Moteur électrique pour ponceuse à bande : vitesse de bande et choix de puissance

Sur une ponceuse à bande, le moteur se choisit d'après la vitesse de bande : un moteur 2 pôles à 2895 tr/min entraînant directement un tambour de 200 mm fait défiler la bande à environ 30,3 m/s ; avec un moteur 4 pôles à 1445 tr/min sur le même tambour, la vitesse tombe à 15,1 m/s. Pour les machines d'atelier servant à l'ébavurage de l'acier et de l'inox ou au meulage de soudures, un moteur triphasé 2 pôles de 1,5 à 3 kW couvre la plupart des besoins ; par exemple le DRG-90L-2 de 2,2 kW absorbe 4,35 A sous 400 V et le DRG-100L-2 de 3 kW 5,71 A. La puissance exacte est celle de la plaque du constructeur de la machine ; les calculs ci-dessous servent de contrôle quand la plaque est illisible ou pour le constructeur qui fabrique sa propre machine.

Pour choisir le moteur, vous répondez à trois questions : quel est le diamètre du tambour en millimètres et quelle vitesse de bande est voulue, quelle puissance demandent la largeur de bande et la charge de travail, et le moteur est-il accouplé au tambour en direct ou par poulies. Le raccordement du bornier, le réglage du relais thermique et la mise à la terre doivent être faits par un électricien qualifié ; la poussière de ponçage peut contenir des particules métalliques conductrices et une carcasse mal reliée à la terre présente un risque direct d'électrocution. Vous pouvez filtrer les modèles adaptés par puissance et vitesse parmi les 120 modèles de notre boutique en ligne.

Les 3 erreurs les plus fréquentes sur un moteur de ponceuse

1. Changer le diamètre du tambour sans changer le moteur : remplacer un tambour de 150 mm par un de 250 mm fait passer la vitesse de bande de 22,7 m/s à 37,9 m/s. La bande peut dépasser la vitesse admise par son fabricant et, à pression d'appui égale, le moteur absorbe plus de puissance.
2. Monter un moteur 4 pôles à la place d'un 2 pôles : si un moteur grillé de 2895 tr/min est remplacé par un moteur de 1445 tr/min trouvé en atelier, la vitesse de bande est divisée par deux, l'abrasif ne coupe plus, l'opérateur appuie davantage et le travail ralentit. Le nombre de pôles se lit sur la plaque et ne doit pas changer.
3. Diriger la sortie de poussière vers l'entrée du ventilateur : le capot aspire la poussière, elle s'accumule entre les ailettes et la carcasse ne refroidit plus. Quand le moteur commence à déclencher, la cause est le plus souvent un refroidissement bouché et non un manque de puissance.

Comment calculer la vitesse de bande ? Tableau diamètre de tambour et vitesse

La vitesse de bande est la vitesse périphérique du tambour moteur : v (m/s) = π × D (m) × n (tr/min) / 60. D est le diamètre du tambour mesuré sur la bande, n la vitesse du tambour. Si le moteur entraîne le tambour en direct, n est la vitesse nominale du moteur ; dans la gamme DRG elle vaut 2895 tr/min pour les petites carcasses 2 pôles et 1445 tr/min pour les 4 pôles. Le tableau ci-dessous a été calculé en Python pour ces deux vitesses :

Pour lire le tableau, la vitesse admise imprimée au dos de la bande fait foi. Les bandes pour le métal sont généralement prévues pour une vitesse élevée ; le bois et les finitions délicates demandent une vitesse plus faible. Il y a deux façons de réduire la vitesse de bande : un tambour plus petit, ou une transmission par poulies qui abaisse la vitesse. Avec des poulies, la vitesse du tambour vaut n₂ = n₁ × d₁ / d₂ ; par exemple, sur un moteur de 2895 tr/min, une poulie moteur de 100 mm et une poulie de tambour de 160 mm ramènent le tambour à environ 1809 tr/min. Vous pouvez vérifier le rapport avec vos propres cotes grâce au calculateur poulie-courroie.

