Prix moteur 40 ch 1500 tr/min : données techniques et cotes de montage du DRG-200L-4

Si vous préparez un châssis, commencez par ces cotes : le DRG-200L-4, moteur 40 ch 1500 tr/min, a des trous de pattes espacés de 318 mm en travers et de 305 mm en long, d'un diamètre de 18,5 mm, et son axe d'arbre se trouve à 200 mm de la surface d'appui. L'arbre mesure 55 × 110 mm avec une clavette de 16 mm ; la longueur totale est de 779 mm et la hauteur boîte à bornes comprise (HD) de 499 mm.

Le moteur fait 30 kW, 4 pôles, carcasse fonte 200L ; à pleine charge il tourne à 1475 tr/min, fournit 194,2 Nm et absorbe 56,6 A sous 380 V. Son roulement est un 6312-C3. À cette puissance, les erreurs de montage mécanique (patte boiteuse, accouplement désaligné, boulons de fondation desserrés) réduisent la vie des roulements plus souvent que les problèmes électriques ; c'est pourquoi cette page porte surtout sur les cotes, le châssis et les roulements.

Le prix actuel et les informations de commande du DRG-200L-4, fabriqué et fourni par DRG Motor, figurent sur sa fiche dans la catégorie Acheter un moteur électrique en ligne.

Cotes de montage B3 et ce qu'elles déterminent

Le taraudage du trou de centre en bout d'arbre est M20X42 (tableau catalogue B5, DH). Si l'accouplement ou la poulie est monté avec un extracteur vissé dans ce taraudage, le roulement ne subit pas de coups de marteau ; le même taraudage sert au démontage.

Conception du châssis : l'effet de 194 Nm sur les pattes

Le couple produit par le moteur tend à faire tourner la carcasse en sens inverse ; cette réaction passe dans le châssis sous forme d'un couple de forces entre les deux rangées de pattes. Valeur approchée : F ≈ T / A (A = 0,318 m) :

Ces forces ne sont pas élevées, mais elles se répètent sous forme de choc alterné à chaque démarrage. En transmission par courroie s'ajoute la traction horizontale de la tension de courroie. Conséquences pratiques :

• Réalisez un profilé continu sous les pattes ; ne fixez pas le moteur sur une tôle mince qui fléchit au démarrage.
• Pour un trou de Φ18,5 mm, un boulon de fondation M16 avec rondelle trempée est un choix courant ; la classe du boulon et le couple de serrage doivent être fixés par le concepteur du châssis.
• En transmission par courroie, posez le moteur sur des glissières tendeuses ; la tension se règle par la vis de glissière et non en déplaçant les pattes sur le châssis.
• Sur un socle béton, serrez les boulons d'ancrage après le coulage du mortier de calage ; serrés trop tôt, ils se desserrent au retrait du mortier.

Patte boiteuse et alignement

Si l'une des quatre pattes ne repose pas complètement sur le châssis (« patte boiteuse »), le serrage du boulon déforme légèrement la carcasse et ovalise le logement de roulement. Contrôle : serrez tous les boulons, puis desserrez-les un à un en mesurant le soulèvement de la patte au comparateur. Placez des cales inox sous toute patte qui bouge de plus de 0,05 mm. Un paquet de cales ne doit pas dépasser 3 à 4 pièces ; un paquet de nombreuses cales fines se tasse avec le temps.

Pour l'alignement de l'accouplement, si la hauteur d'axe de 200 mm ne correspond pas à celle de la machine entraînée, l'écart est compensé par une plaque sous les pattes. L'alignement se fait moteur froid ; si un corps de pompe ou de ventilateur chaud présente une dilatation thermique, appliquez le décalage à froid indiqué par le constructeur de la machine.

Roulement 6312-C3 : pourquoi C3 et à quoi faire attention

C3 indique un roulement fabriqué avec un jeu interne supérieur au jeu normal. À température de service, l'arbre et la bague intérieure se dilatent ; le jeu C3 absorbe cette dilatation et évite le grippage du roulement. Au remplacement, utilisez donc la même classe de jeu (6312-C3) et non un 6312 à jeu normal.

• Ne choisissez pas une poulie inutilement petite : elle transmet la même puissance avec un effort de courroie plus grand, ce qui augmente la charge radiale sur le roulement avant.
• Montez la poulie près de l'épaulement de l'arbre ; une poulie en porte-à-faux au-delà du bout d'arbre allonge le bras de levier.
• Pour monter un accouplement, chauffez le moyeu ou poussez-le à l'extracteur via le taraudage M20 ; ne le frappez pas.
• Si le bruit et les vibrations du roulement sont mesurés et notés à la mise en service, toute évolution ultérieure se repère facilement.

