Moteur de pompe hydraulique de presse plieuse : guide de remplacement et de compatibilité

Pour remplacer le moteur de pompe hydraulique d'une presse plieuse, le nouveau moteur doit correspondre à la puissance et à la vitesse inscrites sur la plaque de l'ancien et, tout autant, aux cotes de bride de lanterne et d'accouplement qui le relient à la pompe ; même à puissance correcte, il ne se monte pas si la bride ou l'arbre diffère. Par exemple, l'équivalent direct d'un moteur dont la plaque indique 11 kW, environ 1460 tr/min et carcasse 160M est le DRG-160M-4 (20,4 A sous 400 V, arbre 42 × 110 mm) ; le compact DRG-132M-4K de même puissance a une autre bride et un autre arbre, il ne se monte donc pas sur l'ancienne lanterne.

Sur une plieuse, inutile de recalculer la puissance : le constructeur l'a déjà fixée selon la pompe. Le vrai travail consiste à bien faire la correspondance, à vérifier le sens de rotation et à mesurer le courant après la mise en service. Dépose, raccordement et tableau doivent être confiés à un électricien qualifié, et le circuit hydraulique ne doit pas être ouvert tant que le tablier supérieur n'est pas bloqué mécaniquement. Les modèles adaptés et les prix actuels sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Les 3 erreurs les plus fréquentes au remplacement du moteur de plieuse

1. Commander uniquement selon les kW : un moteur de 11 kW existe en carcasse 160M et en carcasse compacte 132M ; si la lanterne est usinée pour du 160M, la bride et l'arbre du compact ne conviennent pas.
2. Mettre en pression sans vérifier le sens de rotation : une pompe à engrenages ou à palettes qui tourne à l'envers n'aspire pas ; même quelques secondes de marche à sec peuvent l'endommager.
3. Augmenter le réglage de pression parce que « le nouveau moteur est plus fort » : il n'est pas plus fort, il a la même puissance ; si le réglage monte, le courant dépasse la valeur plaque en fin de pliage.

Quelles informations relever sur la plaque de l'ancien moteur ?

Photographiez la plaque avant la dépose ; si elle est peinte ou effacée, on identifie le moteur par sa carcasse et sa bride. Pour la lecture générale d'une plaque, voir notre article comment lire la plaque signalétique d’un moteur ; pour le remplacement sur plieuse, les lignes critiques sont :

Si la plaque indique 400 V Δ, le moteur a un bobinage 400/690 V et démarre probablement en étoile-triangle ; le nouveau moteur doit aussi être 400/690 V. Dans la gamme DRG, les moteurs à partir de 4 kW sont en 400/690 V : aucune modification du tableau n'est donc nécessaire dans la plage 5,5–22 kW courante sur les plieuses.

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Lanterne et accouplement : comment le moteur se monte-t-il sur la pompe ?

Sur la plupart des groupes de plieuse, le moteur est vertical (V1) sur le couvercle du réservoir ; entre moteur et pompe se trouvent une lanterne en aluminium ou en fonte et un accouplement élastique à deux demi-moyeux. Le côté moteur de la lanterne est usiné selon la bride B5 du moteur. Les cotes de bride B5 de la carcasse 160M sont :

• Diamètre extérieur P : 350 mm
• Cercle de perçage M : 300 mm
• Diamètre de centrage N : 250 mm
• Diamètre des trous S : 18,5 mm
• Épaisseur de bride LA : 15 mm
• Arbre D × E : 42 × 110 mm

Le compact DRG-132M-4K, lui, est en carcasse 132M : bride P 300 mm, M 265 mm, N 230 mm, arbre 38 × 80 mm. Pour les mêmes 11 kW, lanterne et moyeu d'accouplement sont donc différents. Les carcasses 160M et 160L ont la même bride et le même arbre et ne diffèrent que par la longueur : c'est pourquoi le passage de 11 à 15 kW laisse en général lanterne et accouplement inchangés, seules la longueur et la masse du moteur sont à vérifier.

Cotes d'arbre et de clavette

L'alésage du moyeu doit correspondre au diamètre d'arbre (D) et sa rainure à la largeur de clavette (F). Le moyeu doit porter sur toute la longueur d'arbre (E), en laissant entre les deux moyeux le jeu prévu par l'accouplement. En montage vertical, le moteur vibre sur le réservoir : l'alignement et le couple de serrage des vis comptent ; pour le détail, voir notre article alignement de l’arbre et de l’accouplement.

Comment vérifier le sens de rotation ?

Le corps de pompe porte une flèche indiquant le sens de rotation vu du côté arbre de la pompe. Sur un moteur vertical, il est plus simple de le vérifier en regardant le capot de ventilateur : le ventilateur semble tourner à l'inverse de la flèche de la pompe, puisqu'on regarde le moteur par l'autre extrémité.