Combien de kW faut-il ? Puissance à partir de l'effort tangentiel

La puissance absorbée par une ponceuse est l'effort tangentiel (frottement et coupe) entre la bande et la pièce multiplié par la vitesse de bande : P (kW) = F_t (N) × v (m/s) / 1000. F_t dépend de la largeur de bande, du grain et de la force d'appui de l'opérateur ; les efforts ci-dessous sont donc des hypothèses d'exemple. On a pris 35 N pour un ébavurage léger, 60 N pour une charge moyenne et 90 N pour un meulage lourd sur bande large ; la vitesse de bande est de 30,3 m/s (tambour de 200 mm à 2895 tr/min) et une marge de 1,25 est ajoutée pour une bande encrassée et un appui fort :

Le calcul montre qu'une ponceuse d'atelier à bande étroite et alimentation manuelle se contente de 1,5 kW, qu'une bande de 100 à 150 mm avec appui fort monte à 3 kW et que le meulage lourd demande 4 kW. Mesurer directement l'effort tangentiel est difficile ; la méthode pratique consiste à mesurer à la pince ampèremétrique le courant du moteur existant en charge. Si le courant dépasse souvent le courant nominal de la plaque pendant le travail, le moteur est trop petit ; s'il reste toujours sous la moitié, le moteur est surdimensionné et le cos φ baisse à faible charge. Vérifiez le réglage du relais thermique pour le courant du nouveau moteur avec l'outil de sélection relais thermique, fusible et contacteur.

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Pourquoi un moteur 2 pôles entraînant le tambour en direct ?

Pour une vitesse de bande élevée, la solution la plus simple est de monter le tambour directement sur l'arbre d'un moteur 2 pôles : pas de courroie, de poulie ni de palier supplémentaire, et aucune perte par glissement. L'arbre du moteur porte alors le moyeu du tambour, et sa cote doit correspondre exactement. Dans le catalogue DRG, l'arbre fait 24 × 50 mm sur les carcasses 90S et 90L et 28 × 60 mm sur les 100L et 112M. Si l'ancien moteur a un arbre de 24 mm et le nouveau de 28 mm, le moyeu du tambour ne peut pas être monté sans reprise d'usinage ; rester dans la même carcasse compte donc autant que rester à la même puissance.

La série compacte est utile ici : le DRG-90L-2K de 3 kW, 2 pôles, est livré en carcasse 90L avec un arbre de 24 × 50 mm ; il garde donc les mêmes cotes de pattes et d'arbre qu'un moteur 90L de 2,2 kW tout en donnant un cran de puissance de plus. Lorsque le tambour est monté directement sur l'arbre, la charge sur l'arbre augmente : la tension de bande s'ajoute au poids du tambour, et un tambour éloigné de l'épaulement impose un moment plus grand au roulement. Montez le tambour aussi près que possible de l'épaulement de l'arbre.

Le moteur 4 pôles convient aux calibreuses pour le bois, aux machines à bande large et grand tambour et aux finitions qui demandent une vitesse faible. Le DRG-90L-4 de 1,5 kW à 1445 tr/min absorbe 3,3 A sous 400 V et fournit un couple nominal de 9,91 Nm ; le moteur 2 pôles de même puissance a un couple nominal de 4,95 Nm. À vitesse plus faible, la même puissance signifie plus de couple, ce qui aide à accélérer un tambour large et lourd.

Poussière, glissement et tension : trois facteurs qui fatiguent le moteur

Poussière et IP55

La poussière de ponçage nuit de deux façons : elle bouche le capot et les ailettes et coupe le refroidissement, et la poussière métallique fine qui pénètre dans la boîte à bornes réduit les distances d'isolement. Une carcasse IP55 est protégée contre la poussière, mais une surface extérieure propre reste indispensable au refroidissement. Laissez au moins une largeur de main devant le capot du ventilateur, placez la bouche d'aspiration du côté opposé au moteur, orientez l'entrée de câble vers le bas et choisissez un presse-étoupe adapté au diamètre du câble.

Glissement de la bande

Si la bande patine sur le tambour moteur, le moteur tourne à pleine vitesse pendant que la bande ralentit, la surface du tambour chauffe et la bande s'ouvre à la jonction. La solution n'est pas un moteur plus gros, mais le renouvellement du revêtement du tambour (caoutchouc ou surface moletée) et un réglage correct de la tension. Signe approximatif du glissement : le courant moteur n'est pas élevé, mais la bande s'arrête quand on appuie la pièce.

