Sur une laineuse, le moteur principal entraîne le grand tambour qui porte une couronne de cylindres garnis de fil d'acier ; quand le tissu passe sur le tambour, les fines pointes des cylindres tirent les fibres vers la surface et lèvent le duvet. Deux points décident du moteur de remplacement : une marge de couple suffisante pour lancer le lourd tambour sans déclencher le relais thermique, et une vitesse qui ne modifie pas le rapport entre le tambour et les cylindres.

Sur la plupart des machines, le tambour est entraîné par un moteur 4 pôles via une courroie ou un étage d'engrenages. Vous pouvez filtrer les moteurs triphasés adaptés par puissance et carcasse dans notre boutique de moteurs en ligne et, pour des entraînements semblables hors textile, consulter notre page moteurs électriques à usage général.

Comment le mouvement se répartit-il sur le tambour de laineuse ?

Le tambour porte en général de 24 à 36 cylindres fins. Sur la moitié d'entre eux, les pointes sont orientées dans le sens d'avance du tissu, sur l'autre moitié en sens inverse ; on parle de cylindres de poil et de contre-poil. Pendant que le tambour tourne, chaque cylindre tourne aussi sur son propre axe.

L'intensité du lainage dépend de la vitesse relative du cylindre par rapport au tissu. Si la surface du cylindre va plus vite que le tissu, les pointes tirent la fibre ; si elle va moins vite, elles la couchent. Le pupitre de l'opérateur règle en réalité cet écart : vitesse du tambour, vitesse des cylindres de poil et de contre-poil, vitesse du tissu.

Sur les machines anciennes, les cylindres sont entraînés depuis l'arbre du tambour par courroies et engrenages, et un seul moteur assure tout. Les modèles récents entraînent le tambour, le groupe poil, le groupe contre-poil et l'alimentation du tissu par des moteurs séparés, chacun sur son variateur. Savoir de quelle disposition il s'agit est la première étape du choix.

Moteur électrique triphasé gris de marque DRG pour laineuse

Inertie du tambour : qu'est-ce qui charge le moteur au démarrage ?

Un tambour de laineuse est un cylindre d'acier chargé de dizaines de cylindres ; ce qui fatigue le moteur, c'est son inertie plus que sa masse. En marche normale, le couple nécessaire pour lever la fibre reste modéré, mais lancer le tambour depuis l'arrêt demande nettement plus de couple pendant un court instant.

Exemple (hypothèse) : inertie du tambour 200 kg·m², vitesse de travail 90 tr/min, moteur à 1465 tr/min. Le rapport global est de 16,28 et l'inertie du tambour ramenée à l'arbre moteur vaut 0,755 kg·m². Accélérer en 10 secondes demande 11,6 Nm pour la seule accélération ; si le temps passe à 3 secondes, il faut 38,6 Nm. C'est plus du tiers du couple nominal de 97,8 Nm du DRG-160L-4, et cela s'ajoute à la charge de la fibre.

L'énergie stockée dans le tambour est d'environ 8,88 kJ dans les deux cas. Sur une machine à variateur, une rampe d'arrêt courte renvoie cette énergie vers le variateur ; s'il se met en défaut de surtension, allongez la rampe ou ajoutez une résistance de freinage adaptée. DRG ne vend ni variateurs ni résistances ; le réglage doit être fait par un électricien qualifié.

Sur les anciennes machines en démarrage direct, le catalogue indique pour ce même DRG-160L-4 un courant de démarrage égal à 7,8 fois le courant nominal. Plus le démarrage dure, plus le relais thermique chauffe ; c'est pourquoi il faut lancer le tambour à vide, sans tissu engagé.

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Le rapport entre vitesse des cylindres et vitesse du tambour

Sur les laineuses multi-moteurs, chaque entraînement a une fonction et une charge différentes. Le tableau ci-dessous résume une disposition courante ; le nombre de moteurs et leur répartition varient selon le constructeur.

EntraînementFonctionType de chargeLiaison
TambourFaire tourner le porte-cylindresForte inertie, couple modéréCourroie ou engrenages
Cylindres de poilTirer la fibre dans le sens tissuCroît avec la pressionCourroie, boîte
Cylindres contre-poilTirer la fibre à contresensCroît avec la pressionCourroie, boîte
Alimentation tissuFaire passer le tissu à vitesse fixeCouple constant, faible puissanceRéducteur + moteur

La vitesse des cylindres suit le rapport de poulies n2 = n1 · d1 / d2. Exemple : avec une poulie moteur de 100 mm et une poulie de 160 mm sur le groupe de cylindres, un ancien moteur de 1440 tr/min fait tourner les cylindres à 900 tr/min. Avec un DRG-160L-4 à 1465 tr/min, la vitesse devient 915,6 tr/min ; la vitesse périphérique d'un cylindre de 60 mm passe de 2,83 m/s à 2,88 m/s.

