Şerit Zımpara Makinesi İçin Elektrik Motoru: Bant Hızı ve Güç Seçimi

Şerit zımpara makinesinde motoru bant hızı belirler: 2 kutuplu, 2895 d/d bir motor 200 mm çaplı tahrik tamburunu doğrudan çevirdiğinde bant yaklaşık 30,3 m/s hızla akar; aynı tamburda 4 kutuplu 1445 d/d motor hızı 15,1 m/s'ye düşürür. Metal ve paslanmaz çapak alma, kaynak taşlama gibi işlerde kullanılan atölye tipi zımparalarda 1,5–3 kW, 2 kutuplu bir trifaze motor çoğu ihtiyacı karşılar; örneğin 2,2 kW DRG-90L-2 400 V'ta 4,35 A, 3 kW DRG-100L-2 5,71 A çeker. Kesin güç, makine imalatçısının plakasındaki değerdir; aşağıdaki hesaplar plakası okunmayan ya da kendi makinesini yapan imalatçı için kontrol amaçlıdır.

Motoru seçerken üç soruya cevap verirsiniz: tambur çapı kaç milimetre ve hangi bant hızı isteniyor, bant genişliği ve iş yükü ne kadar güç istiyor, motor tambura doğrudan mı yoksa kasnakla mı bağlanıyor. Klemens bağlantısını, termik ayarını ve topraklamayı yetkili elektrikçi yapmalıdır; zımpara tozu iletken metal parçacığı da taşıyabilir ve kötü topraklanmış gövde doğrudan çarpılma riski demektir. Uygun modelleri online mağazamızdaki 120 model arasında güç ve devire göre filtreleyebilirsiniz.

Zımpara motorunda en sık yapılan 3 hata

1. Tambur çapını değiştirip motoru aynı bırakmak: 150 mm tamburu 250 mm ile değiştirmek bant hızını 22,7 m/s'den 37,9 m/s'ye çıkarır. Bant, imalatçının izin verdiği hızı aşabilir ve aynı bastırma kuvvetinde motor daha fazla güç çeker.
2. 2 kutuplu motorun yerine 4 kutuplu takmak: Yanan 2895 d/d motorun yerine elde bulunan 1445 d/d motor takıldığında bant hızı yarıya iner, zımpara kesmez, kullanıcı daha çok bastırır ve iş yavaşlar. Kutup sayısı plakadan okunmalı, değişmemelidir.
3. Toz çıkışını motorun fan girişine yöneltmek: Fan kapağı tozu emer, kanatlar arasında birikir ve gövde soğuyamaz. Motor termik atmaya başladığında sebep çoğu zaman güç yetersizliği değil, tıkanmış soğutmadır.

Bant hızı nasıl hesaplanır? Tambur çapı ve devir tablosu

Bant hızı tahrik tamburunun çevresel hızıdır: v (m/s) = π × D (m) × n (d/d) / 60. Burada D tahrik tamburunun bant üstünden ölçülen çapı, n tamburun devridir. Motor tambura doğrudan bağlıysa n motorun nominal devridir; DRG serisinde 2 kutuplu küçük gövdelerde bu değer 2895 d/d, 4 kutuplularda 1445 d/d'dir. Aşağıdaki tablo bu iki devir için python ile hesaplanmıştır:

Tablo okunurken bandın arkasında yazan izin verilen hız esas alınır. Metal işleme bantları genellikle yüksek hız için yapılır; ahşap ve hassas yüzey işleri daha düşük hız ister. Bant hızını düşürmenin iki yolu vardır: tambur çapını küçültmek ya da motoru kasnakla bağlayıp devri düşürmek. Kasnakla tahrikte tambur devri n₂ = n₁ × d₁ / d₂ olur; örneğin 2895 d/d motorda 100 mm motor kasnağı ve 160 mm tambur kasnağı, tambur devrini yaklaşık 1809 d/d'ye indirir. Kasnak oranını kasnak kayış hesaplama aracı ile kendi ölçülerinizle doğrulayabilirsiniz.

