15 kW (20 HP) flanşlı motorların üçü de pik döküm gövdelidir ve hepsinde aynı B5 flanş bulunur: dış çap P 350 mm, delik çemberi M 300 mm, merkezleme çapı N 250 mm, merkezleme boyu T 5 mm, delik çapı S 18,5 mm. 3000 d/d DRG-160M2-2 160M, 1500 d/d DRG-160L-4 160L, 1000 d/d DRG-180L-6 180L gövdededir. Flanş ortak olsa da mil değişir: 160 gövdede 42 × 110 mm, 180L'de 48 × 110 mm.

Bu güçte asıl iş flanş ölçüsünü bilmekten çok, flanşı doğru merkezlemektir. 250 mm'lik bir merkezleme çapında yuvaya yamuk oturan bir motor, mil ucunda kaplini zorlayan bir kaçıklık üretir ve bunu rulman ile kaplin elemanı öder. Aşağıda ölçülerin yanında montajda merkezlemenin nasıl kontrol edileceğini de adım adım veriyoruz.

Üç modelin sayfaları ve diğer güçler Elektrik Motoru Online Satın Al kategorisinde; bu yazıdaki tüm kodlar doğrudan ürün sayfasına bağlıdır.

15 kW gövdelerde flanş ve mil verileri

Kutup / modelNominal devirGövdeN merkezleme × TM delik çemberi / SP dış çap / LAGövde çapı ACMil D × E, kama FSatın al
2 – DRG-160M2-22945 d/d160M250 × 5300 / 18,5350 / 1531442 × 110, 12Fiyatları Gör
4 – DRG-160L-41465 d/d160L250 × 5300 / 18,5350 / 1531442 × 110, 12Fiyatları Gör
6 – DRG-180L-6978 d/d180L250 × 5300 / 18,5350 / 1535548 × 110, 14Fiyatları Gör

Dikkat çeken iki nokta var. Birincisi, 160 ve 180 gövdenin B5 flanşı katalogda birebir aynıdır; 6 kutuplu motoru almak için makinedeki flanş yuvasını değiştirmeniz gerekmez, ama 48 mm mil için kaplin göbeği ve 14 mm kama değişir. İkincisi, 180L'de gövde çapı AC 355 mm'dir ve flanşın 350 mm'lik dış çapından büyüktür. Motorun flanş arkasındaki bölümü, bağlandığı plakadaki açıklıktan ya da konsoldan geçecekse bu 5 mm'lik taşma hesaba katılmalıdır.

DRG MOTOR logolu gri trifaze elektrik motoru – 15 kW pik döküm B5 flanşlı motor ve merkezleme bileziği

Merkezleme çapı ve merkezleme boyu ne işe yarar?

B5 flanşın ortasındaki çıkıntı (N çapında, T yüksekliğinde) karşı parçadaki yuvaya geçer ve motor milini makinenin ekseniyle aynı hatta getirir. Cıvatalar yalnız sıkma kuvveti sağlar; ekseni belirleyen bu merkezleme bileziğidir. Delikler 18,5 mm olduğundan cıvata ile delik arasında doğal bir boşluk vardır; merkezleme bileziği yuvaya tam oturmadan cıvatalar sıkılırsa motor bu boşluk kadar kayabilir.

15 kW gövdelerde T 5 mm'dir. Yani merkezlemenin yuvaya girdiği boy yalnız 5 mm'dir ve küçük bir yamukluk, bileziğin yuvanın kenarına binmesine yol açar. Flanş yüzeyi karşı yüzeye tam yaslanmadan "oturdu" sanmak bu güçte en sık karşılaşılan montaj hatasıdır.

Mevcut flanşı ölçerek gövdeyi doğrulamak

Etiketi okunmayan eski bir motoru değiştirirken flanşı ölçmek gövdeyi bulmanın en hızlı yoludur. Merkezleme bileziğinin dış çapını kumpasla alın: 250 mm çıkıyorsa 160 ya da 180 gövde flanşı söz konusudur. Delik çemberini doğrudan ölçmek zordur; karşılıklı iki deliğin iç kenarları arasındaki mesafeye bir delik çapı (S) eklendiğinde delik merkezleri arası, yani M bulunur. 18,5 mm delikli bir flanşta iç kenarlar arası yaklaşık 281,5 mm ölçülüyorsa M 300 mm'dir. Flanş dış çapı P 350 mm ve flanş kalınlığı LA 15 mm ise ölçüler tabloyla tutarlıdır.

Flanş ölçüsü gövdeyi 160 ile 180 arasında ayırt etmez, çünkü iki gövde aynı flanşı taşır. Ayrım için mil çapına bakın: 42 mm ise 160, 48 mm ise 180 gövdedir. Ardından flanştan arka uca kadar olan gövde boyunu (LB) ölçün; 160M'de 498, 160L'de 542, 180L'de 616 mm'dir. Bu üç ölçü birlikte, siparişte hangi kodun isteneceğini netleştirir.

Büyük flanşı merkezleme: adım adım

  1. Karşı yuvayı ve motor flanşını temizleyin; boya damlası, çapak ve eski conta kalıntısı 5 mm'lik bileziğin tam girmesini engeller.
  2. Yuva çapını kumpasla ölçün; 250 mm bileziğin girebileceği, ancak elle sallanmayacağı bir geçme olmalıdır.
  3. Motoru askıyla yatay tutarak bileziği yuvaya düz biçimde sokun; flanş yüzeyi ile karşı yüzey arasında her noktada aralık sıfıra inmeden cıvataları sıkmayın.
  4. Cıvataları önce elle, sonra çapraz sırayla kademeli sıkın. Tek bir cıvatayı tam sıkıp diğerine geçmek flanşı eğer.
  5. Kaplin yarımları arasındaki açıklığı ve eksen kaçıklığını komparatör ya da cetvelle kontrol edin; kaçıklık varsa flanşı sökmeden "zorla" düzeltmeye çalışmayın.
  6. Mili elle çevirin; sürtünme veya sıkışma hissi merkezlemenin tam olmadığının işaretidir.

