Un moteur triphasé de 4 kW à 1500 tr/min (4 pôles) consomme environ 8,37 A à pleine charge sur un réseau 380 V, et 7,95 A en 400 V. À puissance égale, un moteur 3000 tr/min (2 pôles) consomme 7,84 A en 380 V, et un moteur 1000 tr/min (6 pôles) 9,46 A. Au démarrage, on observe une pointe de courant de 6,8 à 8,3 fois ces valeurs, soit environ 64–65 A. Le relais thermique se règle sur le courant nominal de la plaque signalétique (In), et non sur le courant de démarrage.

Ces chiffres valent à pleine charge. Si le moteur tourne à faible charge, la pince ampèremétrique affichera une valeur plus basse. Le courant baisse aussi quand la tension passe de 380 V à 400 V, car la même puissance est transportée sous une tension plus élevée. Le courant augmente avec le nombre de pôles à cause du facteur de puissance (cos φ) : il vaut 0,74 sur le moteur 6 pôles et 0,88 sur le 2 pôles. Toutes les valeurs ci-dessous proviennent des données techniques des modèles DRG vendus sur notre page Acheter un moteur électrique en ligne.

En fin d’article, vous trouverez la liste des modèles de 4 kW et les points à vérifier pour choisir l’appareillage de l’armoire. Voyons d’abord comment le courant varie selon le nombre de pôles.

Moteur électrique triphasé gris avec logo DRG MOTOR – courant d’un moteur de 4 kW et couplage triangle au bornier

Tableau des courants d’un moteur de 4 kW : 2, 4 et 6 pôles

Les trois modèles du tableau ont une carcasse en aluminium. Leurs équivalents en fonte ont les mêmes valeurs électriques ; seul le matériau de la carcasse change. La colonne du courant de démarrage correspond au rapport Is/In du catalogue multiplié par le courant nominal.

ModèlePôles / vitesse synchroneVitesse nominalecos φIn 380 VIn 400 VIs/InIs (380 V, calculé)Couple nominal
DRG-112M-22 / 3000 tr/min2905 tr/min0,887,84 A7,45 A8,3≈ 65,1 A13,1 Nm
DRG-112M-44 / 1500 tr/min1450 tr/min0,828,37 A7,95 A7,8≈ 65,3 A26,3 Nm
DRG-132M1-66 / 1000 tr/min968 tr/min0,749,46 A8,99 A6,8≈ 64,3 A39,5 Nm

Trois points ressortent du tableau :

  • À 4 kW égal, le moteur 6 pôles consomme environ 1,6 A de plus que le 2 pôles. La raison est son cos φ plus faible ; la puissance à l’arbre est la même.
  • Le couple est inversement proportionnel à la vitesse : le moteur 1000 tr/min fournit environ trois fois le couple du moteur 3000 tr/min (39,5 Nm et 13,1 Nm). Pour un convoyeur ou un réducteur, cette valeur compte davantage que le courant.
  • Les courants de démarrage sont très proches (≈ 64,3–65,3 A). Le moteur 2 pôles a un In faible mais un rapport Is/In élevé (8,3).

Pour les autres puissances, notre tableau des courants moteur présente les valeurs de 0,25 kW jusqu’aux fortes puissances, dans le même format.

Vérification par la formule : I = P / (√3 · U · cos φ · η)

Le courant de ligne d’un moteur triphasé se calcule avec la formule I = P / (√3 · U · cos φ · η). P est la puissance à l’arbre (W), U la tension entre phases (V), cos φ le facteur de puissance et η le rendement indiqué sur la plaque du moteur. Si vous avez la plaque ou le catalogue, prenez η à cet endroit. Le but principal de la formule est de vérifier que le courant de la plaque est cohérent avec le réseau.

Pour le moteur de 4 kW à 1500 tr/min, regardons d’abord le résultat sans η : 4000 / (1,732 × 380 × 0,82) ≈ 7,41 A. C’est moins que les 8,37 A de la fiche technique. L’écart vient de η : pour fournir 4 kW à l’arbre, le moteur absorbe davantage sur le réseau. En sens inverse, √3 × 380 × 8,37 × 0,82 ≈ 4,52 kW. Les 4 kW de la plaque sont la puissance à l’arbre, pas la puissance électrique absorbée.

