Prix moteur à bride 5,5 kW : cotes et choix du modèle en montage B5 et B35

À 5,5 kW, la différence entre B5 et B35 n’est pas dans la bride mais sous le moteur : un moteur B35 porte la même bride qu’un B5 et y ajoute des pattes B3. Sur le DRG-132S-4 à 4 pôles, la bride fait P 300, M 265, N 230 mm dans les deux montages ; le B35 ajoute un entraxe de pattes de 216 × 140 mm, une hauteur d’axe de 132 mm et des trous de pattes 4–Φ12. Le compact DRG-112M-4K, qui délivre la même puissance en carcasse 112M, a une bride plus petite (P 250, N 180 mm) et un arbre de 28×60 mm.

C’est la structure porteuse de la machine qui décide. Si le moteur n’est porté que par une lanterne de pompe ou un carter de réducteur, le B5 suffit ; s’il doit aussi reposer sur un châssis, ou être soutenu par ses pattes en plus de la bride, demandez un B35. Toutes les options 5,5 kW sont visibles sur notre page Acheter un moteur électrique en ligne.

Quatre modèles et deux cotes de montage réunis à 5,5 kW

Le tableau donne sur une même ligne les cotes de bride B5 de chaque modèle et les cotes de pattes ajoutées en version B35. Les cotes de pattes proviennent des cotes B3 des données produit, celles de bride du tableau B5 du catalogue DRG.

La différence entre 132S et 132M est la longueur des pattes : la cote B passe de 140 à 178 mm et la longueur totale de 438 à 476 mm ; bride et arbre sont identiques. Le DRG-132M2-6 à 6 pôles se monte donc en B5 sur la même lanterne que les modèles 132S, mais en B35 il demande un entraxe de trous plus long sur le châssis.

Quand le B35 est-il un meilleur choix que le B5 ?

Le B35 n’est pas un choix « par sécurité » ; utiliser deux liaisons à la fois exige qu’elles soient parfaitement alignées entre elles. Le B35 a du sens dans les cas suivants :

• Si la lanterne est mince ou longue : si la lanterne entre pompe et moteur n’est pas assez rigide pour porter seule le moteur, l’appui sur pattes reporte la charge sur le châssis.
• En cas de vibrations en montage horizontal : sur les machines vibrantes comme concasseurs, cribles ou mélangeurs, l’effort de flexion sur les vis de bride diminue.
• Si le moteur sera déposé en maintenance : un moteur sur pattes reste sur le châssis pendant qu’on desserre les vis de bride ; il ne tombe pas et la lanterne se sépare facilement.
• Si le constructeur de la machine a prévu un B35 : quand le châssis comporte à la fois des trous de pattes et une liaison par bride, un moteur B5 reste sans appui au-dessus de l’espace des pattes.

Si le moteur est monté vertical, arbre vers le bas, et que la bride porteuse est assez solide, les pattes ne servent à rien ; le B5 est alors la solution la plus simple et la plus facile à aligner. Pour une comparaison générale des montages, voir notre article B3, B5, B14 et B35 comparés.

Monter un B35 à la place d’un ancien moteur B3

Si votre moteur 5,5 kW actuel est sur pattes (B3) et qu’un moteur B35 doit le remplacer, les cotes de pattes ne changent pas : sur une même carcasse, les cotes A, B, C, H et K du B35 sont identiques à celles du B3, les trous existants du châssis servent donc tels quels. La bride reste simplement inutilisée et ne gêne pas la machine ; elle sera prête si une pompe ou un réducteur à lanterne est raccordé plus tard. L’inverse n’est pas possible : ajouter après coup une bride B5 à un moteur B3 impose de changer le flasque. Sur les machines où une liaison par bride peut arriver plus tard, acheter dès le départ le moteur de réserve en B35 évite donc de garder en réserve deux types de moteurs différents et règle aussi la question du moteur à monter en cas de panne. Vérifiez seulement qu’il reste devant le moteur la place du diamètre de bride (300 mm en 132S/132M, 250 mm en compact) ; un carter de protection étroit ou un cache-courroie peut toucher la bride.

Alignement en B35 : asseoir deux liaisons à la fois

Sur un moteur B35, le diamètre de centrage (N) aligne le moteur sur l’axe de la machine, tandis que les pattes sont boulonnées au châssis. Si la distance entre la surface du châssis et l’axe de la bride ne correspond pas à la hauteur d’axe H du moteur (132 mm pour 132S/132M, 112 mm pour 112M), le serrage des vis contraint le carter et les roulements.

