Kayışı aşırı germek: Kaymayı önlemek için kayışı fazla germek darbeyi doğrudan motor miline ve ön rulmana aktarır; rulman ömrü kısalır.

Çekiçli mi merdaneli mi? Devir ve tahrik seçimi

Geri dönüşüm hatlarında iki tip cam kırıcı yaygındır. Çekiçli kırıcıda yüksek devirle dönen rotor üzerindeki çekiçler camı çarparak kırar; merdaneli kırıcıda birbirine doğru dönen iki silindir camı ezerek kırar. Devir ihtiyacı farklı olduğu için motor ve tahrik de farklıdır:

Çekiçli kırıcıda rotor devri kasnak oranıyla ayarlanır; merdaneli kırıcıda düşük silindir devri için 6 kutuplu motor (DRG-160L-6, 970 d/d) ve büyük oranlı kayış ya da redüktör kullanılır. Taş ve kaya kırıcılarla benzer mantık için taş kırma makinesi motor seçimi yazımıza bakabilirsiniz; camda fark, parçaların daha kırılgan ama tozun çok daha aşındırıcı olmasıdır.

Darbeli yük: Tmax/Tn neden belirleyici?

Bir şişe yığını rotora girdiğinde moment kısa süreliğine yükselir. Bu tepe değerin verisi yoktur; hesabı göstermek için çekiçli bir kırıcıda rotor milinde darbe anı momentinin 360 Nm olduğunu varsayalım. Motor kasnağı 160 mm, rotor kasnağı 400 mm ise oran 2,5'tir ve motor milindeki tepe moment 360 / 2,5 = 144,0 Nm olur. Bu değeri motorların devrilme momentiyle (Tmax) karşılaştıralım; şebeke %10 düşükse Tmax gerilimin karesiyle 0,81 katına iner:

Oran 1'e yaklaştıkça motor darbe anında devrilme sınırına dayanır, devir çöker ve kayış patinaj yapar. 11 kW motorda oran tam gerilimde 0,87, gerilim düştüğünde 1,08'tir: darbe motoru durdurmaya yeter. 15 kW'lık DRG-160L-4 ile oran 0,64 ve 0,79'e iner; ortalama yük 8 kW olsa bile doğru seçim budur. Rotor üzerindeki volan etkisi darbenin bir kısmını sönümler; volanı ağır bir kırıcıda oran daha düşük çıkar, hafif rotorlu bir kırıcıda daha yüksek.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kayış kayması: darbeyi sönümleyen ama izlenmesi gereken parça

Kayışlı tahrik cam kırıcıda iki iş görür: rotor devrini ayarlar ve ani darbede kısa süre kayarak motoru korur. Ama sürekli kayma, kayışı ısıtır ve saatlik kırma miktarını düşürür. Kontrolün en kolay yolu rotor devrini takometreyle ölçüp teorik devirle karşılaştırmaktır. DRG-160M-4 (1465 d/d) ve 160/400 mm kasnaklarla örnek:

Teorik devir 1465 × 160 / 400 = 586 d/d'dir. Ölçülen devir bunun belirgin altındaysa (ikinci örnekteki gibi) kayış gevşemiş, aşınmış ya da kırıcı aşırı yüklenmiştir; önce besleme miktarını, sonra kayış gerginliğini kontrol edin. Kasnak çaplarını ve kayış uzunluğunu kasnak-kayış hesaplama aracıyla doğrulayabilirsiniz.

Cam tozu motoru nasıl etkiler? IP55 ve sızdırmazlık

Cam tozu sert ve keskin olduğu için rulman yağına karıştığında aşındırıcı macun gibi davranır. IP55 koruma sınıfı motorun toza karşı korunduğunu gösterir; ancak bu koruma contaların ve rakorların sağlam kalmasına bağlıdır. Sahada dikkat edilecekler:

• Klemens kutusu kapağı contası her açılışta kontrol edilmeli, kapak cıvataları eşit sıkılmalı.
• Kullanılmayan kablo girişi kör tapa ile kapatılmalı; kullanılan rakorun kablo çapına uygun olması gerekir.
• Fan kapağı ve gövde kanatçıkları düzenli olarak basınçlı hava yerine fırça ve vakumla temizlenmeli; basınçlı hava tozu keçelere doğru iter.
• Motor mümkünse kırıcı ağzının toz çıkışından uzağa, toz emme hattının dışına yerleştirilmeli.
• Rulman sesi ve gövde sıcaklığı periyodik olarak izlenmeli; rulman tipi motor plakasında ve katalogda yazar.

