Combien d'ampères consomme un moteur de 5,5 kW ? Armoire et fusible

Un moteur triphasé de 5,5 kW (7,5 HP) à 1500 tr/min consomme 11,2 A à pleine charge sur un réseau 380 V et 10,7 A sous 400 V. À puissance égale, un moteur 3000 tr/min consomme 10,6 A sous 380 V et un moteur 1000 tr/min 12,7 A. En démarrage direct, le courant au moment du démarrage monte à environ 88,5 A pour le moteur 1500 tr/min ; l'armoire se dimensionne autour de ces deux valeurs : courant nominal et courant de démarrage.

Le courant varie avec la vitesse à cause du facteur de puissance : plus le nombre de pôles augmente, plus le cos φ baisse (0,88 → 0,83 → 0,75) et plus le moteur tire de courant pour fournir la même puissance mécanique. Une tension plus élevée réduit le courant, et un moteur en charge partielle affichera une valeur inférieure à celle de la plaque. Toutes les valeurs ci-dessous sont les données catalogue des modèles 5,5 kW de notre boutique Acheter un moteur électrique en ligne.

Après les valeurs de courant, cet article explique comment raisonner une petite armoire moteur : à quel courant régler le disjoncteur moteur ou le relais thermique, pourquoi le fusible doit supporter le courant de démarrage et où trouver la section de câble. Nous ne donnons pas de calibre ni de section exacts, car ils dépendent de la longueur du câble, du mode de pose et de la température ambiante.

Tableau des courants du moteur 5,5 kW : 2, 4 et 6 pôles

Tous les moteurs 5,5 kW de la boutique sont proposés en carcasse aluminium et en fonte. Le matériau de la carcasse ne change pas les valeurs électriques ; pour un même code modèle, courant, cos φ, vitesse et couple sont identiques dans les deux carcasses. C'est pourquoi le tableau présente les deux carcasses sur des lignes séparées avec les mêmes chiffres. Le compact DRG-112M-4K reprend les valeurs de la ligne 1500 tr/min.

Deux remarques pour lire le tableau. D'abord, l'écart entre 380 V et 400 V est faible mais compte pour le réglage du relais thermique : mesurez la tension réelle de votre réseau et utilisez la colonne la plus proche. Ensuite, le rapport Id/In diffère selon la vitesse : 8,3 pour le moteur 3000 tr/min, 7,9 à 1500 tr/min et 7,0 à 1000 tr/min. Pour les autres puissances, consultez le tableau des courants moteur.

Couplage Δ 400/690 V : comment câbler le bornier sur un réseau 380 V

La plaque des moteurs 5,5 kW indique 400/690 V (Δ/Y). Les enroulements se couplent donc en triangle (Δ) sous 400 V et en étoile (Y) sous 690 V. Sur le réseau triphasé 380/400 V utilisé en Turquie, le moteur se couple en triangle : les trois barrettes du bornier se placent verticalement entre U1–W2, V1–U2 et W1–V2.

Si le même moteur est couplé en étoile sur un réseau 690 V, le courant de ligne baisse à peu près dans le rapport 400/690 : 10,7 A × 400 / 690 ≈ 6,2 A. C'est rarement nécessaire en Turquie, mais cela explique pourquoi la plaque porte deux tensions. La conséquence pratique est la suivante : le moteur étant bobiné pour fonctionner en triangle sous 400 V, il convient au démarrage étoile-triangle. Dans la phase étoile, le courant absorbé sur le réseau vaut environ le tiers du démarrage direct ; ≈ 29,5 A pour le moteur 1500 tr/min. Pour le détail des modes de démarrage, voir l'outil démarrage étoile-triangle.

Une erreur fréquente consiste à coupler le moteur 5,5 kW en étoile par habitude des petits moteurs 230/400 V. Un moteur 400/690 V couplé en étoile sous 400 V reçoit une tension trop faible par enroulement : le couple baisse, le moteur ralentit et chauffe en charge. Lire la plaque avant de câbler le bornier évite cette erreur.

Option compacte : DRG-112M-4K face au DRG-132S-4

Pour les machines où la place manque, par exemple lors du remplacement du moteur d'une ancienne machine-outil, il existe le compact DRG-112M-4K en carcasse 112M pour 5,5 kW à 1500 tr/min. Ses valeurs électriques sont identiques à celles du DRG-132S-4 standard : l'armoire, le réglage thermique et le calcul du fusible ne changent pas. Ce sont les dimensions mécaniques qui changent :

Sur le modèle compact, la hauteur d'axe est de 112 mm et le diamètre d'arbre de 28 mm. Si l'accouplement, la poulie ou le socle existants ont été prévus pour une carcasse 132, tenez compte de ces écarts ; à l'inverse, pour placer 5,5 kW dans un emplacement prévu pour une carcasse 112, le modèle compact est un candidat direct.

Une petite armoire pour un moteur 5,5 kW

Dans une armoire simple en démarrage direct alimentant un seul moteur, l'ordre est généralement : interrupteur général ou fusible → disjoncteur moteur (ou contacteur + relais thermique) → moteur. Chaque appareil se choisit d'après un courant différent.

Disjoncteur moteur et réglage du thermique

La protection thermique se règle sur le courant nominal. En démarrage direct sous 380 V, le réglage pour le moteur 1500 tr/min est d'environ 11,2 A ; si votre réseau est en 400 V, 10,7 A. La plage de réglage de l'appareil doit inclure cette valeur sans être en butée. Dans une armoire étoile-triangle, le relais thermique est généralement placé dans la branche d'enroulement et réglé à In/√3 : 11,2 / 1,732 ≈ 6,5 A. Un réglage trop haut laisse le moteur sans protection ; trop bas, il provoque des déclenchements intempestifs en charge.