Pompa gibi flanşla taşınan makinelerde kaplin hizası, elle çevirme sırasında düzgün dönüş ve ilk çalıştırmadaki titreşim üçlüsü merkezlemenin doğru yapıldığını gösterir. Montaj tiplerinin genel karşılaştırması için B3, B5, B14 ve B35 montaj tipleri yazımıza bakabilirsiniz.

Moment ve mil: aynı flanşta üç farklı yük

Flanş aynı olsa da içinden geçen moment devirle değişir. 2945 d/d'de nominal moment 48,6 Nm, 1465 d/d'de 97,8 Nm, 978 d/d'de 146,5 Nm'dir. 6 kutuplu modelin milinin 48 mm'ye çıkmasının sebebi bu üç katlık momenttir. Kalkışta moment nominalin 2,0 ile 2,2 katına çıkar; 1500 d/d modelde 97,8 × 2,2 ≈ 215 Nm kalkış momenti kaplin ve flanş cıvatalarından geçer.

Pompa veya redüktör gibi doğrudan akuple yüklerde moment kaplinle, kayışlı tahrikte ise radyal kuvvet olarak mil ucuna biner. Flanşlı bağlamada kayış kuvveti flanş üzerinden taşınacağı için 15 kW sınıfında kayışlı uygulamalar çoğunlukla ayaklı ya da B35 motorla yapılır. Çıkış devri ve momentini kendi oranınızla görmek için redüktör çıkış devri hesaplama aracını kullanabilirsiniz.

Elektriksel değerler

Üç model de 400/690 V (Δ/Y) sargılıdır ve 380 V'ta üçgen bağlanır. 400 V nominal akım 26,5 A (2 kutup), 27,3 A (4 kutup) ve 29,3 A (6 kutup); cos φ 0,89, 0,86 ve 0,81'dir. Kalkış akımı oranı 8,1, 7,8 ve 7,3 olduğundan bu güçte yıldız-üçgen yol verme yaygındır. Kablo kesiti için motor kablo kesiti hesaplama aracını kullanın; bağlantıyı yetkili elektrikçi yapmalıdır.

Fiyatı belirleyen teknik unsurlar

15 kW'ta gövde malzemesi sabittir (pik döküm). Değişkenler kutup sayısı, buna bağlı gövde boyu (160M, 160L, 180L) ve montaj şeklidir: yalnız flanşlı B5 veya ayak + flanşlı B35. 6 kutuplu modelin bir üst gövdeye çıkması yapıyı büyütür. Güncel durumu görmek için online mağazamızdaki 120 modelden ilgili kodu açın.

Montajdan önce kontrol listesi

  • Karşı yuvanın çapı 250 mm ve derinliği en az 5 mm mi?
  • Delik çemberi 300 mm, cıvatalar 18,5 mm deliğe uygun mu?
  • Kaplin göbeği 42 mm mi (160) yoksa 48 mm mi (180L)?
  • 180L için gövde çapı 355 mm'nin geçeceği açıklık var mı?
  • Eksenel yerde 608, 652 veya 726 mm boy sığıyor mu?
  • Kayışlı tahrik varsa B35 tercih edildi mi?
  • Cıvatalar çapraz sırayla, flanş yüzeyi tam yaslandıktan sonra mı sıkılacak?

15 kW flanşlı pik döküm motorlar

  • DRG-160M2-2 — 15 kW · 2945 d/d · 160M · pik döküm
  • DRG-160L-4 — 15 kW · 1465 d/d · 160L · pik döküm
  • DRG-180L-6 — 15 kW · 978 d/d · 180L · pik döküm

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Sıkça Sorulan Sorular

15 kW motor flanş ölçüsü nedir?

DRG 15 kW modellerinin (160M, 160L ve 180L gövde) B5 flanşı P 350 mm, M 300 mm, N 250 mm, T 5 mm, S 18,5 mm'dir.

20 beygir motorun mil çapı kaç?

3000 ve 1500 d/d 15 kW modellerde mil 42 × 110 mm, 1000 d/d modelde 48 × 110 mm'dir.

160 ve 180 gövde flanşı aynı mı?

Katalogdaki B5 ölçülerinde evet: ikisi de P 350 / M 300 / N 250 mm'dir. Farklı olan mil çapı (42 ve 48 mm), kama ve gövde çapıdır.

Flanşlı motor titreşim yapıyorsa ne kontrol edilmeli?

Önce merkezleme bileziğinin yuvaya tam oturup oturmadığına, flanş yüzeyinin aralıksız yaslandığına ve kaplin hizasına bakın. Cıvataların çapraz sırayla sıkılmaması da flanşı eğip titreşime yol açabilir.

Montaj yuvanızın ölçülerini paylaşırsanız uygun 15 kW gövdeyi birlikte netleştiririz: +90 (542) 666 11 11, [email protected] veya iletişim sayfası. Diğer güç ve devirler için Elektrik Motoru Online Satın Al sayfasına göz atabilirsiniz.