Moteur électrique de machine à concentré de tomate : choix et remplacement

Sur une ligne de concentré de tomate, la machine qui sollicite le plus le moteur est le groupe raffineuse/finisseuse (rotor à tamis) ; ces machines tournent le plus souvent avec un moteur triphasé 4 pôles à 1460–1470 tr/min via une courroie, et l'on rencontre couramment des moteurs de 7,5 à 22 kW selon la capacité de la ligne (la valeur exacte est sur la plaque de la machine). Pour remplacer un moteur de raffineuse grillé, reprendre les mêmes kW, le même nombre de pôles, le même arbre (par exemple 42 × 110 mm en carcasse 160M) et le même montage remet la ligne en marche le plus vite en pleine saison : le DRG-160M-4 de 11 kW absorbe 20,4 A sous 400 V, le DRG-160L-4 de 15 kW 27,3 A.

Dans une usine de concentré, la panne moteur arrive souvent aux semaines les plus chargées de la campagne : la ligne tourne des jours sans arrêt, l'ambiance est chaude et humide, et l'acidité de la tomate éclabousse le carter et la boîte à bornes. La décision de remplacement ne porte donc pas seulement sur la puissance, mais aussi sur l'emplacement et le mode de montage du moteur. Les travaux d'armoire et de raccordement doivent être confiés à un électricien qualifié ; sols mouillés et châssis inox augmentent le risque de fuite à la terre. Tous les modèles fonte et aluminium de la boutique sont sur la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Tableau de panne : le moteur a-t-il lâché ou la machine le surcharge-t-elle ?

Avant d'acheter un moteur neuf, il faut isoler la vraie cause ; sinon le moteur neuf déclenchera pour la même raison en quelques semaines.

Des déclenchements fréquents ne prouvent pas à eux seuls que le moteur est mauvais. Sur une raffineuse, quand les trous du tamis se bouchent de peaux et de pépins ou que le jeu entre pales et tamis se réduit, le rotor demande plus de couple et le courant dépasse la valeur de plaque. Nettoyez d'abord le tamis et mesurez le courant en charge à la pince ; sur le DRG-160M-4 de 11 kW, le courant nominal est de 20,4 A sous 400 V. Le lien entre échauffement, puissance et indice de protection est traité dans notre article sur le remplacement d'un moteur en surchauffe par la bonne puissance et le bon indice IP.

Sur une ligne de concentré, quelle machine utilise quel moteur ?

Une ligne de concentré n'a pas un type de moteur unique ; chaque machine a sa propre charge. Le tableau ci-dessous résume, machine par machine, ce qu'il faut regarder lors du remplacement. Les puissances n'y figurent pas car elles varient fortement selon la capacité de l'usine ; référez-vous toujours à la plaque de chaque machine.

Pour vérifier le moteur d'une pompe de transfert avec vos propres débit et hauteur, utilisez le calculateur de puissance pompe-ventilateur. Sur une pompe centrifuge, changer le nombre de pôles modifie à la fois débit et pression ; un moteur de pompe 2 pôles se remplace par un 2 pôles. Par exemple, le DRG-132S1-2 de 5,5 kW 2 pôles tourne à 2930 tr/min et absorbe 10,1 A sous 400 V.

Cliquez pour voir les prix actuels des moteurs électriques et commanderVOIR LES PRIX →

Comment la vitesse du rotor de raffineuse se règle-t-elle par poulies ?

Sur raffineuse et finisseuse, la vitesse du rotor fixe la vitesse de passage du produit au tamis et la part de peaux et pépins rejetée. En entraînement par courroie : n_rotor = n_moteur × d_{poulie moteur} / d_{poulie rotor}. Exemple (diamètres supposés) : avec le DRG-160M-4 à 1465 tr/min, une poulie moteur de 180 mm et une poulie rotor de 250 mm font tourner le rotor à environ 1055 tr/min ; avec une poulie moteur de 200 mm, le rotor monte à environ 1172 tr/min.

Augmenter la vitesse n'est pas gratuit pour le moteur : la puissance demandée par le rotor croît avec la vitesse, et le même moteur peut alors dépasser son courant nominal. Mesurez toujours le courant en charge après un changement de poulie. Le calculateur poulie-courroie aide pour les calculs, et notre article sur le choix du moteur dans les entraînements poulie-courroie traite de la tension de courroie et de la charge sur les roulements.

Comment protéger le moteur dans une ambiance chaude, humide et acide ?

Dans une usine de concentré, le moteur a deux ennemis : la vapeur chaude des sections de préchauffage et d'évaporation, et l'acidité du jus de tomate. Le carter IP55 des moteurs triphasés DRG est protégé contre la poussière et les projections d'eau ; mais sur un moteur qui reste en permanence dans un nuage de vapeur ou reçoit des éclaboussures de produit chaud, joints, peinture et connexions se dégradent avec le temps.

• Placez le moteur à côté ou en dessous des sorties de vapeur et des tuyauteries chaudes, pas au-dessus ; l'air chaud monte.
• Laissez au moins une largeur de main devant le capot de ventilateur ; un moteur privé d'air de refroidissement chauffe.
• Essuyez en fin de poste les surfaces éclaboussées d'acide ; une couche de produit séché gêne l'évacuation de la chaleur.
• Orientez le presse-étoupe vers le bas et contrôlez joint et vis de couvercle de la boîte à bornes en début de campagne.
• En fin de campagne, nettoyez et repeignez les zones où la peinture s'écaille ; si la rouille progresse, les faces de pattes et de bride s'abîment.
• Ne lavez pas le moteur au nettoyeur haute pression ; utilisez si besoin une tôle de protection.

