Quel moteur acheter pour remplacer un moteur électrique sans plaque ?

Le moteur à acheter pour remplacer un moteur dont la plaque est effacée ou perdue se détermine par la mesure : la hauteur entre le dessous des pattes et le centre de l’arbre (H) donne la carcasse IEC, la vitesse mesurée au tachymètre donne le nombre de pôles, et le couple carcasse + pôles donne la puissance probable. Par exemple, un moteur avec H mesuré à 112 mm qui tourne à environ 1450 tr/min en charge est un moteur 4 pôles en carcasse 112M ; dans le catalogue DRG, le modèle standard de cette carcasse fait 4 kW. Pour décider, on vérifie aussi le diamètre d’arbre, les trous de pattes et, si nécessaire, le courant absorbé en charge.

Cette méthode convient aux moteurs dont la plaque est peinte, rouillée, retirée ou absente. Certaines mesures (vitesse et courant) se font moteur en marche : elles doivent être réalisées par un électricien qualifié avec des instruments adaptés ; les mesures mécaniques se prennent uniquement sur un moteur arrêté, hors tension et consigné.

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Vous pouvez voir immédiatement le modèle correspondant à la carcasse et à la vitesse trouvées grâce aux filtres carcasse, puissance et vitesse de notre page Acheter un moteur électrique en ligne. Pour les moteurs dont la plaque est lisible, nous expliquons chaque ligne dans comment lire la plaque signalétique d’un moteur ; ici, nous décrivons la démarche quand il n’y a pas de plaque.

Les 3 erreurs les plus fréquentes avec un moteur sans plaque

1. Estimer la carcasse à l’œil

L’estimation « il a l’air d’un 5,5 » est souvent fausse, car des carcasses d’aspect identique peuvent porter des puissances différentes. Dans le catalogue DRG, le modèle standard 4 pôles de la carcasse 112M fait 4 kW, alors que le modèle compact de la même carcasse fait 5,5 kW. La taille de carcasse seule ne donne pas la puissance ; il faut aussi le nombre de pôles et le courant.

2. Mesurer la vitesse à vide et se tromper de pôles

À vide, le moteur tourne très près de la vitesse de synchronisme ; en charge, la vitesse baisse légèrement. Pour trouver le nombre de pôles, peu importe de mesurer à vide ou en charge, mais pour estimer la puissance il faut la vitesse et le courant en charge. On n’estime pas la puissance à partir du seul courant à vide.

3. Commander sans vérifier l’arbre et les pattes

Même avec la bonne carcasse et la bonne puissance, l’arbre ou les trous de pattes d’un ancien moteur peuvent différer des cotes IEC. Avant de commander, mesurez toujours le diamètre d’arbre D, sa longueur E et l’entraxe des trous A×B.

Étape 1 : trouver la carcasse IEC avec la hauteur d’axe H

Laissez le moteur posé sur un sol plan ou sur son socle. Mesurez la hauteur entre le dessous des pattes et le centre de l’arbre. S’il est difficile de viser le centre, mesurez jusqu’au dessus de l’arbre et retranchez la moitié du diamètre :

H = (hauteur du sol au dessus de l’arbre) − D / 2

Exemple : vous mesurez 126 mm du sol au dessus de l’arbre, le diamètre d’arbre est de 28 mm. H = 126 − 14 = 112 mm. Le moteur est donc en carcasse 112. Dans la série IEC, les valeurs de H sont fixes : 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160 mm, etc. Si votre valeur est à 1–2 mm de l’une d’elles, retenez cette carcasse ; si elle tombe entre deux, le moteur a peut-être été construit selon une ancienne norme non IEC.

Distinguer la lettre de carcasse (S, M, L) par les trous de pattes

Deux carcasses peuvent avoir le même H. Mesurez les trous dans le sens de l’arbre (B) : en carcasse 90, B de 100 mm indique une 90S et 125 mm une 90L ; en 132, 140 mm indique une 132S et 178 mm une 132M ; en 160, 210 mm indique une 160M et 254 mm une 160L. Vérifiez avec l’entraxe transversal A et les cotes d’arbre : la 112M a A×B 190×140 mm et un arbre de 28×60 mm ; la 132S a A×B 216×140 mm et un arbre de 38×80 mm.

P et M sur un moteur à bride

Si le moteur n’a pas de pattes et n’est fixé que par bride, H n’est pas mesurable. Mesurez alors le diamètre extérieur de bride P et le cercle de perçage M. Dans le catalogue DRG, la grande bride (B5) fait P 200 / M 165 mm en carcasse 90, P 250 / M 215 mm en 100L et 112M, P 300 / M 265 mm en 132. Si les trous sont taraudés et que la bride ne dépasse pas le diamètre de carcasse, il s’agit d’une petite bride ; ses cotes n’étant pas tabulées au catalogue, envoyez-les-nous pour confirmation.

Étape 2 : mesurer la vitesse et trouver le nombre de pôles

Moteur en marche, utilisez un tachymètre à contact dans le trou de centre en bout d’arbre, ou un tachymètre sans contact avec une pastille réfléchissante collée sur l’arbre. La plage dans laquelle tombe la vitesse donne le nombre de pôles. Les plages sont tirées des vitesses nominales du catalogue DRG :

• 2730–2982 tr/min : 2 pôles, vitesse de synchronisme 3000 tr/min
• 1340–1490 tr/min : 4 pôles, vitesse de synchronisme 1500 tr/min
• 855–992 tr/min : 6 pôles, vitesse de synchronisme 1000 tr/min

La vitesse permet aussi de calculer le glissement (s) : s = (vitesse de synchronisme − vitesse mesurée) / vitesse de synchronisme. Par exemple, pour un 4 pôles mesuré à 1450 tr/min, s = (1500 − 1450) / 1500 ≈ 0,033, soit environ 3,3 %. Le glissement augmente avec la charge et est proche de zéro à vide. Si la vitesse en charge est nettement inférieure à la vitesse catalogue du modèle candidat, le moteur travaille peut-être très chargé ou en surcharge.