Effort de tension et roulements

Une bande trop tendue impose une charge radiale au roulement avant d'un moteur qui porte directement le tambour. Le roulement est un 6205-ZZ-C3 sur la carcasse 90 et un 6206-ZZ-C3 sur les 100L et 112M. Si le roulement bourdonne ou chauffe, détendez d'abord la bande puis écoutez à nouveau ; pour les symptômes, voir notre article comment détecter un défaut de roulement moteur.

Quel moteur DRG acheter ? Tableau des modèles pour ponceuses

Les modèles ci-dessous couvrent la plage de puissance des ponceuses à bande d'atelier et de petite production. Les modèles 2 pôles sont destinés aux ponceuses métal à tambour en direct, le modèle 4 pôles aux machines lentes à tambour large :

Remplissez cette liste de contrôle avant de remplacer l'ancien moteur ; ce sont les informations demandées à la commande :

• kW, vitesse et tension de la plaque de l'ancien moteur (230/400 V ou 400/690 V)
• Taille de carcasse (hauteur d'axe H) et entraxe des trous de pattes
• Diamètre et longueur d'arbre (D × E), largeur de clavette
• Tambour sur l'arbre moteur ou entraîné par poulies ; diamètres des poulies
• Diamètre du tambour moteur mesuré sur la bande
• Largeur de bande et vitesse admise imprimée sur la bande
• Plage de réglage du relais thermique et taille du contacteur dans l'armoire
• Position de la bouche d'aspiration et orientation de la boîte à bornes

À titre d'exemple, le modèle qui ressort pour une ponceuse métal avec une bande de 100 mm et un tambour de 200 mm :

• Puissance: 3 kW
• Vitesse nominale: 2895 tr/min
• Carcasse: 100L · fonte
• Courant 400 V: 5,71 A
• Courant 380 V: 6,02 A
• cos φ: 0,87
• Couple nominal: 9,9 Nm
• Couple de démarrage: 2,2 × Tn
• Arbre D × E: 28 × 60 mm
• Roulement: 6206-ZZ-C3
• Tension: 230/400 V (Δ/Y)

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; nos moteurs sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie). Pour comparer les cotes, consultez la page des dessins techniques.

Moteurs de cette puissance

• DRG-90S-2 – 1,5 kW – 2895 tr/min – 90S fonte
• DRG-90L-2 – 2,2 kW – 2895 tr/min – 90L fonte
• DRG-100L-2 – 3 kW – 2895 tr/min – 100L fonte
• DRG-90L-2K – 3 kW – 2895 tr/min – 90L fonte
• DRG-112M-2 – 4 kW – 2905 tr/min – 112M fonte
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L fonte

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Questions fréquentes

Quelle vitesse pour un moteur de ponceuse ?

Les ponceuses métal à tambour en direct utilisent généralement un moteur 2 pôles d'environ 2900 tr/min ; sur un tambour de 200 mm, cela donne une vitesse de bande de 30,3 m/s. Les machines à bois et à tambour large utilisent un moteur 4 pôles de 1445 tr/min. C'est la vitesse de la plaque de l'ancien moteur qui fait foi.

Combien de kW pour une ponceuse à bande ?

1,5 kW pour une ponceuse d'atelier à bande étroite, 2,2 à 3 kW pour une bande de 100 à 150 mm avec appui fort et 4 kW pour le meulage lourd constituent la plage habituelle. Confirmez-le sur votre machine en mesurant le courant en charge.

Combien d'ampères consomme un moteur de ponceuse de 2,2 kW ?

Le DRG-90L-2, 2 pôles, absorbe 4,35 A sous 400 V et 4,58 A sous 380 V ; son cos φ est de 0,85. Réglez le relais thermique sur ce courant nominal.

Un moteur triphasé de ponceuse fonctionne-t-il en 220 V ?

Pas directement. Un moteur triphasé 230/400 V peut fonctionner en triangle sur la sortie 3 × 230 V d'un variateur de fréquence à entrée monophasée ; le courant de sortie du variateur doit couvrir le courant du moteur en 230 V. Nous expliquons pourquoi le fonctionnement sur condensateur fait perdre de la puissance dans un moteur triphasé peut-il fonctionner en monophasé. Le raccordement doit être fait par un électricien qualifié.

Envoyez-nous la plaque ou les cotes de l'ancien moteur et nous déterminerons ensemble le bon modèle DRG : téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com, page contact. Pour tous les modèles et les prix actuels, voir Acheter un moteur électrique en ligne.