Renouveler un moteur électrique GAMAK 15 kW : contrôle des conditions de fonctionnement

Pour renouveler un moteur électrique GAMAK de 15 kW, recommander simplement la puissance inscrite sur la plaque paraît facile ; mais un choix fait sans savoir quelle est la charge réelle du moteur aujourd'hui ni dans quel environnement il travaille peut reporter les anciens problèmes sur le nouveau moteur. Cet article explique comment confirmer le besoin de puissance par la mesure et dans quel ordre vérifier l'environnement, la ventilation, l'alimentation et le régime de fonctionnement.

Que signifie 15 kW sur la plaque ?

La puissance de plaque est la puissance que le moteur peut fournir à l'arbre dans des conditions assignées définies. Le catalogue GAMAK donne ses valeurs pour une température ambiante de 40 °C et une altitude de 1000 m, et donne sous forme de tableau les coefficients de réduction de la puissance assignée au-delà de ces limites de température et d'altitude ; l'information sur le type de service de la plaque indique à quel régime ces valeurs se rapportent. Pour 15 kW, les tableaux du catalogue indiquent le quatre pôles AGM3EL/GM3EL 160 L 4b (carcasse 160L) et le deux pôles 160 M 2b (carcasse 160M) ; tous deux ont un arbre de 42×110 mm. À puissance égale, la longueur de carcasse peut donc varier selon le nombre de pôles ; notez pour cette raison le code type complet de la plaque.

Confirmer le besoin de puissance en mesurant la charge réelle

La façon pratique de connaître la charge du moteur est de mesurer le courant des trois phases en fonctionnement normal et de le comparer au courant de plaque. La mesure doit être faite par un électricien compétent. L'évaluation porte sur les points suivants :

• Si les courants sont proches du courant de plaque et les phases équilibrées, le moteur fonctionne près de sa charge nominale.
• Si le courant est nettement plus faible, le moteur fonctionne peut-être à charge partielle ; cela peut influencer le choix futur de puissance.
• Si le courant dépasse la valeur de plaque ou si l'écart entre phases est important, il faut rechercher une surcharge, un déséquilibre d'alimentation ou un problème mécanique.

Pour interpréter la valeur mesurée, les valeurs puissance-courant de la page tableau des courants moteur peuvent vous guider. À titre d'exemple, le courant catalogue du DRG-160L-4 est de 27,3 A sous 400 V et de 28,8 A sous 380 V. Quand la tension baisse, le courant absorbé pour une même puissance augmente ; notez donc aussi la tension réelle du réseau sur site. L'adéquation du moteur à l'alimentation existante doit être déterminée en vérifiant ensemble la tension et la fréquence de plaque, les tolérances du constructeur et le couplage.

Vérifier les conditions de fonctionnement dans l'ordre

Température ambiante et altitude. Si le moteur se trouve dans un lieu pouvant dépasser 40 °C, comme une chaufferie, près d'un four ou dans une armoire fermée au soleil, ou si le site est au-dessus de 1000 m, la puissance assignée peut ne pas s'appliquer dans ces conditions. Les modèles DRG sont prévus pour −15…+40 °C et une altitude jusqu'à 1000 m ; toute condition différente doit être clairement indiquée dans la demande.

Ventilation. En refroidissement IC411, le moteur refroidit la surface de sa carcasse grâce à son propre ventilateur. Si l'entrée du capot est obstruée, si les ailettes sont pleines de poussière ou si le moteur est coincé dans un espace étroit, l'échauffement augmente. Vérifiez le dégagement d'entrée d'air avant de poser le nouveau moteur.

Poussière, humidité et eau. Les moteurs DRG ont une protection IP55. Les environnements avec lavage, forte condensation ou poussière conductrice doivent être signalés séparément.

Alimentation et variateur. Les fluctuations de tension, le déséquilibre de phases ou un fonctionnement prolongé à basse vitesse sur variateur influent sur l'échauffement. Si un variateur est utilisé, indiquez-le ainsi que la plage de fréquence ; l'adéquation doit être évaluée par un personnel technique compétent. Si votre moteur est équipé d'un frein, d'une ventilation séparée ou d'un variateur intégré au moteur, précisez-le également ; ces caractéristiques modifient l'évaluation.

Régime de fonctionnement. Notez les heures de fonctionnement par jour, le nombre de démarrages par heure et si les démarrages se font en charge. Des démarrages fréquents en charge font chauffer davantage le moteur, même si la puissance assignée reste la même.

Transmettez à DRG MOTOR la photo de votre plaque, les courants mesurés et les informations sur l'environnement, afin que les options soient évaluées en tenant compte à la fois de votre besoin de puissance et de vos conditions de fonctionnement.

