Combien d'ampères consomment les moteurs de 110, 132 et 160 kW ?

Sur un réseau 380 V à pleine charge, un moteur triphasé de 110 kW à 1500 tr/min absorbe 197 A, un 132 kW 236 A et un 160 kW 285 A ; sous 400 V, ces mêmes moteurs absorbent respectivement 187 A, 224 A et 271 A. Ce sont les valeurs de plaque des modèles DRG-315S-4, DRG-315M-4 et DRG-315L1-4. Règle pratique : dans cette plage de puissance, comptez environ 1,7 A par kilowatt sous 400 V ; sous 690 V, le courant tombe à environ 0,58 fois la valeur à 400 V (environ 157 A pour le 160 kW 4 pôles).

Le courant varie selon le nombre de pôles, la tension du réseau et le démarrage. À puissance égale, un moteur 6 pôles a un cos φ plus faible et absorbe un peu plus de courant ; en démarrage direct, l'appel de courant atteint 6,7 à 7,2 fois le courant nominal. Nous réunissons ci-dessous les courants nominaux et de démarrage des neuf modèles, leur effet sur le réseau et les modes de démarrage possibles. La fiche technique de chaque modèle est accessible depuis la rubrique Acheter un moteur électrique en ligne.

Tableau des courants des moteurs 110, 132 et 160 kW (2, 4 et 6 pôles)

Les courants sous 380, 400 et 415 V proviennent des plaques signalétiques des produits de la boutique. La colonne 690 V est calculée par la relation I ∝ 1/U à puissance et cos φ identiques (courant à 400 V × 400/690). Tous les modèles ont une carcasse en fonte et sont marqués 400/690 V (Δ/Y).

Trois conclusions pratiques. D'abord, à puissance égale, les moteurs 2 et 4 pôles ont des courants très proches (265 A et 271 A à 160 kW sous 400 V) ; le 6 pôles DRG-355M1-6 est nettement au-dessus avec 281 A. Ensuite, l'écart entre 380 V et 415 V atteint 24 A sur le 160 kW 4 pôles : tableau et réglages de protection doivent suivre la tension réelle du site. Enfin, la règle approximative « 2 A par kW » surestime le courant dans cette plage : elle donne 320 A pour 160 kW, contre 271 A réels sous 400 V. Pour la classe de puissance inférieure, voir Combien d'ampères pour un moteur de 55, 75 et 90 kW ?, et pour les autres puissances le Tableau des courants moteur.

Comment vérifier le courant : calcul pour 160 kW

Le courant de plaque se vérifie en recalculant la puissance absorbée : P_abs = √3 × U × I × cos φ. Pour le DRG-315L1-4 sous 400 V : √3 × 400 × 271 × 0,89 ≈ 167,1 kW. Cette valeur dépasse légèrement les 160 kW à l'arbre ; l'écart correspond aux pertes propres du moteur, ce qui est attendu. La puissance apparente du même moteur vaut S = √3 × U × I = √3 × 400 × 271 ≈ 188 kVA ; c'est cette valeur en kVA qui sert au dimensionnement du tableau et de l'alimentation.

En passant à 690 V, la puissance et le cos φ ne changent pas : le courant baisse en proportion inverse de la tension, soit 271 × 400 / 690 ≈ 157 A. 690 V est la tension de conception en étoile de ces moteurs 400/690 V ; sur un réseau 400 V, le même moteur est couplé en triangle. Un courant plus faible réduit la section de câble et le calibre du disjoncteur, mais une distribution en 690 V exige un réseau et une classe d'équipements distincts ; ce n'est pas une solution que l'on choisit pour le seul moteur.

Courant de démarrage : combien d'ampères en démarrage direct ?