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Étape 3 : lire la puissance probable dans le tableau carcasse + pôles

Le tableau ci-dessous donne la puissance des modèles standard du catalogue DRG selon la carcasse et le nombre de pôles. Lorsqu’une case contient deux valeurs, il existe deux modèles de puissances différentes pour cette carcasse et ce nombre de pôles ; la mesure de courant de l’étape 4 permet de trancher.

Dans la série compacte, une puissance plus élevée tient dans la même carcasse : 3 kW 2 pôles en 90L (DRG-90L-2K), 5,5 kW 4 pôles en 112M (DRG-112M-4K), 11 kW 4 pôles en 132M (DRG-132M-4K). Si votre moteur sans plaque est ancien, il peut avoir une puissance d’un cran inférieure à la valeur du tableau ; le tableau n’est donc pas une réponse définitive mais une liste de « candidats les plus probables ».

Étape 4 : départager deux candidats en mesurant le courant

Moteur en service normal sur sa machine, mesurez le courant des trois phases à la pince ampèremétrique et faites la moyenne. Comparez-la au courant nominal sous 400 V des candidats :

• Carcasse 112M, 4 pôles : DRG-112M-4 (4 kW) 7,95 A ; DRG-112M-4K (5,5 kW) 10,7 A.
• Carcasse 100L, 4 pôles : DRG-100L1-4 (2,2 kW) 4,52 A ; DRG-100L2-4 (3 kW) 6,02 A.

Si le courant mesuré dépasse nettement le courant nominal du petit candidat (par ex. environ 10,7 A en moyenne sur un moteur 112M), la charge dépasse ce que le modèle de 4 kW peut assurer et il faut choisir le grand candidat. Si le courant reste sous la valeur nominale du petit candidat, ce modèle suffit. Comme la mesure de courant montre le besoin réel du moteur, elle permet de bien choisir même sans connaître la puissance de l’ancien moteur. Vous pouvez aussi comparer les courants des candidats sur la page tableau des courants moteur.

Notez aussi la tension du réseau

En mesurant le courant, mesurez aussi la tension entre phases. Les courants du catalogue sont donnés sous 400 V ; sur un réseau proche de 380 V, le courant sera un peu plus élevé (8,37 A sous 380 V pour le DRG-112M-4). Regardez aussi les barrettes de la boîte à bornes : le couplage étoile ou triangle indique si le moteur correspond à un 230/400 V ou à un 400/690 V.

Fiche de mesure : à remplir avant de commander

• Hauteur d’axe H (mm) et carcasse déduite
• Entraxe des trous de pattes A × B (mm) et diamètre de trou K
• Diamètre d’arbre D × longueur E (mm), largeur de clavette F
• Si bride : cotes P, M, N et type de trous (lisses / taraudés)
• Vitesse mesurée au tachymètre et nombre de pôles trouvé
• Courant des trois phases en charge et tension entre phases
• Couplage dans la boîte à bornes (étoile / triangle) et nombre de bornes
• Matériau de carcasse (fonte / aluminium) et position de la boîte à bornes
• Mode de démarrage au tableau (direct / étoile-triangle / variateur)

Joindre à cette fiche des photos du moteur de face, de côté et boîte à bornes ouverte facilite l’identification du bon modèle. Vous pouvez aussi vérifier vos cotes vous-même avec les plans de carcasse de notre page de dessins techniques.

Modèles fréquents parmi les moteurs sans plaque

La plupart des moteurs sans plaque identifiés par la mesure sont des 4 pôles en carcasses 90L à 132S. Voici les candidats de cette plage :

• DRG-90L-4 – 1,5 kW – 1445 tr/min – 90L fonte
• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M fonte
• DRG-112M-4K – 5,5 kW – 1460 tr/min – 112M aluminium
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S fonte

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Questions fréquentes

Comment savoir combien de kW fait un moteur sans plaque ?

Mesurez la hauteur d’axe (H) pour la carcasse et la vitesse au tachymètre pour le nombre de pôles ; lisez la puissance probable dans le tableau carcasse/pôles. S’il y a deux candidats dans la même carcasse, la mesure du courant en charge permet de trancher.

Peut-on trouver la vitesse sans tachymètre ?

Une valeur exacte demande un tachymètre. À défaut, on peut remonter depuis le rapport de poulies et la vitesse de l’arbre entraîné ; mais cette méthode ignore le glissement de courroie et reste approximative.

Comment savoir si un moteur sans plaque est en 400 V ou en 230 V ?

Ouvrez la boîte à bornes : six bornes avec barrettes indiquent un moteur triphasé. Couplé en étoile sur un réseau 400 V, il correspond à un moteur 230/400 V ; en triangle, à un moteur 400/690 V. Ce contrôle doit être fait par un électricien qualifié.

Quelle puissance pour un moteur de 112 mm de hauteur d’axe ?

C’est une carcasse 112M. Le catalogue DRG y propose des modèles standard de 4 kW 2 pôles, 4 kW 4 pôles et 2,2 kW 6 pôles, ainsi qu’un modèle compact de 5,5 kW 4 pôles. Les mesures de vitesse et de courant permettent de trancher.

Vous pouvez envoyer la fiche de mesure et les photos au +90 (542) 666 11 11 ou à [email protected] ; tous les canaux figurent sur notre page contact. Pour les modèles actuels par carcasse et puissance, consultez les 120 modèles de notre boutique en ligne.