• Avant de monter l'accouplement, donnez une brève impulsion au moteur et observez le sens du ventilateur.
• S'il est inversé, permutez deux phases quelconques au bornier (électricien qualifié, hors tension).
• Accouplement monté, écoutez au premier démarrage, sans pression, si la pompe aspire ; niveau du réservoir et débit de retour doivent être normaux.
• Sur un tableau étoile-triangle, le sens doit être le même sur les contacteurs étoile et triangle ; s'il change au basculement, le pont triangle est mal câblé.

Pourquoi mesurer le courant après le réglage de pression ?

Après un remplacement de moteur, le limiteur et la pression de pliage sont en général réglés à nouveau. La seule façon de prouver que le réglage ne surcharge pas le moteur est de mesurer le courant sur les trois phases à la pince pendant le pliage le plus lourd. Pour le DRG-160M-4, le courant plaque est de 20,4 A sous 400 V et de 21,5 A sous 380 V. Exemples de mesures :

Si le courant dépasse la valeur plaque, comparez d'abord le réglage de pression et le tonnage de pliage avec l'abaque de capacité de la machine avant d'envisager un moteur plus gros. En cas d'écart net entre les phases, contrôlez la tension d'alimentation et les connexions du bornier. Le relais thermique se règle sur le courant plaque ; pour le choix, utilisez l'outil de sélection relais thermique-fusible-contacteur.

Liste de contrôle de mise en service

• Photo de plaque, cotes de carcasse/bride et diamètre d'arbre de l'ancien moteur relevés.
• Bride (P, M, N) et arbre (D × E, F) du nouveau moteur identiques à l'ancien.
• Vis de lanterne serrées en croix, moyeux d'accouplement en place sur l'arbre.
• Sens vérifié sans accouplement ; la pompe aspire sans pression.
• Couplage conforme à la plaque : moteur 400/690 V en triangle sous 400 V.
• Relais thermique réglé sur le courant plaque.
• Courant des trois phases mesuré au pliage le plus lourd et inférieur à la valeur plaque.

Quel modèle DRG ? Puissances courantes sur les plieuses

Les groupes hydrauliques de plieuse utilisent des moteurs 4 pôles (1500 tr/min). Les modèles ci-dessous servent de point de départ pour trouver l'équivalent direct selon la puissance et la carcasse de l'ancien moteur ; les plans sont sur la page des dessins techniques.

Équivalent direct d'un ancien moteur de 11 kW en carcasse 160M :

• Puissance : 11 kW
• Vitesse nominale : 1465 tr/min
• Carcasse : 160M · fonte
• Courant 400 V : 20,4 A
• cos φ : 0,85
• Couple nominal : 71,7 Nm
• Couple de démarrage : 2,2 × Tn
• Couple de décrochage : 2,3 × Tn
• Arbre D × E : 42 × 110 mm
• Roulement : 6309-C3
• Tension : 400/690 V (Δ/Y)

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matière et de fabrication (certificat de garantie).

Moteurs de cette gamme de puissance

• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S fonte
• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte
• DRG-132M-4K – 11 kW – 1465 tr/min – 132M aluminium
• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 tr/min – 160L fonte
• DRG-180L-4 – 22 kW – 1470 tr/min – 180L fonte

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Questions fréquentes

Quelle puissance pour un moteur de presse plieuse ?

Au remplacement, la puissance du nouveau moteur doit être égale à celle de l'ancienne plaque ; le constructeur l'a fixée selon la pompe et le tonnage de pliage. Si la plaque est illisible, on identifie le moteur par sa carcasse (hauteur d'axe H) et sa bride.

Un moteur compact peut-il remplacer un moteur de plieuse de 11 kW ?

Pas si la lanterne et l'accouplement sont faits pour une carcasse 160M : le compact DRG-132M-4K a une bride 132M et un arbre de 38 mm, le 160M un arbre de 42 mm. Il est utilisable si lanterne et moyeu d'accouplement sont changés ensemble.

Que se passe-t-il si la pompe de plieuse tourne à l'envers ?

La pompe n'aspire pas, aucune pression ne se crée et la marche à sec peut l'endommager. Vérifiez le sens par une impulsion avant de monter l'accouplement ; s'il est inversé, permutez deux phases.

Combien d'ampères consomme un moteur de plieuse de 11 kW ?

Le DRG-160M-4 absorbe un courant nominal de 20,4 A sous 400 V et de 21,5 A sous 380 V. Le courant mesuré au pliage le plus lourd doit rester inférieur à cette valeur.

Envoyez-nous une photo de la plaque de l'ancien moteur et les cotes de sa bride : nous identifierons ensemble le modèle DRG équivalent : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com, page contact. Pour tous les modèles et les prix actuels : Acheter un moteur électrique en ligne.