Prix moteur électrique 75 ch : carcasse, courant et effet sur le transformateur en 55 kW

En marche, un moteur de 75 ch (55 kW) appelle sur le réseau environ 65–68 kVA de puissance apparente ; pendant les premières secondes d'un démarrage direct, cette valeur bondit à environ 496–500 kVA. À 55 kW, la vraie question n'est donc pas la puissance du moteur mais la capacité du transformateur à encaisser ce démarrage. À 400 V, le courant est de 93,5 A pour le DRG-250M-2 2 pôles, 97,6 A pour le DRG-250M-4 4 pôles et 98,1 A pour le DRG-280M-6 6 pôles. Tous les modèles et leurs prix actuels sont sur notre page Acheter un moteur électrique en ligne.

Dans les grandes stations de pompage et de compression, un moteur de 55 kW est souvent la plus grosse charge unique du site. Les décisions de transformateur, d'armoire et de compensation se prennent autour de ce moteur ; le choix de l'arbre, du roulement et de l'accouplement dépend de la liaison avec la machine. Nous traitons d'abord le côté électrique, puis le côté mécanique. L'étude du transformateur et de l'armoire doit être validée par un ingénieur électricien ou un électricien qualifié.

kVA et kVAr appelés par un moteur de 55 kW

La puissance apparente est calculée par S = √3 × U × I (400 V). La puissance réactive vaut Q = S × sin φ ; le modèle 6 pôles ayant une puissance réactive plus élevée, il demande un gradin plus important dans la batterie de condensateurs. Vous pouvez estimer le besoin en condensateurs de votre site avec le calculateur de compensation d'énergie réactive. Une comparaison des courants avec le 90 kW figure dans notre article sur les courants des moteurs 55, 75 et 90 kW.

Exemple : combien de kVAr pour porter cos φ à 0,95 ?

La puissance active prélevée par le modèle 4 pôles est d'environ P = S × cos φ = 58,2 kW. La puissance de condensateur nécessaire se calcule par Qc = P × (tan φ1 − tan φ2) : environ 15,4 kVAr pour cos φ 0,86 → 0,95. Sur le 2 pôles, cos φ vaut déjà 0,9 et le besoin tombe à environ 9,1 kVAr ; sur le 6 pôles il est de 15,5 kVAr. Après compensation, le courant de ligne traversant le transformateur passe de 97,6 A à environ 88,4 A sur le 4 pôles. Cela allège le transformateur et le câble principal ; le courant aux bornes du moteur ne change pas, sauf si le condensateur est raccordé côté moteur.

Marge du transformateur : quel transformateur un moteur 55 kW met-il à l'épreuve ?

Le choix du transformateur repose sur deux contrôles distincts. Le premier est la charge permanente : la puissance apparente du moteur en marche, avec les autres charges, doit rester sous la puissance assignée du transformateur. Le second est le démarrage : pendant le démarrage, la tension chute dans l'enroulement du transformateur et les contacteurs, variateurs et éclairages alimentés par le même transformateur sont affectés. Le tableau ci-dessous est une estimation conceptuelle pour le DRG-250M-4, avec une tension de court-circuit (uk) de 6 % et en négligeant l'impédance du réseau ; la valeur réelle varie selon la longueur de câble, la puissance du réseau et les autres charges.

L'estimation se fait ainsi : la puissance de court-circuit du transformateur vaut environ S_transfo / uk (≈ 4167 kVA pour 250 kVA). En divisant la puissance de démarrage par cette valeur, on obtient le creux de tension approximatif : 500 / 4167 ≈ 12 %. En pratique, des creux supérieurs à 10–15 % au démarrage peuvent faire retomber les contacteurs et ralentir les autres moteurs ; les sites équipés de petits transformateurs démarrent donc les moteurs de 55 kW en étoile-triangle, par démarreur progressif ou par variateur. Pour planifier transformateur et armoire avec des moteurs plus gros, notre article transformateur-armoire 200 et 250 kW détaille chaque étape.

Choix des pôles pour les grandes pompes et compresseurs

Pompes centrifuges et pompes à turbine verticale

Dans les stations de pompage, le 55 kW est généralement accouplé directement. Les applications à forte hauteur et petite roue utilisent le 2 pôles à 2970 tr/min, tandis que les pompes à boues et d'eaux usées, plus lentes et sensibles à l'usure, préfèrent le 4 pôles à 1485 tr/min. Une pompe centrifuge a un faible couple de démarrage, si bien que l'étoile-triangle pose rarement problème ; l'essentiel est de démarrer vanne fermée et de l'ouvrir une fois le moteur à vitesse. Pour la puissance côté pompe, utilisez le calculateur de puissance pompe-ventilateur.