Sur les gros moteurs, c'est le courant de démarrage plus que le courant nominal qui est déterminant. Dans le tableau ci-dessous, le rapport Is/In provient de la plaque et les courants sont calculés à partir de la valeur à 400 V. La colonne étoile-triangle traduit la relation théorique selon laquelle le courant de ligne en étoile tombe à environ un tiers de celui du démarrage direct ; la valeur réelle dépend du couple résistant et de l'instant de commutation.

Le 160 kW 4 pôles absorbe 1 924 A en démarrage direct et demande à cet instant environ 1 333 kVA de puissance apparente au réseau, soit à peu près 7 fois sa puissance apparente nominale (188 kVA). Cette charge brutale provoque un creux de tension sur la ligne et le transformateur : les autres moteurs du même jeu de barres peuvent ralentir, des bobines de contacteur peuvent retomber, l'éclairage peut scintiller. C'est pourquoi, à partir de 110 kW, le mode de démarrage se choisit d'abord en fonction du courant de démarrage que le réseau peut supporter ; la limite dépend du gestionnaire de réseau auquel le site est raccordé et du transformateur du site.

Choisir le démarrage : étoile-triangle, démarreur progressif ou variateur

Étoile-triangle sur réseau 400 V

Un moteur 400/690 V fonctionne en triangle sur un réseau 400 V ; il se prête donc au démarrage étoile-triangle : au démarrage, l'enroulement couplé en étoile voit 400 V, et le courant comme le couple tombent à environ un tiers. Pour le DRG-315S-4, Ts/Tn = 2,0 : le couple de démarrage en étoile vaut donc environ 0,67 fois le couple nominal. Cela convient aux charges à faible couple de démarrage comme les ventilateurs, les pompes démarrées vanne fermée ou les concasseurs démarrés à vide ; un convoyeur chargé, qui exige un fort couple de décollage, ne peut pas accélérer en étoile et provoque une forte pointe de courant à la commutation.

Pas d'étoile-triangle sur réseau 690 V

Sur un réseau 690 V, le même moteur fonctionne en étoile. Passer en triangle appliquerait √3 fois la tension de conception à l'enroulement : le démarrage étoile-triangle est donc impossible sous 690 V, et l'on utilise un démarreur progressif ou un variateur de fréquence.

Démarreur progressif et variateur de fréquence

Le démarreur progressif augmente la tension selon une rampe et maintient le courant de démarrage à une limite réglée, sans pointe de commutation. Le variateur de fréquence peut maintenir le courant de démarrage au niveau du courant nominal et permet aussi de régler la vitesse. Pour le réglage de la rampe et de la limite de courant, voir Démarreur progressif : réglage de la rampe et du courant, et pour comparer les courants selon le mode, l'outil Méthodes de démarrage moteur.

Entrée de câble et exemple de section

Les neuf modèles disposent de 2 entrées de câble M63×1,5 sur la boîte à bornes. En étoile-triangle, les deux entrées reçoivent les deux jeux de câbles distincts allant au moteur (U1-V1-W1 et W2-U2-V2) ; en démarrage direct ou par démarreur progressif, des câbles en parallèle passent aussi par ces entrées lorsqu'un seul jeu ne suffit pas.

Exemple (cuivre, PVC, valeur de tableau ~30 °C) : 160 kW, 4 pôles, 400 V, In = 271 A. Courant de dimensionnement 271 × 1,25 ≈ 339 A ; la plus petite section adaptée du tableau est 185 mm², admettant 364 A. En étoile-triangle, chaque jeu de câbles transporte le courant de phase, In/√3 ≈ 156,5 A ; le courant de dimensionnement vaut ≈ 196 A, et la section de 70 mm² (196 A dans le tableau) est en limite : la section supérieure offre plus de marge. Ce calcul n'est qu'un exemple : mode de pose, groupement, température ambiante et chute de tension peuvent augmenter la section, et le choix doit être validé par un ingénieur électricien. Pour calculer avec votre propre longueur, utilisez le Calculateur de section de câble moteur.