Le fusible doit supporter le courant de démarrage

Le courant de démarrage se calcule par Id = In × (Id/In). En démarrage direct sous 380 V : 10,6 × 8,3 ≈ 88,0 A pour le moteur 3000 tr/min, 11,2 × 7,9 ≈ 88,5 A pour le 1500 tr/min et 12,7 × 7,0 ≈ 88,9 A pour le 1000 tr/min. Le courant de démarrage est proche aux trois vitesses. Il dure peu, mais il vaut 7,0 à 8,3 fois le courant nominal. Le fusible ou le disjoncteur doit avoir une caractéristique qui ne déclenche pas pendant ce bref courant ; si le fusible saute avant que le moteur n'atteigne sa vitesse, le problème vient généralement du calibre ou de la courbe du fusible, pas du moteur. Pour une valeur concrète, utilisez l'outil de sélection relais thermique, fusible et contacteur, qui tient compte du temps de démarrage et de la courbe du fusible. Pour la raison physique du courant de démarrage, voir notre article pourquoi le courant de démarrage d’un moteur est élevé.

Section de câble

La section de câble dépend du courant nominal, de la longueur, du mode de pose et de la chute de tension admise. Pour un même moteur 5,5 kW, la distance entre armoire et moteur peut être de 10 m comme de 80 m ; donner une seule section serait trompeur. Saisissez le courant nominal et la distance dans le calculateur de section de câble moteur.

Mesurer le courant sur site et le comparer à la plaque

Moteur en marche, mesurez chacune des trois phases séparément avec une pince ampèremétrique. En cas d'écart net entre phases, vérifiez d'abord la tension du réseau et les raccordements. À pleine charge, la mesure doit être proche de la valeur du tableau ; si vous mesurez en permanence au-dessus du courant de plaque, le moteur est peut-être surchargé, la tension basse ou le câblage erroné.

À partir du courant mesuré, on estime la puissance active absorbée sur le réseau : P = √3 × U × I × cos φ. Pour le moteur 1500 tr/min à pleine charge, 1,732 × 380 × 11,2 × 0,83 ≈ 6,12 kW. Il est normal que cette valeur dépasse la puissance utile de 5,5 kW ; l'écart correspond aux pertes internes du moteur. Le couple à l'arbre se vérifie avec 9550 × P / n : 9550 × 5,5 / 1460 ≈ 36,0 Nm, cohérent avec les 36,0 Nm du catalogue.

Liste de contrôle avant de monter l'armoire

• La plaque indique-t-elle 400/690 V ? Sur un réseau 380/400 V, couplez le bornier en triangle.
• Mesurez la tension du réseau ; réglez le relais thermique sur le courant nominal à cette tension.
• En étoile-triangle, vérifiez où est placé le relais thermique ; dans la branche d'enroulement, réglez-le à In/√3.
• Vérifiez que le fusible ne déclenche pas au courant de démarrage calculé par Id = In × Id/In, pendant toute la durée du démarrage.
• Calculez la section de câble selon la distance et le mode de pose ; tenez compte de l'entrée de câble 2 × M32×1,5 pour le choix des presse-étoupes.
• Si vous passez au modèle compact, comparez hauteur d'axe, diamètre d'arbre et entraxes des trous de pattes avec le socle existant.
• À la première mise en marche, vérifiez le sens de rotation et notez le courant des trois phases.

Moteurs de cette puissance

Moteurs triphasés 5,5 kW de notre boutique (chaque modèle est aussi proposé séparément en carcasse aluminium et en fonte) :

• DRG-132S1-2 – 5,5 kW – 3000 tr/min – 132S aluminium
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1500 tr/min – 132S aluminium
• DRG-112M-4K – 5,5 kW – 1500 tr/min – 112M aluminium (compact)
• DRG-132M2-6 – 5,5 kW – 1000 tr/min – 132M aluminium
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1500 tr/min – 132S fonte

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Questions fréquentes

Combien d'ampères consomme un moteur de 5,5 kW sous 380 V ?

Le moteur 1500 tr/min consomme 11,2 A, le 3000 tr/min 10,6 A et le 1000 tr/min 12,7 A (à pleine charge, couplage triangle).

Quel est le courant de démarrage d'un moteur de 5,5 kW ?

En démarrage direct sous 380 V, environ 88,0 à 88,9 A. En étoile-triangle, le courant absorbé sur le réseau tombe à environ le tiers.

À combien régler le relais thermique d'un moteur de 5,5 kW ?

En démarrage direct, sur le courant nominal à la tension du réseau : 11,2 A sous 380 V pour 1500 tr/min. En étoile-triangle, si le relais est dans la branche d'enroulement, ≈ 6,5 A.

Un moteur de 5,5 kW se couple-t-il en étoile ou en triangle ?

Sa plaque indiquant 400/690 V, il se couple en triangle sur un réseau 380/400 V. L'étoile ne sert que sur un réseau 690 V ou pendant la phase de démarrage en étoile-triangle.

Pour toute question sur les modèles, les dimensions ou le câblage, contactez-nous au +90 (542) 666 11 11 ou à [email protected], ou passez par notre page de contact. Pour voir toutes les puissances et vitesses, parcourez les 120 modèles de notre boutique en ligne.