Kaç kW motor gerekir? Teğetsel kuvvetten güç hesabı

Zımparanın çektiği güç, bant ile iş parçası arasındaki teğetsel (sürtünme ve kesme) kuvvet ile bant hızının çarpımıdır: P (kW) = F_t (N) × v (m/s) / 1000. F_t değeri bant genişliğine, tanecik numarasına ve operatörün ne kadar bastırdığına bağlıdır; bu yüzden aşağıdaki kuvvetler örnek kabuldür. Hafif çapak alma için 35 N, orta yük için 60 N, geniş bantta kaba taşlama için 90 N alınmış, bant hızı 200 mm tambur ve 2895 d/d ile 30,3 m/s kabul edilmiş, tıkanan bant ve sert bastırma için 1,25 pay eklenmiştir:

Hesap şunu gösteriyor: dar bantlı, el ile beslenen bir atölye zımparasında 1,5 kW yeterlidir, 100–150 mm geniş bant ve sert bastırma 3 kW'a, ağır taşlama 4 kW'a gider. Teğetsel kuvveti doğrudan ölçmek zordur; pratik yol mevcut motorun yük altındaki akımını pens ampermetreyle ölçmektir. Çalışma sırasında akım plakadaki nominal akımın üstüne sık sık çıkıyorsa motor küçüktür; hep yarısının altında kalıyorsa motor büyüktür ve düşük yükte cos φ düşer. Termik rölenin ayarını yeni motorun akımına göre termik, sigorta ve kontaktör seçimi aracı ile kontrol edin.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Neden 2 kutuplu ve doğrudan tamburlu motor tercih edilir?

Yüksek bant hızı için en sade çözüm, tamburu doğrudan 2 kutuplu motor miline takmaktır: kayış, kasnak ve ek rulman yoktur, kayma kaybı oluşmaz. Bu durumda motor mili tamburun göbeğini taşır ve mil ölçüsü birebir uymalıdır. DRG kataloğunda 90S ve 90L gövdelerde mil 24 × 50 mm, 100L ve 112M gövdelerde 28 × 60 mm'dir. Eski motorun mili 24 mm, yeni motor 28 mm ise tambur göbeği yeniden işlenmeden takılamaz; bu nedenle aynı güçte kalmak kadar aynı gövdede kalmak da önemlidir.

Kompakt seri burada işe yarar: 3 kW ve 2 kutuplu DRG-90L-2K, 90L gövdede ve 24 × 50 mm mille gelir, yani 2,2 kW 90L motorla aynı ayak ve mil ölçüsünü korurken bir kademe güç verir. Tambur doğrudan milde ise motor milinin taşıdığı yük artar; bant gerginliği tamburun ağırlığına eklenir ve mil ucundan uzaktaki tambur rulmana daha büyük moment bindirir. Tamburu mile mümkün olduğunca yakın, omuza dayalı takın.

4 kutuplu motor ise ahşap kalibre zımparaları, geniş bantlı ve büyük tamburlu makineler ile düşük hız isteyen yüzey işleri için doğrudur. 1,5 kW, 1445 d/d DRG-90L-4 400 V'ta 3,3 A çeker ve 9,91 Nm nominal moment verir; aynı güçteki 2 kutuplu motorun nominal momenti 4,95 Nm'dir. Düşük hızda aynı güç daha büyük moment demektir; geniş ve ağır tamburu ivmelendirmek için bu avantajdır.

Toz, kayma ve gerdirme: motoru yoran üç etken

Toz ve IP55

Zımpara tozu iki şekilde zarar verir: fan kapağını ve kanatları tıkayarak soğutmayı keser, ince metal tozu da klemens kutusuna girerse izolasyon mesafesini azaltır. IP55 gövde toza karşı korur, ancak dış yüzeyin temiz kalması soğutma için şarttır. Fan kapağının önünde en az bir el genişliği boşluk bırakın, toz emiş ağzını motorun karşı tarafına alın, kablo girişini aşağı bakacak şekilde yönlendirin ve rakoru kablo çapına uygun seçin.

Bant kayması

Tahrik tamburu ile bant arasında kayma varsa motor tam devirde dönerken bant yavaşlar, tambur yüzeyi ısınır ve bant ek yerinden açılır. Çözüm motoru büyütmek değil, tambur kaplamasını (kauçuk ya da tırtıllı yüzey) yenilemek ve gerdirmeyi doğru ayarlamaktır. Kaymanın kaba bir işareti: motor akımı yüksek değil ama iş parçası bastırıldığında bant duruyor.

Gerdirme kuvveti ve rulman

Aşırı gerdirilmiş bant, tamburu doğrudan taşıyan motorda ön rulmana radyal yük bindirir. 90 gövdede rulman 6205-ZZ-C3, 100L ve 112M'de 6206-ZZ-C3'tür. Rulmandan uğultu ya da ısınma geliyorsa önce gerdirmeyi gevşetip tekrar dinleyin; belirtiler için motor rulman arızası nasıl anlaşılır yazımıza bakabilirsiniz.

