Prix moteur 20 ch 1500 tr/min : données techniques et cotes du DRG-160L-4

Le moteur recherché sous le nom de « moteur 20 ch 1500 tr/min » est le moteur triphasé 15 kW, 4 pôles, carcasse fonte, référencé DRG-160L-4 dans le catalogue DRG. À pleine charge, son arbre tourne à 1465 tr/min, fournit un couple nominal de 97,8 Nm et absorbe 28,8 A sur un réseau 380 V ; à 400 V la valeur est de 27,3 A et à 415 V de 26,3 A. L'indication 400/690 V de la plaque signifie que le moteur fonctionne couplé en triangle (Δ) sur un réseau 380–400 V.

« 1500 tr/min » est la vitesse de synchronisme ; en charge, le rotor reste légèrement en retard sur le champ magnétique, et sur ce modèle l'écart correspond à un glissement d'environ 2,3 %. Pour calculer des poulies ou un réducteur, utilisez 1465 tr/min et non 1500. La lettre de carcasse compte aussi : dans cette série, la carcasse 160M de même hauteur d'axe 160 mm correspond à 11 kW, tandis que le 15 kW passe en carcasse 160L, à entraxe de pattes plus long.

Cette page réunit la fiche technique du DRG-160L-4, fabriqué et fourni par DRG Motor, ses cotes de montage à pattes B3 et la manière d'utiliser ces valeurs sur les entraînements de convoyeurs et de malaxeurs. Pour le prix actuel et la commande, rendez-vous sur la fiche produit de la catégorie Acheter un moteur électrique en ligne.

Fiche électrique du DRG-160L-4

Les valeurs ci-dessous sont reprises telles quelles de la ligne 15 kW 4 pôles du catalogue DRG. Le choix du tableau, du câble et des protections se fait sur cette base.

Le couple du catalogue se vérifie par la formule : T = 9550 × P / n = 9550 × 15 / 1465 ≈ 97,8 Nm. Cette égalité montre aussi que la vitesse inscrite sur la plaque est celle à pleine charge ; à vide, le moteur s'approche beaucoup de 1500 tr/min.

Cotes de montage à pattes B3 (mm)

Pour un montage à pattes (B3), contrôlez les cotes ci-dessous avant de percer le châssis. Elles correspondent aux données olculer_mm de la fiche produit.

Seules les cotes B et L diffèrent : sur la carcasse 160L, l'entraxe longitudinal et la longueur totale sont chacun plus longs de 44 mm. Arbre, clavette, hauteur d'axe et diamètre de carcasse sont identiques. Ainsi, lorsqu'un convoyeur entraîné par un moteur 160M de 11 kW passe à 15 kW, l'accouplement ou la poulie reste le même ; seuls les trous des pattes arrière reculent de 44 mm, ou l'on perce des trous oblongs dans le châssis.

Que signifient 97,8 Nm sur un convoyeur ou un malaxeur ?

Un moteur 4 pôles entraîne en général les machines lentes – convoyeurs à bande, vis, agitateurs, malaxeurs – via un réducteur ou une transmission par courroie. Le calcul se fait en deux étapes : vitesse de sortie = vitesse moteur ÷ rapport, couple de sortie ≈ couple moteur × rapport (valeur théorique, pertes exclues).

Exemple 1 – Convoyeur à bande avec réducteur

Avec un réducteur de rapport i = 25, la vitesse de sortie est de 1465 ÷ 25 ≈ 58,6 tr/min et le couple théorique de sortie de 97,8 × 25 ≈ 2445 Nm. Avec un tambour de 400 mm, la vitesse de bande vaut π × 0,4 × 58,6 ÷ 60 ≈ 1,23 m/s. Le couple réel s'obtient en déduisant les pertes propres du réducteur indiquées dans son catalogue.

Exemple 2 – Malaxeur entraîné par courroie

Avec une poulie moteur de 150 mm et une poulie de malaxeur de 300 mm, l'arbre du malaxeur tourne à 1465 × 150 ÷ 300 ≈ 732 tr/min et le couple théorique double, à environ 195,6 Nm. Pour essayer d'autres diamètres, utilisez le calculateur poulie-courroie et, pour les solutions à réducteur, le calculateur de vitesse et couple en sortie de réducteur. Les types de réducteur et la compatibilité des brides sont traités dans notre guide de choix du motoréducteur.

Démarrer avec une bande chargée : couple ×2,2, courant ×7,8

Si un convoyeur s'arrête chargé, le démarrage suivant doit vaincre à la fois les frottements et l'inertie de la charge. Le DRG-160L-4 offre un couple de démarrage égal à 2,2 fois le nominal, soit environ 215 Nm en démarrage direct, et un couple de décrochage d'environ 225 Nm. Cette réserve suffit pour le démarrage en charge de la plupart des convoyeurs horizontaux.

