Sur une table élévatrice hydraulique à ciseaux, le moteur ne tourne que pendant la montée ; la descente se fait sous le poids de la charge, à travers un régulateur de débit. Deux éléments déterminent donc le moteur de pompe : la pression des premiers centimètres de levée, moment le plus lourd, et le nombre de démarrages par heure. On ne cherche pas un moteur qui porte une charge longtemps, mais un moteur qui tourne brièvement et souvent.

Sur les quais de chargement à ciseaux, les tables de levage entre niveaux et les tables élévatrices de ligne de production, le moteur du groupe est le plus souvent un moteur à bride 4 pôles de 1,5 à 5,5 kW ; les tables lourdes et grandes peuvent demander davantage. La valeur exacte figure sur l’étiquette du constructeur. Vous pouvez filtrer les modèles adaptés par puissance et type de carcasse sur la page acheter un moteur électrique en ligne.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. La pompe, le bloc de distribution, les vérins et les sécurités font partie de la machine ; DRG fournit le moteur asynchrone triphasé standard du groupe. Pour les palans, convoyeurs et équipements voisins, voir aussi la page moteurs de levage et de manutention.

Moteur électrique triphasé gris de marque DRG pour groupe de table élévatrice à ciseaux

Géométrie des ciseaux : pourquoi les premières secondes sont les plus dures

Sur une table à ciseaux, le vérin soulève le plateau en poussant les bras croisés. Lorsque les bras sont totalement fermés, plateau en bas, l’essentiel de l’effort du vérin sert à ouvrir les bras et la composante verticale est faible. Pour lever la même charge, le vérin demande dans cette position son effort maximal, donc sa pression maximale.

À mesure que le plateau monte, les bras se redressent et la pression nécessaire diminue. Avec une pompe à cylindrée fixe, le débit est constant et la puissance baisse avec la pression. Résultat : au moment où l’on appuie sur le bouton, le moteur appelle son courant de démarrage et rencontre en même temps la charge hydraulique la plus lourde du cycle. Il ne faut pas négliger cette superposition au moment du choix.

Exemple : pression et puissance au cours de la levée

Exemple / hypothèses : groupe à une pompe, moteur à 1450 tr/min, pompe à engrenages de 8,28 cm³/tr (environ 12 l/min), rendement de pompe 0,85. Pression de départ plateau chargé : 160 bar ; en haut : 90 bar. Puissance calculée par P = Q·p/(600·η). Les pressions réelles dépendent de l’angle des ciseaux, du point d’ancrage du vérin et de la charge.

Position du plateauPression (exemple)Puissance pompeRemarque
En bas (bras fermés)160 bar3,76 kWCoïncide avec le démarrage
Quart de la course140 bar3,29 kWLa puissance baisse vite
Mi-hauteur120 bar2,82 kW
Trois quarts105 bar2,47 kW
En haut90 bar2,12 kWMoteur arrêté, valve en maintien

La puissance équivalente (RMS) de cette levée est d’environ 2,98 kW. Comme le premier instant atteint 3,76 kW, on pense à 4 kW. Mais cette charge ne dure que quelques secondes et les moteurs DRG ont un rapport de couple de décrochage de 2,3 ; pour le DRG-100L2-4 (3 kW), la pointe vaut 1,25 fois le nominal. Pour la levée seule, 3 kW suffisent. La vraie question est le nombre de cycles par heure.

Cliquez pour voir les prix actuels des moteurs électriques et commanderVOIR LES PRIX →

Démarrages fréquents et marche brève : qu’est-ce qui fixe l’échauffement ?

Si une levée dure 25 secondes et que la table monte 30 fois par heure, le moteur ne tourne que 20,8 % du temps. Ramenée à l’heure avec ce rapport, la puissance équivalente de levée tombe à environ 1,36 kW. Sur le papier, un moteur de 3 kW est à l’aise.

Ce que le calcul ne montre pas, ce sont les démarrages. À chaque démarrage, le moteur appelle 7 à 8 fois son courant nominal pendant quelques centaines de millisecondes ; le modèle DRG de 3 kW a In 6,02 A et Is/In 7,6, soit un courant de démarrage d’environ 45,8 A. Cette chaleur s’accumule dans le bobinage et le rotor. Quelques dizaines de démarrages par heure sont supportables pour un moteur standard ; des centaines (opérateur qui ajuste le plateau par petites impulsions) échauffent le rotor.

En pratique : si le plateau d’un quai est monté par à-coups pour s’aligner sur un plancher de camion, prenez un moteur d’une taille au-dessus ou faites l’ajustement avec une valve de petite vitesse. Le relais thermique se règle sur le courant nominal de la plaque ; le tableau sélection relais thermique, fusible et contacteur aide au choix. À cette puissance, le démarrage direct est normal et l’étoile-triangle n’est pas nécessaire.

Le moteur ne tourne pas à la descente, mais la descente agit sur le moteur

Le plateau descend sous son propre poids à l’ouverture de l’électrovanne de descente. Un régulateur de débit compensé en pression garde une vitesse de descente indépendante de la charge. Le moteur est arrêté et ne consomme rien. Le temps de descente dépend donc du réglage de la valve, pas de la puissance du moteur. Monter un moteur plus gros pour que la table descende plus vite est une erreur.