Hangi DRG motoru almalıyım? Zımpara için model tablosu

Aşağıdaki modeller atölye ve küçük imalat tipi şerit zımparalarda karşılaşılan güç aralığını kapsar. 2 kutuplu modeller doğrudan tamburlu metal zımparalar, 4 kutuplu model ise düşük hızlı ve geniş tamburlu makineler içindir:

Eski motoru değiştirmeden önce bu kontrol listesini doldurun; siparişte istenecek bilgiler bunlardır:

• Eski motor plakasındaki kW, devir ve gerilim (230/400 V ya da 400/690 V)
• Gövde büyüklüğü (mil yüksekliği H) ve ayak delik aralığı
• Mil çapı ve boyu (D × E), kama genişliği
• Tambur motor milinde mi, kasnakla mı bağlı; kasnak çapları
• Tahrik tamburunun bant üstünden ölçülen çapı
• Bant genişliği ve bandın arkasındaki izin verilen hız
• Panodaki termik röle ayar aralığı ve kontaktör büyüklüğü
• Toz emiş ağzının konumu ve klemens kutusunun yönü

Örnek olarak 100 mm genişlikte banda sahip, 200 mm tamburlu bir metal zımpara için öne çıkan model:

• Güç: 3 kW
• Nominal devir: 2895 d/d
• Gövde: 100L · pik döküm
• Akım 400 V: 5,71 A
• Akım 380 V: 6,02 A
• cos φ: 0,87
• Nominal moment: 9,9 Nm
• Kalkış momenti: 2,2 × Tn
• Mil D × E: 28 × 60 mm
• Rulman: 6206-ZZ-C3
• Gerilim: 230/400 V (Δ/Y)

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; motorlarımız teslim tarihinden itibaren 2 yıl süreyle malzeme ve üretim hatalarına karşı garantilidir (garanti belgesi). Ölçü karşılaştırması için teknik çizimler sayfasına bakabilirsiniz.

Bu güçteki motorlar

• DRG-90S-2 – 1,5 kW – 2895 d/d – 90S pik döküm
• DRG-90L-2 – 2,2 kW – 2895 d/d – 90L pik döküm
• DRG-100L-2 – 3 kW – 2895 d/d – 100L pik döküm
• DRG-90L-2K – 3 kW – 2895 d/d – 90L pik döküm
• DRG-112M-2 – 4 kW – 2905 d/d – 112M pik döküm
• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 d/d – 90L pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Sıkça Sorulan Sorular

Zımpara makinesi motoru kaç devir olmalı?

Doğrudan tamburlu metal zımparalarda genellikle 2 kutuplu, yaklaşık 2900 d/d motor kullanılır; 200 mm tamburda bu, 30,3 m/s bant hızı verir. Ahşap ve geniş tamburlu makinelerde 4 kutuplu 1445 d/d motor tercih edilir. Esas olan eski motorun plakasındaki devirdir.

Şerit zımpara için kaç kW motor gerekir?

Dar bantlı atölye zımparasında 1,5 kW, 100–150 mm bant ve sert bastırmada 2,2–3 kW, ağır kaba taşlamada 4 kW yaygın aralıktır. Kendi makinenizde yük altındaki akımı ölçerek doğrulayın.

2,2 kW zımpara motoru kaç amper çeker?

2 kutuplu DRG-90L-2 400 V'ta 4,35 A, 380 V'ta 4,58 A çeker; cos φ değeri 0,85'tir. Termik röleyi bu nominal akıma göre ayarlayın.

Trifaze zımpara motoru 220 V'ta çalışır mı?

Doğrudan çalışmaz. 230/400 V etiketli bir trifaze motor, monofaze girişli bir frekans invertörünün 3 × 230 V çıkışına üçgen bağlanarak çalıştırılabilir; invertörün çıkış akımı motorun 230 V akımını karşılamalıdır. Kondansatörle çalıştırmanın neden güç kaybettirdiğini trifaze motor monofaze çalışır mı yazımızda anlattık. Bağlantıyı yetkili elektrikçi yapmalıdır.

Makinenizin eski motor plakasını ya da ölçülerini bize iletin, uygun DRG modelini birlikte netleştirelim: telefon +90 (542) 666 11 11, e-posta info@drgmotor.com, iletişim sayfası. Tüm modeller ve güncel fiyatlar için Elektrik Motoru Online Satın Al.