Kalkış ve pano: boş kalkış şartı

Cam kırıcı mutlaka boş kalkmalıdır; dolu bir rotorla kalkış motoru ve kayışı zorlar. 11 kW ve üstü DRG motorlar 400/690 V sargılıdır ve 400 V'ta üçgen çalışır, bu yüzden yıldız-üçgen yol vermeye uygundur. Yıldızda kalkış momenti üçte bire düştüğü için besleme bandı ancak motor üçgene geçtikten sonra çalışmalıdır; panoda bu sıra bir kilitlemeyle sağlanmalıdır. Kalkış ve geçiş süreleri için yıldız-üçgen yol verme aracını, termik ve kontaktör için termik-sigorta-kontaktör seçimini kullanabilirsiniz.

Değişim kontrol listesi

• Eski motorun plakası: kW, devir, gövde ve montaj şekli.
• Kasnak çapları ve kayış tipi; rotor ya da silindir devri.
• Darbe anında devir düşüşü ve kayış ötmesi var mı?
• Besleme bandı ile motor arasında kilitleme (üçgene geçmeden besleme yok).
• Klemens kutusu yönü toz çıkışının tersinde mi?
• İlk çalıştırmada boşta ve yükte akım ölçümü.

Hangi DRG motoru? Cam kırıcılar için modeller

Aşağıdaki pik döküm modeller küçük ve orta boy cam kırıcıları kapsar. Çekiçli kırıcıda 4 kutuplu, merdaneli kırıcıda 6 kutuplu motor tercih edilir. Ölçüler ve mil bilgileri teknik çizim sayfasında.

Örnek hesaptaki darbe yüküne uygun bulunan model:

• Güç: 15 kW
• Nominal devir: 1465 d/d
• Gövde: 160L · pik döküm
• Akım 400 V: 27,3 A
• cos φ: 0,86
• Nominal moment: 97,8 Nm
• Kalkış momenti: 2,2 × Tn
• Devrilme momenti: 2,3 × Tn
• Mil D × E: 42 × 110 mm
• Rulman: 6309-C3
• Gerilim: 400/690 V (Δ/Y)

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; DRG MOTOR motorları teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi).

Bu güçteki motorlar

• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 d/d – 132M pik döküm
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 d/d – 160M pik döküm
• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 d/d – 160L pik döküm
• DRG-180M-4 – 18,5 kW – 1470 d/d – 180M pik döküm
• DRG-160L-6 – 11 kW – 970 d/d – 160L pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Sıkça Sorulan Sorular

Cam kırma makinesi için kaç kW motor gerekir?

Ortalama kırma gücüne ve darbe anındaki tepe momente bağlıdır. Örnek varsayımda ortalama 8 kW'lık yük için 11 kW motor ısınma açısından yeterli, ama darbe momenti nedeniyle 15 kW seçmek gerekir. Değişimde eski motorun gücü esas alınır.

Cam kırıcıda motor kaç devir olmalı?

Çekiçli kırıcılarda 4 kutuplu (1500 d/d) motor ve kayışla rotor devri ayarlanır; merdaneli kırıcılarda 6 kutuplu (1000 d/d) motor ile kayış ya da redüktör kullanılır.

15 kW cam kırıcı motoru kaç amper çeker?

DRG-160L-4 400 V'ta 27,3 A, 380 V'ta 28,8 A nominal akım çeker. Kalkışta akım nominalin yaklaşık 7,8 katına çıkar; yıldız-üçgende bu değer üçte birine iner.

Cam kırıcıda kayış neden öter?

Darbe anında moment kayışın taşıyabileceği değeri aşar ve kayış kısa süre kayar. Sürekli ötme; gevşek ya da aşınmış kayış, aşırı besleme veya motorun darbe momentine yetmemesi demektir. Rotor devrini ölçüp teorik değerle karşılaştırmak nedeni ayırır.

Kırıcınızın tipini, eski motor plakasını ve kasnak çaplarını bize iletin, uygun DRG modelini birlikte netleştirelim: telefon +90 (542) 666 11 11, e-posta info@drgmotor.com, iletişim sayfası. Tüm modeller ve güncel fiyatlar için Elektrik Motoru Online Satın Al.