Compresseurs à vis et à piston

Sur les compresseurs, le moteur est relié par accouplement ou par courroie. Sur un compresseur à courroie, la poulie impose une charge radiale à l'arbre ; montez-la au plus près de l'épaulement et maintenez la tension de courroie à la valeur du constructeur. Si un compresseur à piston doit démarrer contre une contre-pression, le moteur démarre en charge : la vanne de décharge est donc une pièce critique. Les moteurs de compresseur démarrent et s'arrêtent souvent ; indiquez toujours le nombre de démarrages par heure lors du choix du relais thermique et du contacteur. Calculez les valeurs avec l'outil sélection relais thermique, fusible et contacteur.

Arbre, clavette et roulement : des arbres différents dans la même carcasse

Détail notable du tableau : bien que les modèles 2 et 4 pôles partagent la même carcasse 250M, leurs diamètres d'arbre diffèrent (60 mm et 65 mm). Le 4 pôles transmet deux fois plus de couple (176,9 Nm contre 353,7 Nm) et utilise donc un arbre plus gros et une clavette plus large (18 → 18 mm). En passant de 2 à 4 pôles, il faut réusiner le moyeu d'accouplement même si les trous des pattes correspondent. Le 6 pôles passe en carcasse 280M ; l'arbre devient 75 mm, le roulement 6317-C3, et la hauteur d'axe montant à 280 mm, l'alignement avec la pompe est à refaire entièrement.

Liste de mise en service d'un moteur de pompe ou de compresseur 55 kW

• Listez la puissance du transformateur et les autres grosses charges qu’il alimente ; choisissez le mode de démarrage à partir de cette liste.
• Mesurez l’alignement de l’accouplement au comparateur ; la hauteur d’axe est de 280 mm en carcasse 280M et de 250 mm en 250M.
• Usinez le moyeu d’accouplement ou de poulie au diamètre d’arbre du modèle (60 / 65 / 75 mm) et à la largeur de clavette.
• Sur un compresseur à courroie, montez la poulie près de l’épaulement et réglez la tension par mesure.
• Vérifiez que la batterie de condensateurs amène cos φ au niveau voulu moteur en marche.
• Préparez presse-étoupes et cosses adaptés à l’entrée 2 × M63×1,5 de la boîte à bornes.
• Au premier démarrage, mesurez et notez le temps de démarrage et le creux de tension ; comparez lors des maintenances suivantes.

Caractéristiques techniques qui influencent le prix d'un moteur 75 ch

À 55 kW, les principaux facteurs de prix sont la taille de carcasse (250M ou 280M), la taille de roulement (6314-C3 ou 6317-C3), la forme de montage (B3, B5, B35) et l'indice de protection. Le fait que le 6 pôles soit dans la carcasse supérieure influe directement sur le prix. Tous les modèles de cette puissance ont une carcasse en fonte. Le prix actuel de chaque modèle figure sur sa page produit et dans notre boutique en ligne.

Moteurs de cette puissance (75 ch / 55 kW)

• DRG-250M-2 – 55 kW – 2970 tr/min – 250M fonte
• DRG-250M-4 – 55 kW – 1485 tr/min – 250M fonte
• DRG-280M-6 – 55 kW – 985 tr/min – 280M fonte

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Questions fréquentes

Quel transformateur pour un moteur de 55 kW ?

Le moteur appelle environ 68 kVA en marche, mais c'est le démarrage qui dimensionne le transformateur. Dans l'estimation d'exemple, un transformateur de 250 kVA donne un creux d'environ 12 % en démarrage direct et d'environ 4,0 % en étoile-triangle. Un calcul de projet incluant les autres charges est nécessaire.

Combien d'ampères consomme un moteur de 75 ch ?

93,5–98,1 A à 400 V et 98,5–103 A à 380 V. En démarrage direct, le courant de démarrage du 4 pôles est d'environ 722 A.

Quel est le diamètre d'arbre d'un moteur de 55 kW ?

60×140 mm en 2 pôles, 65×140 mm en 4 pôles et 75×140 mm en 6 pôles.

Quel roulement équipe un moteur de 55 kW ?

Les modèles 2 et 4 pôles en carcasse 250M utilisent des roulements 6314-C3 ; le 6 pôles en carcasse 280M utilise des 6317-C3.

Pour être accompagné dans le choix d'un moteur pour votre station de pompage ou de compression, appelez le +90 (542) 666 11 11, écrivez à [email protected] ou utilisez notre page de contact. Pour les 120 modèles : Acheter un moteur électrique en ligne.