L’effet indirect est la température d’huile. L’énergie potentielle du plateau qui descend se transforme en chaleur dans la valve et, sur les groupes à petit réservoir, l’huile chauffe. Sa viscosité baisse, les fuites de pompe augmentent ; la levée s’allonge et le moteur reste plus longtemps en charge. Sur un quai très sollicité, regardez le volume du réservoir et le refroidissement autant que le moteur.

Sur certaines tables, la descente est motorisée (vérin double effet). Le cycle double alors et le taux de marche doit être recalculé avec la même formule.

Moteur du groupe : bride, arbre et montage vertical

Dans les mini-centrales compactes, le moteur est généralement monté vertical, par sa bride, sur le corps du groupe ou sur une lanterne du couvercle de réservoir ; la pompe est immergée dans le réservoir. La bride peut être B5 (grande bride, trous lisses) ou B14 (petite bride, trous taraudés). Les cotes B14 varient selon la carcasse et sont confirmées à la commande.

Cotes B5 du catalogue DRG dans cette plage : carcasse 90, M 165, N 130, P 200 mm et arbre 24×50 mm ; carcasses 100L et 112M, M 215, N 180, P 250 mm et arbre 28×60 mm ; carcasse 132, M 265, N 230, P 300 mm et arbre 38×80 mm. Passer de 3 kW à 4 kW fait passer la carcasse de 100L à 112M, mais la bride et l’arbre restent identiques, ce qui facilite l’augmentation de puissance. D’autres modèles à bride figurent sur la page moteurs électriques pour groupes hydrauliques.

En montage vertical, le bout d’arbre est orienté vers le bas ; brouillard d’huile et condensation se dirigent vers le dessous de la carcasse plutôt que vers la boîte à bornes. Sur un quai ouvert, la protection IP55 et le refroidissement par ventilateur sur carcasse suffisent ; un simple auvent qui évite l’accumulation d’eau de pluie sur le moteur est utile. Les moteurs DRG sont définis pour −15…+40 °C.

Le symptôme désigne-t-il le moteur ou l’hydraulique ?

  • Plateau chargé qui ne décolle pas du bas, plateau vide qui monte : la pression initiale atteint le tarage du limiteur ou la limite de couple ; vérifiez d’abord le tarage, puis la tension moteur.
  • Moteur qui ronfle au démarrage sans tourner : phase manquante ou tension basse ; même un moteur neuf ne démarre pas sous cette charge.
  • Levée de plus en plus lente en fin de journée : huile chaude ; problème de réservoir et de refroidissement, pas de moteur.
  • Thermique qui déclenche seulement aux heures chargées : le nombre de démarrages a augmenté ; comptez le taux de marche et les impulsions.
  • Plateau qui descend tout seul : fuite de la valve de descente ou du joint de vérin ; aucun lien avec le moteur.

Réunissez ces éléments avant de commander :

  • Étiquette moteur : kW, tr/min, tension ; notez-le s’il est monophasé (un moteur triphasé DRG standard ne convient alors pas directement)
  • Montage : vertical ou horizontal, B5 ou B14 ; diamètre extérieur et cercle de perçage de la bride
  • Diamètre et longueur d’arbre, clavette ; accouplement ou entraînement direct de la pompe
  • Nombre de levées par heure et durée d’une levée
  • Descente par gravité ou motorisée
  • Volume du réservoir et température d’huile en fin de journée

Moteurs DRG pour groupes de tables élévatrices à ciseaux

Modèles 4 pôles à carcasse aluminium, adaptés à une marche brève et fréquente et disponibles en version à bride ; le palier de puissance dépend de la charge de la table et du nombre de levées par heure.

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Questions fréquentes sur le moteur de pompe de table élévatrice à ciseaux

Quelle puissance pour le moteur d’une table élévatrice à ciseaux ?

Sur les tables de quai et entre niveaux, généralement entre 1,5 et 5,5 kW. La bonne valeur est sur l’étiquette ; à défaut, elle se calcule à partir de la cylindrée de pompe, de la pression de levée en position basse et du nombre de levées par heure. Dans l’exemple ci-dessus, 3 kW suffisent.

Le moteur force à la montée mais la descente est normale : pourquoi ?

À la descente, le moteur ne tourne pas du tout. Les premières secondes de levée demandent la pression la plus élevée à cause de la géométrie des ciseaux. Si l’effort n’apparaît qu’au départ, c’est normal ; s’il dure toute la course, contrôlez la tension et les fuites de pompe.

Les démarrages fréquents sur un quai grillent-ils le moteur ?

Quelques dizaines de levées complètes par heure ne posent pas de problème à un moteur standard. Ajuster le plateau par petites impulsions multiplie les démarrages et échauffe le rotor. Dans ce cas, un moteur d’une taille au-dessus ou une valve d’approche lente est recommandé.

Un moteur plus puissant fait-il descendre la table plus vite ?

Non. La vitesse de descente est fixée par la valve de descente et le régulateur de débit. Le moteur n’agit que sur la vitesse de montée, et seulement avec la cylindrée et la vitesse de pompe.

Pour arrêter ensemble le bon moteur, transmettez à notre ligne WhatsApp une photo de l’étiquette du moteur actuel, sa puissance, sa vitesse, son montage (vertical/horizontal, bride/pattes), la cote d’arbre et la capacité de la table, ou envoyez les modèles retenus via la liste de devis. Téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail info@drgmotor.com ; autres canaux sur la page contact. Les autres puissances de la même carcasse sont listées dans la boutique en ligne DRG.