L'écart paraît faible, mais il ne modifie l'équilibre entre poil et contre-poil que d'un seul côté. Sur une machine multi-moteurs, remplacez les moteurs des deux groupes par le même modèle ou réajustez la fréquence du variateur. Vous pouvez vérifier les diamètres avec notre calculateur de poulies et courroies.

Poussière de duvet, courroies et température du moteur

Les fibres courtes et la poussière de duvet issues de la laineuse se répandent dans tout l'atelier. Si les ailettes de refroidissement et la grille du capot de ventilateur se bouchent, le moteur chauffe davantage à charge égale. La protection IP55 empêche la poussière d'entrer dans le moteur mais ne garde pas l'extérieur propre ; souffler les ailettes à l'air comprimé entre deux équipes suffit.

Une courroie de tambour détendue patine au démarrage, chauffe et peut atteindre une température capable d'enflammer la poussière. Tension de courroie, alignement des poulies et fibres accumulées dans le carter de courroie doivent être contrôlés régulièrement. L'entretien du moteur ne remplace pas un système d'aspiration du duvet en état de marche.

Remplacer le moteur déposé : cotes et fixation

Le moteur de tambour est le plus souvent à pattes, posé sur une glissière qui tend la courroie. Pour un même numéro de carcasse CEI, les trous de pattes, la hauteur d'axe et le bout d'arbre ne changent pas. Valeurs catalogue du DRG-160L-4 à titre d'exemple :

  • Puissance : 15 kW – 1465 tr/min – 27,3 A (400 V)
  • Couple : nominal 97,8 Nm, rapport de démarrage Ts/Tn = 2,2
  • Carcasse et axe : CEI 160L fonte ; 160 mm entre semelle et axe d'arbre
  • Fixation des pattes : A = 254 mm, B = 254 mm, quatre trous Φ14.5
  • Bout d'arbre : Ø42 mm, longueur 110 mm, clavette 12 mm
  • Tension : 400/690 V (Δ/Y), triangle sur réseau 400 V

Avant de commander, notez :

  • Si le moteur défaillant entraîne le tambour, le groupe poil ou contre-poil, ou l'alimentation du tissu.
  • Les données de plaque : kW, tr/min, tension et couplage ; si le duvet masque la plaque, nettoyez-la et photographiez-la.
  • La fixation (B3 à pattes, B5 à bride, B35) ainsi que le diamètre et la longueur d'arbre.
  • Sur courroie, le diamètre des deux poulies ; avec boîte d'engrenages, la cote de sa bride d'entrée.
  • Si le moteur fonctionne sur variateur, en démarrage direct ou en étoile-triangle.
  • Si un second moteur de la machine remplit la même fonction (équilibre poil et contre-poil).

Moteurs DRG adaptés aux laineuses

Modèles 4 pôles en fonte de 15 et 18,5 kW pour le tambour, options plus petites à carter aluminium pour les groupes de cylindres et l'alimentation du tissu. Le modèle exact suit la plaque du moteur déposé.

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Moteur de laineuse : questions fréquentes

Quelle puissance pour le moteur de tambour d'une laineuse ?

Cela dépend de la largeur du tambour, du nombre de cylindres et du fait que la machine ait un ou plusieurs moteurs. Les petites machines utilisent quelques kW, les lignes larges à plusieurs tambours peuvent dépasser 10 kW par tambour. La valeur exacte figure sur la plaque de la machine ou dans le catalogue du constructeur.

Pourquoi le moteur de tambour déclenche-t-il au démarrage ?

Causes fréquentes : démarrage avec tissu engagé, courroie qui patine, rampe d'accélération du variateur trop courte, ailettes bouchées par la poussière. Réglez le relais thermique sur le courant de plaque ; par exemple 33,5 A sous 400 V pour le DRG-180M-4 de 18,5 kW.

Que se passe-t-il si l'on ne remplace qu'un seul des moteurs poil et contre-poil ?

À fréquence égale, le nouveau moteur peut tourner à une vitesse légèrement différente et l'équilibre entre les groupes est perdu ; le duvet peut rester couché sur une face et levé sur l'autre. Remplacez les deux moteurs par le même modèle ou mesurez et réajustez la fréquence du variateur.

Peut-on utiliser un moteur à carter aluminium sur une laineuse ?

Oui ; le carter aluminium existe jusqu'à 11 kW et convient bien aux entraînements de puissance moyenne comme les groupes de cylindres et l'alimentation du tissu. Si le moteur de tambour repose sur une glissière lourde fixée à un bâti vibrant, le carter fonte est le choix le plus robuste.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Pour un devis concernant un tambour de laineuse ou un groupe de cylindres, il suffit d'une photo nette de la plaque, des kW et tr/min du moteur, du mode de fixation (pattes ou bride), du diamètre d'arbre et de l'organe entraîné. Partagez-les par WhatsApp ou placez les modèles retenus dans votre liste de devis. Vous pouvez nous joindre au +90 (542) 666 11 11 ou à info@drgmotor.com ; tous les canaux figurent sur la page contact. Le prix actuel des modèles est affiché dans notre boutique de moteurs en ligne.