La contrepartie est le courant : avec Is/In = 7,8, environ 225 A sont appelés au démarrage sous 380 V. Sur les sites à transformateur faible, on envisage un démarrage étoile-triangle ou un démarreur progressif ; mais comme le couple tombe lui aussi au tiers en étoile, un démarrage étoile-triangle avec bande chargée peut peiner. Les conditions du démarrage direct à 15 kW sont détaillées dans notre article peut-on démarrer en direct un moteur de 11 ou 15 kW ?

Pourquoi uniquement une carcasse fonte à 15 kW ?

Dans la série DRG, la carcasse aluminium est proposée jusqu'à 11 kW ; le moteur 15 kW 4 pôles n'existe qu'en carcasse fonte. Concrètement : sur la carcasse 160L, le roulement est un 6309-C3 et l'arbre fait 42 mm, et la charge radiale due à la tension de courroie ou au désalignement de l'accouplement passe par les pattes vers le châssis. La fonte limite la déformation de la zone des pattes sous cette charge et tolère mieux le desserrage des boulons sur les châssis de convoyeur vibrants. En milieu poussiéreux (ciment, aliments, sable), garder les ailettes propres reste indispensable : la poussière tassée entre les ailettes élève la température du bobinage.

Liste de contrôle pour le montage et la mise en service

• Mesurez l'entraxe des trous du châssis : A = 254 mm, B = 254 mm ; le trou fait Φ14,5 mm.
• Hauteur d'axe 160 mm : si nécessaire, placez de fines cales de tôle sous les pattes pour aligner avec l'arbre d'entrée du réducteur.
• L'alésage de l'accouplement ou de la poulie doit être de 42 mm avec rainure de 12 mm, engagé sur toute la longueur d'arbre de 110 mm.
• Laissez les barrettes du bornier en triangle (Δ) ; un couplage étoile sur un réseau 380–400 V prive le moteur de sa puissance.
• Réglez le relais thermique sur 28,8 A pour un réseau 380 V.
• Entrées de câble 2 × M40×1,5 ; choisissez les presse-étoupes selon le diamètre extérieur du câble.
• Au premier démarrage, vérifiez le sens de rotation avant de monter courroie ou accouplement ; s'il est inversé, permutez deux phases.
• Faites réaliser le raccordement électrique et le réglage des protections par un électricien qualifié.

Moteurs DRG autour de 20 ch

Pour la même puissance à une autre vitesse, ou le palier de puissance voisin, consultez ces modèles :

• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 tr/min – 160L fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte
• DRG-180M-4 – 18,5 kW – 1470 tr/min – 180M fonte
• DRG-160M2-2 – 15 kW – 2945 tr/min – 160M fonte
• DRG-180L-6 – 15 kW – 978 tr/min – 180L fonte

Les facteurs techniques qui déterminent le prix sont la puissance, le nombre de pôles (vitesse), le matériau de carcasse, le mode de fixation (B3, bride B5 ou B35) et l'indice de protection ; le montant actuel figure sur la page de chaque produit.

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Questions fréquentes

Combien d'ampères consomme un moteur 20 ch 1500 tr/min ?

Le DRG-160L-4 absorbe 28,8 A sous 380 V et 27,3 A sous 400 V à pleine charge. Le courant diminue avec la charge ; la valeur à vide est nettement inférieure au courant de pleine charge.

Dans quelle carcasse se trouve un moteur 15 kW 1500 tr/min ?

Dans cette série, le moteur 15 kW 4 pôles est en carcasse 160L ; hauteur d'axe 160 mm, diamètre d'arbre 42 mm. La carcasse 160M correspond au 11 kW de la même série.

Quel est le diamètre d'arbre d'un moteur 20 ch ?

L'arbre du DRG-160L-4 mesure 42 × 110 mm avec une clavette de 12 mm. En passant à 18,5 kW à la même vitesse, la carcasse 180M a un arbre de 48 mm.

Un moteur 20 ch exige-t-il un démarrage étoile-triangle ?

Pas obligatoirement ; cela dépend de la capacité du réseau à supporter le courant de démarrage (environ 225 A sous 380 V) et du couple de démarrage de la charge. Sur un convoyeur qui démarre chargé, le couple tombe au tiers en étoile : un démarreur progressif mérite aussi d'être étudié.

Pour toute question sur le DRG-160L-4 ou un autre modèle 1500 tr/min, appelez le +90 (542) 666 11 11 ou écrivez à [email protected] ; tous nos canaux figurent sur la page contact. Pour les autres puissances et vitesses, parcourez les 120 modèles de notre boutique en ligne.