Conclusion pratique : le courant obtenu sans η est toujours inférieur au courant réel. Si vous utilisez cette valeur trop faible pour dimensionner l’armoire, le relais thermique et le câble seront sous-dimensionnés. Basez-vous toujours sur l’In de la plaque ou du catalogue.

Le couple se vérifie de la même façon : M = 9550 × P / n = 9550 × 4 / 1450 ≈ 26,3 Nm. Le résultat est identique aux 26,3 Nm du catalogue.

Courant de démarrage : calcul Is/In × In

À la mise sous tension, le rotor d’un moteur asynchrone est à l’arrêt ; pendant un court instant, il absorbe plusieurs fois son courant nominal. Le rapport Is/In du catalogue donne ce multiple. Pour le moteur de 4 kW à 1500 tr/min, Is/In vaut 7,8. En 380 V, cela donne 8,37 × 7,8 ≈ 65,3 A, et en 400 V 7,95 × 7,8 ≈ 62,0 A.

Cette pointe redescend au courant nominal en quelques secondes, à mesure que la charge accélère. Sa durée dépend de l’inertie de la charge : un ventilateur à vide démarre vite, un mélangeur plein prend plus de temps. Si vous voulez comprendre la physique de ce courant élevé, notre article pourquoi le courant de démarrage d’un moteur électrique est-il élevé l’explique en détail.

Comme les moteurs de 4 kW ont des enroulements 400/690 V, ils conviennent au démarrage étoile-triangle. En étoile, le courant de ligne tombe au tiers du démarrage direct : ≈ 21,8 A pour le modèle 1500 tr/min. Mais le couple de démarrage baisse dans la même proportion. À 4 kW, la plupart des applications démarrent en direct ; avec un réseau faible ou une alimentation par groupe électrogène, comparez les solutions sur notre page méthodes de démarrage et calcul étoile-triangle.

Comment régler le relais thermique et le fusible ?

Une erreur fréquente en armoire consiste à régler le relais thermique sur le courant de démarrage ou sur la valeur normalisée supérieure. La bonne logique est la suivante :

  • Relais thermique / disjoncteur moteur : sa plage de réglage doit couvrir le courant nominal, et il se règle sur In. Sur un réseau 380 V, le réglage pour un moteur 4 kW 1500 tr/min est de 8,37 A ; en 400 V, de 7,95 A. Le relais thermique tolère déjà la pointe de démarrage, car sa courbe thermique ne réagit pas à une surintensité brève.
  • Fusible / disjoncteur : il protège contre les courts-circuits et ne doit pas déclencher au démarrage. On choisit donc une caractéristique protection moteur (temporisée) ; son calibre se détermine avec la section du câble et les conditions de court-circuit.
  • Contacteur : son courant en catégorie AC-3 ne doit pas être inférieur à l’In du moteur.

Les calibres exacts du disjoncteur et du contacteur dépendent de la longueur de ligne, du mode de pose et de la puissance de court-circuit ; nous ne donnons donc pas de chiffre unique ici. Pour saisir le courant moteur et voir la plage adaptée, utilisez notre outil de sélection relais thermique, fusible et contacteur. Pour le câble, il existe aussi le calculateur de section de câble moteur.

Entrée de câble et bornier : un moteur 400/690 V se couple en triangle sur 380 V

Tous les moteurs de 4 kW de la boutique DRG ont une tension de plaque de 400/690 V (Δ/Y). Cela signifie que sur le réseau triphasé 380–400 V utilisé en Turquie, les barrettes du bornier doivent être en position triangle (Δ). La position étoile (Y) est prévue pour un réseau 690 V, ou n’est utilisée qu’au démarrage dans un démarreur étoile-triangle.

En couplage triangle, courant de ligne et courant d’enroulement sont différents. Avec la pince sur le câble d’alimentation, vous lirez 8,37 A pour le modèle 1500 tr/min. Le courant dans chaque enroulement vaut 1/√3 de cette valeur, soit ≈ 4,83 A. Mesurez toujours sur le câble d’alimentation ; le relais thermique se règle aussi sur ce courant de ligne.