En pratique, suivez cet ordre : montez d’abord la bride sur la lanterne ou le réducteur et serrez ses vis ; mesurez ensuite le jeu sous les pattes avec des cales d’épaisseur, comblez-le avec des cales de réglage et serrez les vis de pattes en dernier, sans forcer. Si un jeu apparaît côté bride au serrage des pattes, ou si l’arbre devient dur à tourner à la main, il manque ou il y a trop de cales. Cette étape n’existe pas en B5 ; c’est la contrepartie de l’appui qu’apporte le B35. Notre article B3 ou B35 traite du coût de ce choix.

Compact DRG-112M-4K : même puissance, une carcasse de moins

Le DRG-112M-4K a les mêmes valeurs électriques que le modèle 132S à 4 pôles : vitesse nominale 1460 tr/min, 11,2 A sous 380 V, cos φ 0,83, couple nominal 36,0 Nm, Is/In 7,9. La différence est dans la carcasse :

• Hauteur d’axe 112 au lieu de 132 mm, longueur totale 394 au lieu de 438 mm.
• Bride P 250 / N 180 au lieu de P 300 / N 230 mm ; cercle de perçage 215 au lieu de 265 mm.
• Arbre 28×60 au lieu de 38×80 mm, clavette 8 au lieu de 10 mm.
• Entraxe de pattes (B35) 190 × 140 au lieu de 216 × 140 mm.
• Roulement 6206-ZZ-C3 au lieu de 6208-ZZ-C3.

Le modèle compact est utile pour augmenter la puissance lorsque la place manque sur la machine ou que la lanterne et l’accouplement existants sont usinés pour une carcasse 112. Mais comme l’arbre fait 28 mm, il ne correspond pas directement à un moyeu d’accouplement de 38 mm ; en cas de remplacement, vérifiez aussi l’accouplement.

Raccordement et démarrage

Les quatre modèles sont prévus pour 400/690 V et se branchent en triangle sur un réseau 380 V ; ils conviennent au démarrage étoile-triangle. Sur les modèles à 4 pôles, le courant de démarrage direct vaut environ 11,2 × 7,9 ≈ 88,5 A. Le DRG-132S1-2 à 2 pôles absorbe 10,6 A sous 380 V et le DRG-132M2-6 à 6 pôles 12,7 A. Vous pouvez vérifier le mode de démarrage et les protections avec ces valeurs sur la page démarrage étoile-triangle ; le raccordement doit être fait par un électricien qualifié.

Liste de contrôle avant de commander un B5 ou un B35

• Le centrage de la face d’accouplement de la machine fait-il 180 mm (112M compact) ou 230 mm (132S/132M) ?
• Le châssis a-t-il des trous de pattes ; si oui, l’entraxe est-il de 216 × 140, 216 × 178 ou 190 × 140 mm ?
• La distance entre la surface du châssis et l’axe de bride correspond-elle à la hauteur d’axe (112 / 132 mm) ?
• Le moyeu d’accouplement est-il de 28 ou de 38 mm ?
• Le moteur fonctionnera-t-il vertical ou horizontal ; en vertical, arbre en haut ou en bas ?
• Si le B35 est retenu, cales de réglage et cales d’épaisseur sont-elles prêtes pour le montage ?

Choix techniques qui influencent le prix d’un moteur à bride de 5,5 kW

Le type de montage (B5 ou B35 à pattes), la carcasse (standard 132S/132M ou compacte 112M), le matériau du carter et le nombre de pôles sont les principaux facteurs à cette puissance. Les chiffres à jour par modèle figurent sur les pages produit ; pour comparer, consultez les 120 modèles de notre boutique en ligne.

Moteurs de cette puissance

• DRG-132S1-2 – 5,5 kW – 2930 tr/min – 132S: aluminium · fonte
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S: aluminium · fonte
• DRG-112M-4K – 5,5 kW – 1460 tr/min – 112M (compact, aluminium)
• DRG-132M2-6 – 5,5 kW – 968 tr/min – 132M: aluminium · fonte

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Questions fréquentes

Les cotes de bride des moteurs B5 et B35 sont-elles identiques ?

Oui. Sur une même carcasse, un moteur B35 porte la même bride qu’un B5 ; seule différence, l’ajout des pattes B3.

Combien d’ampères consomme un moteur de 5,5 kW ?

Sous 380 V, le DRG-132S1-2 absorbe 10,6 A, les DRG-132S-4 et DRG-112M-4K 11,2 A, et le DRG-132M2-6 12,7 A.

Quel est le diamètre d’arbre d’un moteur de 5,5 kW ?

38 mm (longueur 80 mm) en carcasses 132S et 132M, 28 mm (longueur 60 mm) en carcasse compacte 112M.

Combien de kW fait un moteur à bride de 7,5 ch ?

Un moteur vendu comme 7,5 ch fait 5,5 kW.

Envoyez-nous les cotes de la face d’accouplement et du châssis de votre machine, et nous déterminerons ensemble s’il faut un B5 ou un B35 : +90 (542) 666 11 11 · [email protected] · contact.