Roulements, arbre et dimensions de carcasse

Au-delà du courant, les modèles diffèrent aussi nettement au montage. Les modèles 2 pôles ont notamment un arbre de 65 mm, contre 85 mm pour les carcasses 315 en 4 et 6 pôles ; lors d'un remplacement sur la même carcasse, l'accouplement doit être choisi en conséquence. Le 160 kW 6 pôles passe à la carcasse supérieure (355M).

Liste de contrôle avant installation

• La tension du site a-t-elle été mesurée et le courant lu dans la bonne colonne 380, 400 ou 415 V ?
• Plaque 400/690 V : couplage triangle sur réseau 400 V, étoile sur réseau 690 V ?
• Le courant de démarrage direct (Is/In × In) a-t-il été comparé au transformateur du site et aux conditions du gestionnaire de réseau ?
• Si la charge exige un fort couple de démarrage, un démarreur progressif ou un variateur a-t-il été envisagé à la place de l'étoile-triangle ?
• La section de câble a-t-elle été calculée selon le courant admissible et la longueur, avec câbles en parallèle si nécessaire ?
• La protection est-elle réglée sur le courant de phase (In/√3) en étoile-triangle et sur In en démarrage direct ?
• Le diamètre d'arbre (65 / 85 / 100 mm) et le type de roulement correspondent-ils à l'accouplement et aux paliers existants ?
• À la première mise en service, les trois courants de phase ont-ils été mesurés et comparés à la plaque ?

Moteurs de cette gamme de puissance

Tous les modèles de 110, 132 et 160 kW ; les fiches produit incluent le plan coté et toutes les données de plaque :

• DRG-315S-2 – 110 kW – 3000 tr/min – fonte (315S)
• DRG-315S-4 – 110 kW – 1500 tr/min – fonte (315S)
• DRG-315L1-6 – 110 kW – 1000 tr/min – fonte (315L)
• DRG-315M-2 – 132 kW – 3000 tr/min – fonte (315M)
• DRG-315M-4 – 132 kW – 1500 tr/min – fonte (315M)
• DRG-315L2-6 – 132 kW – 1000 tr/min – fonte (315L)
• DRG-315L1-2 – 160 kW – 3000 tr/min – fonte (315L)
• DRG-315L1-4 – 160 kW – 1500 tr/min – fonte (315L)
• DRG-355M1-6 – 160 kW – 1000 tr/min – fonte (355M)

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Questions fréquentes

Combien d'ampères consomme un moteur de 110 kW ?

Le DRG-315S-4 de 110 kW à 1500 tr/min absorbe 197 A sous 380 V et 187 A sous 400 V à pleine charge. Le modèle 2 pôles absorbe 185 A sous 400 V et le modèle 6 pôles 196 A. Sous 690 V, le courant du 4 pôles vaut environ 108 A par calcul.

Combien d'ampères consomme un moteur de 132 kW ?

Le DRG-315M-4 de 132 kW à 1500 tr/min absorbe 236 A sous 380 V et 224 A sous 400 V. Avec Is/In = 7,0, son appel de courant en démarrage direct sous 400 V atteint environ 1 568 A.

Combien d'ampères consomme un moteur de 160 kW ?

Le DRG-315L1-4 de 160 kW à 1500 tr/min absorbe 285 A sous 380 V et 271 A sous 400 V ; le modèle 3000 tr/min absorbe 265 A et le modèle 1000 tr/min 281 A sous 400 V. Sous 690 V, le courant du 4 pôles vaut environ 157 A.

Peut-on démarrer un moteur de 160 kW en étoile-triangle ?

Oui, sur un réseau 400 V : marqué 400/690 V, le moteur fonctionne en triangle. Le courant de démarrage théorique vaut un tiers de celui du démarrage direct, soit environ 641 A. Sur un réseau 690 V, ou avec une charge exigeant un fort couple de démarrage, on préfère un démarreur progressif ou un variateur.

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