À considérer avant de changer de puissance. Un résultat de mesure peut faire penser à un moteur plus grand ou plus petit. Mais un changement de puissance modifie souvent aussi la carcasse. Même dans la classe 15 kW, il existe des écarts : le DRG-160L-4 a une carcasse 160L et un arbre de 42×110 mm, alors que le six pôles DRG-180L-6 a une carcasse 180L, un arbre de 48×110 mm et une vitesse nominale de 978 tr/min. C'est pourquoi les mêmes kW ou la même classe de vitesse ne suffisent pas, seuls, à montrer qu'un remplacement convient ; les cotes et la vitesse demandée par la machine doivent aussi être comparées. Une hausse de puissance peut également influer sur la section des câbles et les réglages de protection ; ce point doit être examiné par un personnel technique compétent.

Modèles DRG pouvant être évalués

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Quelques moteurs asynchrones triphasés à carcasse fonte de la page de vente de moteurs électriques pouvant être évalués pour 15 kW :

• DRG-160L-4 : 15 kW, 1465 tr/min nominal, 160L, arbre 42×110 mm, cos φ 0,86, 27,3 A sous 400 V.
• DRG-160M2-2 : 15 kW, 2945 tr/min nominal, 160M, arbre 42×110 mm, 26,5 A sous 400 V.
• DRG-180L-6 : 15 kW, 978 tr/min nominal, 180L, arbre 48×110 mm, 29,3 A sous 400 V.

Ces modèles ont une tension assignée de 400/690 V ; le montage peut être envisagé en B3, B5 ou B35, et les cotes de bride B14 sont confirmées à la commande. Pour d'autres puissances et vitesses, consultez la page moteurs asynchrones triphasés. On ne peut pas dire si un modèle de la liste convient à votre application sans examiner vos cotes, votre charge et votre environnement.

Questions sur la puissance et les conditions de service

Le courant mesuré est inférieur au courant de plaque ; puis-je choisir un moteur plus petit ?

Peut-être, mais une seule mesure ne suffit pas. Il faut savoir si la charge varie dans la journée, selon la saison ou le produit, et quel couple est nécessaire au démarrage. Une puissance plus faible peut aussi signifier une autre carcasse et un autre arbre.

Le moteur est dans un environnement chaud ; la puissance de plaque reste-t-elle valable ?

Si l'ambiance dépasse 40 °C, la puissance assignée peut ne pas s'appliquer dans ces conditions. Indiquez la température ambiante et l'emplacement du moteur dans votre demande ; l'évaluation se fait avec ces informations.

Ma plaque indique un type de service ; dois-je le transmettre ?

Oui. L'information sur le type de service indique pour quel régime le moteur est assigné ; elle est évaluée avec votre régime réel.

Le moteur fonctionne sur variateur ; cela change-t-il le choix ?

Cela peut le changer. La plage de fréquence, le temps passé à basse vitesse et les réglages du variateur influent sur l'échauffement. Transmettez ces informations ; l'adéquation doit être évaluée par un personnel technique compétent.

Informations à joindre à votre demande

• Une photo nette de la plaque et le code type complet
• kW, vitesse nominale, tension, fréquence, courant et type de service indiqués sur la plaque
• Courant des trois phases mesuré en fonctionnement normal et tension réelle du réseau sur site
• Température ambiante, altitude, poussière/humidité et emplacement du moteur (extérieur, local fermé)
• Heures de fonctionnement par jour, démarrages par heure et charge au démarrage
• Plage de fréquence, si un variateur est utilisé
• Montage, cote d'arbre et machine entraînée
• Symptômes et historique de panne, le cas échéant

Vous pouvez envoyer ces informations par WhatsApp, à info@drgmotor.com ou via la page contact, ou appeler le +90 (542) 666 11 11. Ajouter les modèles choisis à la liste de devis et les partager avec vos résultats de mesure permet d'appuyer l'évaluation sur vos conditions de fonctionnement.

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Sources techniques

• GAMAK — Catalogue technique (édition turque) — Conception électrique : puissance assignée ; conditions de 40 °C et 1000 m et coefficients de déclassement — page imprimée 36.
• GAMAK — Catalogue technique (édition turque) — Moteurs asynchrones triphasés standard : tableaux IE3 carcasse aluminium (AGM3EL 160 M 2b, 160 L 4b) — pages imprimées 69–70.
• GAMAK — Catalogue technique (édition turque) — Moteurs asynchrones triphasés standard : tableaux IE3 carcasse fonte (GM3EL 160 M 2b, 160 L 4b) — pages imprimées 76–77.
• GAMAK — Catalogue technique (édition turque) — Dimensions moteur : moteur à pattes (IEC 60072-1), tableaux de cotes B3, carcasse aluminium et fonte (160 M et 160 L, arbre 42×110) — pages imprimées 88–89.