Şardon makinesinde ana motor, çevresine tel kaplı merdaneler dizilmiş büyük tamburu döndürür; kumaş bu tamburun üzerinden geçerken merdanelerdeki ince tel uçları lifleri yüzeye çekip havı kaldırır. Yedek motor seçerken belirleyici olan iki şey vardır: ağır tamburu termik attırmadan devire çıkaracak moment payı ve tambur ile merdaneler arasındaki hız oranını bozmayacak devir.

Tambur tahriki çoğu makinede 4 kutuplu bir motorla, kayış ya da dişli kademesi üzerinden yapılır. Uygun trifaze motorları online motor mağazamızda güç ve gövdeye göre süzebilir, tekstil dışındaki benzer tahrikler için genel maksatlı elektrik motorları sayfamıza bakabilirsiniz.

Şardon Tamburunda Hareket Nasıl Paylaşılır?

Tamburun çevresinde genellikle 24 ile 36 arasında ince merdane bulunur. Bu merdanelerin yarısının telleri kumaşın akış yönüne, diğer yarısınınki ters yöne bakar; birincilere hav, ikincilere kontra hav merdanesi denir. Tambur dönerken merdaneler kendi eksenlerinde de döner.

Tüylendirmenin şiddetini merdanenin kumaşa göre bağıl hızı belirler. Merdane yüzeyi kumaştan hızlı giderse teller lifi çeker, yavaş giderse lifi yatırır. Operatörün ayar paneli aslında bu farkı ayarlar: tambur devri, hav ve kontra hav merdanelerinin devri ile kumaş hızı.

Eski tip makinelerde merdaneler tamburun milinden kayış ve dişlilerle döner, tek motor her şeyi taşır. Yeni tiplerde tambur, hav grubu, kontra hav grubu ve kumaş besleme ayrı motorlarla, her biri kendi invertörüyle sürülür. Motor değişiminde hangi düzenin söz konusu olduğunu bilmek, doğru motoru seçmenin ilk adımıdır.

Şardon makinesi için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Tamburun Ataleti: Kalkışta Motoru Ne Zorlar?

Şardon tamburu çelik bir silindir ve onlarca merdaneden oluşur; durağan haldeyken bile motoru yoran şey kütlesinden çok ataletidir. Normal çalışmada lif koparmak için gereken moment ılımlıdır, ama tamburu sıfırdan devire çıkarmak için motor kısa süre çok daha fazla moment verir.

Örnek (varsayım): tamburun ataleti 200 kg·m², çalışma devri 90 d/d, motor 1465 d/d olsun. Toplam oran 16,28 olur ve tamburun ataleti motor miline 0,755 kg·m² olarak yansır. Motoru 10 saniyede devire çıkarmak yalnız hızlanma için 11,6 Nm ister; süre 3 saniyeye inerse bu değer 38,6 Nm'ye çıkar. Bu, DRG-160L-4'ün 97,8 Nm nominal momentinin üçte birinden fazlasıdır ve lif yükünün üzerine eklenir.

Tamburda depolanan enerji her iki durumda da yaklaşık 8,88 kJ'dür. İnvertörlü makinede durdurma rampası kısa ayarlanırsa bu enerji sürücüye geri döner; sürücü aşırı gerilim hatası veriyorsa rampa uzatılmalı ya da sürücüye uygun fren direnci eklenmelidir. İnvertör ve direnç DRG tarafından satılmaz; ayarı yetkili elektrikçi yapmalıdır.

Direkt yol verilen eski makinelerde aynı DRG-160L-4, katalog değerine göre kalkışta nominal akımın 7,8 katını çeker. Kalkış uzadıkça termik röle ısınır; tamburu boş, kumaşsız başlatmak bu yüzden önemlidir.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Merdane ve Tambur Hızı Arasındaki Oran

Ayrı motorlu şardonlarda her tahrikin görevi ve yükü farklıdır. Aşağıdaki tablo tipik bir düzeni özetler; motor sayısı ve dağılımı imalatçıya göre değişir.

TahrikGöreviYük karakteriBağlantı
TamburMerdane taşıyıcısını döndürmekYüksek atalet, ılımlı momentKayış veya dişli
Hav merdaneleriLifi kumaş yönünde çekmekTel baskısıyla artanKayış, dişli kutusu
Kontra hav merdaneleriLifi ters yönde çekmekTel baskısıyla artanKayış, dişli kutusu
Kumaş beslemeKumaşı sabit hızda geçirmekSabit moment, düşük güçRedüktör + motor

Merdane devri, kasnak oranıyla n2 = n1 · d1 / d2 bağıntısından bulunur. Örnek: 100 mm motor kasnağı ve 160 mm merdane grubu kasnağıyla, plakasında 1440 d/d yazan eski motor merdaneleri 900 d/d döndürür. Yerine 1465 d/d'lik DRG-160L-4 takılırsa devir 915,6 d/d olur; 60 mm çaplı merdanenin yüzey hızı 2,83 m/s'den 2,88 m/s'ye çıkar.

Fark küçük görünür, ama hav ile kontra hav grubu arasındaki dengeyi yalnız bir tarafta değiştirir. Ayrı motorlu makinede iki grubun motorlarını aynı modelle değiştirmek ya da invertör frekansını yeniden ayarlamak gerekir. Kasnak çaplarını kasnak ve kayış hesaplama aracımızla kontrol edebilirsiniz.