Si le moteur est couplé par erreur en étoile sur un réseau 380 V, chaque enroulement reçoit une tension trop faible. Le moteur peut tourner à vide, mais en charge son couple est insuffisant, le courant monte et il chauffe. Vérifiez toujours les barrettes du bornier à la mise en service.

L’entrée de câble est de 2 × M32×1,5 sur la carcasse 112M (2 et 4 pôles) et sur la carcasse 132M (6 pôles). Choisissez le presse-étoupe à cette dimension lors de la commande. La section du câble dépend du courant, mais aussi de la longueur de ligne et du mode de pose.

Liste de contrôle avant la mise en service

  • Mesurez la tension du réseau : 380 V ou 400 V ? Le réglage thermique sera 8,37 A ou 7,95 A selon le cas (4 pôles).
  • Lisez la tension de plaque : si elle est de 400/690 V, couplez en triangle sur un réseau 380–400 V.
  • Vérifiez que les barrettes sont en position triangle et que les écrous sont serrés.
  • Réglez le relais thermique sur le courant nominal, pas sur le courant de démarrage.
  • Vérifiez que le fusible ou le disjoncteur a une caractéristique qui ne déclenchera pas sur la pointe de démarrage (≈ 64–65 A).
  • Choisissez le presse-étoupe pour la dimension 2 × M32×1,5.
  • Contrôlez le sens de rotation au premier démarrage, puis mesurez le courant des trois phases à pleine charge et vérifiez qu’ils sont proches.

Si le courant mesuré reste longtemps au-dessus de la valeur de plaque, le moteur est surchargé ou la tension est basse. Si le courant est déséquilibré, contrôlez les connexions et le réseau. Tous nos calculateurs sont regroupés sur la page outils de calcul pour moteur électrique.

Moteurs de cette puissance

Les moteurs triphasés de 4 kW sont proposés dans notre boutique en carcasse aluminium et fonte, en 3000, 1500 et 1000 tr/min :

  • DRG-112M-2 – 4 kW – 3000 tr/min – 112M aluminium
  • DRG-112M-4 – 4 kW – 1500 tr/min – 112M aluminium
  • DRG-132M1-6 – 4 kW – 1000 tr/min – 132M aluminium
  • DRG-112M-2 – 4 kW – 3000 tr/min – 112M fonte
  • DRG-112M-4 – 4 kW – 1500 tr/min – 112M fonte
  • DRG-132M1-6 – 4 kW – 1000 tr/min – 132M fonte

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Questions fréquentes

Combien d’ampères consomme un moteur de 4 kW à vide ?

Le courant à vide est nettement inférieur au courant à pleine charge, mais le catalogue ne le donne pas séparément. Le courant magnétisant varie d’un moteur à l’autre ; donner un chiffre unique serait trompeur. Nous recommandons de mesurer et de noter le courant à vide à la mise en service ; vous pourrez ensuite refaire la même mesure et comparer l’état du moteur.

Combien d’ampères consomme un moteur de 4 kW 1500 tr/min en 380 V ?

Le modèle DRG-112M-4 consomme 8,37 A à pleine charge en 380 V et 7,95 A en 400 V. Son cos φ est de 0,82 et sa vitesse nominale de 1450 tr/min.

Quel est le courant de démarrage d’un moteur de 4 kW ?

En démarrage direct sous 380 V, il est d’environ 65,1 A pour le modèle 2 pôles, 65,3 A pour le 4 pôles et 64,3 A pour le 6 pôles. En démarrage étoile-triangle, le courant de ligne tombe à environ un tiers.

Sur quelle valeur régler le relais thermique d’un moteur de 4 kW ?

Le relais thermique se règle sur le courant nominal de la plaque du moteur. En 380 V, cette valeur est de 7,84 A pour 2 pôles, 8,37 A pour 4 pôles et 9,46 A pour 6 pôles. La plage de réglage du relais choisi doit inclure cette valeur.

Pour choisir le bon modèle de 4 kW pour votre application, appelez-nous au +90 (542) 666 11 11, écrivez à [email protected] ou utilisez notre page de contact. Vous pouvez comparer toutes les puissances et vitesses parmi les 120 modèles de notre boutique en ligne.