Comparaison des cotes lors du remplacement d'un ancien moteur

Pour remplacer un moteur de 30 kW en service, ce n'est pas la puissance plaque qui indique si le nouveau moteur s'adaptera au même châssis, mais la comparaison de quatre cotes. Si le numéro de carcasse CEI est le même (200L), les cotes de pattes le sont aussi ; mais si l'ancien moteur suit une autre norme ou si sa plaque est illisible, la mesure est indispensable.

1. Hauteur d'axe (H) : mesurez de la surface d'appui au centre de l'arbre. Si elle ne vaut pas 200 mm, l'axe ne correspond plus à la machine entraînée ; quelques millimètres se rattrapent par cales, au-delà il faut une plaque d'adaptation.
2. Entraxe des trous de pattes (A × B) : mesurez entre centres de trous. Toute valeur autre que 318 × 305 mm impose de nouveaux trous ou des trous oblongs dans le châssis.
3. Diamètre d'arbre et clavette (D, F) : un moyeu d'accouplement non adapté à un arbre de 55 mm et une clavette de 16 mm doit être réusiné ou remplacé. Avant de réaléser un moyeu prévu pour un arbre plus petit, demandez au fournisseur d'accouplement si l'épaisseur de paroi le permet.
4. Cote C : 133 mm de l'épaulement d'arbre au trou de patte avant. Si elle diffère, l'écart entre les demi-accouplements change même si le moteur se fixe sur les mêmes trous.

Si ces quatre cotes concordent, le moteur se monte dans la plupart des cas sans perçage. Vérifiez aussi que l'entrée de câble est 2 × M50×1,5, que la boîte à bornes (AD 299 mm) ne heurte pas les carters voisins et que l'air circule librement derrière le capot de ventilateur. Relever les cotes avant le démontage limite les surprises sur le châssis et raccourcit l'arrêt une fois l'ancien moteur déposé.

Données électriques (résumé)

Sur cette page axée sur le montage, les valeurs électriques en bref : courant 56,6 A sous 380 V, 53,8 A sous 400 V, 51,8 A sous 415 V ; cos φ 0,86 ; Is/In 7,3 (environ 413 A en démarrage direct sous 380 V) ; Ts/Tn 2,0 ; Tmax/Tn 2,3 ; bobinage 400/690 V (Δ/Y), triangle sous 380 V ; entrée de câble 2 × M50×1,5. Glissement (1500 − 1475) / 1500 ≈ 1,7 %, contrôle du couple 9550 × 30 / 1475 ≈ 194,2 Nm. Pour comparer avec d'autres puissances, consultez le tableau des courants moteur et, pour la section de câble du palier supérieur, l'article section de câble pour moteur 37 et 45 kW. Le raccordement électrique doit être réalisé par un électricien qualifié.

Modèles partageant la même carcasse 200L

En carcasse 200L, les cotes B3 (A 318, B 305, C 133, H 200, D 55, L 779) sont identiques sur cinq modèles (2, 4 et 6 pôles ; 18,5–37 kW), ce qui permet de changer de vitesse ou de puissance sur le même châssis :

• DRG-200L-4 – 30 kW – 1475 tr/min – 200L fonte
• DRG-200L1-2 – 30 kW – 2960 tr/min – 200L fonte
• DRG-200L2-2 – 37 kW – 2960 tr/min – 200L fonte
• DRG-225S-4 – 37 kW – 1485 tr/min – 225S fonte (le châssis change : A 356, H 225)
• DRG-180L-4 – 22 kW – 1470 tr/min – 180L fonte

Les facteurs techniques qui déterminent le prix sont la puissance, le nombre de pôles, la carcasse, le mode de fixation (B3, B5 ou B35) et l'indice de protection. En version à bride (B5), la bride de la carcasse 200L mesure P 400, M 350, N 300, S 18,5, T 5, LA 17 mm. Pour une application avec réducteur, la vitesse et le couple de sortie se calculent avec le calculateur de sortie de réducteur.

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Questions fréquentes

Quelles sont les cotes de fixation d'un moteur 30 kW 4 pôles ?

Sur le DRG-200L-4, l'entraxe des trous de pattes est de 318 × 305 mm, le diamètre des trous de 18,5 mm et la hauteur d'axe de 200 mm.

Quel roulement équipe un moteur 40 ch ?

Le DRG-200L-4 utilise un roulement 6312-C3. Conservez la classe de jeu C3 lors du remplacement.

Combien d'ampères consomme un moteur 40 ch 1500 tr/min ?

56,6 A sous 380 V et 53,8 A sous 400 V à pleine charge. En démarrage direct, le courant de démarrage atteint environ 413 A sous 380 V.

Quel est l'arbre d'un moteur 30 kW ?

L'arbre mesure 55 × 110 mm, clavette de 16 mm, taraudage en bout d'arbre M20X42.

Pour confirmer une cote ou pour toute question technique sur le DRG-200L-4, appelez le +90 (542) 666 11 11 ou écrivez à [email protected] ; tous les canaux figurent sur la page contact. Les autres puissances et vitesses sont parmi les 120 modèles de notre boutique en ligne.