Hav Tozu, Kayış ve Motor Isısı

Şardondan çıkan kısa lif ve hav tozu salonun her yerine yayılır. Motorun soğutma kanatçıkları ve fan kapağının ızgarası bu tozla tıkanırsa motor aynı yükte daha sıcak çalışır. IP55 koruma tozun motorun içine girmesini önler, dış yüzeyi temiz tutmaz; vardiya aralarında kanatçıkları basınçlı havayla temizlemek yeterlidir.

Tambur kayışı gevşediğinde kalkışta kayar, ısınır ve tozu tutuşturabilecek sıcaklığa çıkabilir. Kayış gerginliği, kasnak hizası ve kayış muhafazasının içinde biriken lif düzenli kontrol edilmelidir. Hav tozu toplama sistemi çalışmıyorsa motor bakımı bunun yerini tutmaz.

Sökülen Motorun Yerine: Ölçü ve Bağlantı

Tambur motoru çoğunlukla ayaklıdır ve bir kızak üzerinde kayış gerdirilerek bağlanır. Aynı IEC gövde numarasında ayak delikleri, mil yüksekliği ve mil ucu değişmez. Örnek olarak DRG-160L-4'ün katalog değerleri:

  • Güç: 15 kW – 1465 d/d – 27,3 A (400 V)
  • Moment: nominal 97,8 Nm, kalkış oranı Ts/Tn = 2,2
  • Gövde ve eksen: IEC 160L pik döküm; ayak tabanından mil eksenine 160 mm
  • Ayak bağlantısı: A = 254 mm, B = 254 mm, dört adet Φ14.5 delik
  • Mil ucu: Ø42 mm, boy 110 mm, kama 12 mm
  • Gerilim: 400/690 V (Δ/Y), 400 V şebekede üçgen

Siparişten önce şunları not edin:

  • Yanan motorun tamburu mu, hav ya da kontra hav grubunu mu, yoksa kumaş beslemeyi mi döndürdüğü.
  • Plaka bilgisi: kW, d/d, gerilim ve bağlantı; plaka hav tozundan okunmuyorsa temizleyip fotoğraflayın.
  • Montaj şekli (B3 ayaklı, B5 flanşlı, B35) ile mil çapı ve boyu.
  • Kayışlı tahrikte iki kasnağın çapı; dişli kutusu varsa giriş flanşı ölçüsü.
  • Motorun invertörle mi, direkt mi, yıldız-üçgenle mi çalıştığı.
  • Makinede aynı görevi yapan ikinci bir motor olup olmadığı (hav ve kontra hav dengesi).

Şardon Makinesine Uygun DRG Motorları

Tambur için 15 ve 18,5 kW'lık 4 kutuplu pik döküm modeller, merdane grupları ve kumaş besleme için daha küçük alüminyum gövdeli seçenekler. Kesin model sökülen motorun plakasına göre belirlenir.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Şardon Makinesi Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Şardon makinesi tambur motoru kaç kW olur?

Tambur genişliğine, merdane sayısına ve makinenin tek ya da çok motorlu olmasına göre değişir. Küçük makinelerde birkaç kW, geniş ve çok tamburlu hatlarda tambur başına 10 kW'ın üzerinde motorlar görülebilir. Kesin değer makinenin plakası ya da imalatçı kataloğudur.

Tambur motoru neden kalkışta termik atıyor?

En sık nedenler kumaş takılıyken yapılan kalkış, kayan kayış, invertörde çok kısa ayarlanmış hızlanma rampası ve tozla tıkanmış soğutma kanatçıklarıdır. Termik röle plaka akımına ayarlanmalıdır; örneğin 18,5 kW'lık DRG-180M-4 için 400 V'ta 33,5 A.

Hav ve kontra hav motorlarından yalnız biri değişirse ne olur?

Aynı frekansta yeni motor biraz farklı devirde dönebilir ve iki grup arasındaki denge bozulur; kumaşın bir yüzünde hav yatık, diğerinde kabarık kalabilir. Ya iki motoru aynı modelle değiştirin ya da invertör frekansını ölçerek yeniden eşleyin.

Şardonda alüminyum gövdeli motor kullanılabilir mi?

Evet; 11 kW'a kadar alüminyum gövde seçeneği vardır ve merdane grupları ile kumaş besleme gibi orta güçlü tahriklerde yaygındır. Tambur motoru ağır bir kızak üzerinde ve titreşimli bir şaseye bağlıysa pik döküm gövde daha sağlam bir seçimdir.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Şardon tamburu ya da merdane grubu için teklif isterken etiketin net bir fotoğrafını, motorun kW ve d/d değerini, ayak mı flanş mı olduğunu, mil çapını ve hangi organı döndürdüğünü yazmanız yeterli. Bu bilgileri WhatsApp üzerinden paylaşabilir ya da seçtiğiniz modelleri teklif listenize ekleyebilirsiniz. Bize +90 (542) 666 11 11 numarasından ya da info@drgmotor.com adresinden ulaşabilirsiniz; tüm kanallar iletişim sayfasındadır. Modellerin güncel fiyatı online motor mağazamızda yer alır.