Démarrage et armoire pour une campagne intensive

Les moteurs de raffineuse et de broyeur peuvent devoir démarrer rotor chargé plusieurs fois par jour pendant toute la campagne. En démarrage direct, le moteur absorbe environ 7 à 8 fois son courant nominal : pour le DRG-180M-4 de 18,5 kW, 33,5 A × 7,8 ≈ 261,3 A. Chez DRG, les moteurs à partir de 4 kW sont en 400/690 V et fonctionnent en triangle sur un réseau 400 V ; ils conviennent donc au démarrage étoile-triangle. En étoile, le courant de démarrage tombe à environ un tiers (≈ 87,1 A), mais le couple de démarrage aussi ; sur une machine qui ne démarre pas en étoile rotor chargé, un démarreur progressif ou un variateur convient mieux. Voir l'outil de démarrage étoile-triangle pour comparer les méthodes.

Contrôles moteur en début et fin de campagne

• Faites mesurer la résistance d'isolement par un électricien qualifié sur un moteur resté à l'arrêt ; un bobinage stocké dans l'humidité peut claquer au premier démarrage.
• Tournez l'arbre à la main : un point dur ou un frottement signale les roulements.
• Contrôlez la tension de courroie et l'alignement des poulies ; une courroie trop tendue use le roulement du moteur.
• Vérifiez que le réglage du thermique correspond au courant 400 V de la plaque.
• En fin de campagne, gardez le moteur au sec et, si possible, faites-le tourner brièvement ou tournez l'arbre une fois par mois.

Liste de remplacement : que relever sur l'ancien moteur avant de commander ?

1. Plaque : kW, vitesse, tension (230/400 V ou 400/690 V), courant.
2. Nombre de pôles : vers 1460, 4 pôles ; vers 2900, 2 pôles ; ne le changez pas.
3. Carcasse et hauteur d'axe : distance pattes–centre d'arbre (H), p. ex. 160 mm → carcasse 160.
4. Arbre : diamètre et longueur (D × E) et largeur de clavette (F) ; en 160M, 42 × 110 mm, clavette 12 mm.
5. Montage : pattes (B3), bride (B5) ou les deux (B35) ; pour la bride, P / M / N (160M B5 : 350 / 300 / 250 mm).
6. Position de la boîte à bornes et entrée de câble : pour ne pas toucher le bâti.
7. Poulie : diamètre et rainure de clavette ; s'adapte-t-elle au nouvel arbre ?
8. Sens de rotation : flèche sur le rotor et la pompe ; faites un bref essai au premier démarrage.

Comparez les cotes aux valeurs de la page des dessins techniques.

Quel moteur DRG pour raffineuses et finisseuses ?

Voici les modèles fonte 4 pôles pour la plage 7,5–22 kW fréquente sur les lignes de concentré. Le montage à pattes (B3) est le plus courant sur les machines qui entraînent le rotor à tamis par courroie.

La valeur la plus fréquente sur une raffineuse de capacité moyenne est 11 kW ; données de plaque de ce modèle :

• Puissance: 11 kW
• Vitesse nominale: 1465 tr/min
• Carcasse: 160M · fonte
• Courant 400 V: 20,4 A
• cos φ: 0,85
• Couple nominal: 71,7 Nm
• Couple de démarrage: 2,2 × Tn
• Courant de démarrage: 7,7 × In
• Arbre D × E: 42 × 110 mm
• Roulement: 6309-C3
• Tension: 400/690 V (Δ/Y)

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matière et de fabrication (certificat de garantie). L'expédition se fait par transporteur ou messagerie partenaire, à la charge de l'acheteur ; conditions sur la page conditions de vente, livraison et retour.

Moteurs de cette puissance

• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte
• DRG-160L-4 – 15 kW – 1465 tr/min – 160L fonte
• DRG-180M-4 – 18,5 kW – 1470 tr/min – 180M fonte
• DRG-180L-4 – 22 kW – 1470 tr/min – 180L fonte
• DRG-132S1-2 – 5,5 kW – 2930 tr/min – 132S fonte

Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →

Questions fréquentes

Quelle puissance pour un moteur de machine à concentré de tomate ?

Cela dépend de la machine et de la capacité de la ligne. Les moteurs de raffineuse/finisseuse font souvent 7,5 à 22 kW ; les petites machines d'atelier moins, les grandes lignes davantage. La valeur exacte est sur la plaque de la machine.

Quelle vitesse pour un moteur de raffineuse ?

Le plus souvent un 4 pôles à 1460–1470 tr/min ; la vitesse du rotor se règle par le rapport de poulies. On corrige légèrement par la poulie plutôt qu'en changeant le nombre de pôles.

Combien d'ampères absorbe un moteur de 11 kW de machine à concentré ?

Valeurs de plaque : 20,4 A sous 400 V et 21,5 A sous 380 V (DRG-160M-4, 11 kW 4 pôles). Côté armoire, prévoyez l'appel de courant de près de 7,7 fois cette valeur lors d'un démarrage direct.

Pourquoi les moteurs grillent-ils souvent sur les lignes de concentré ?

Causes les plus fréquentes : surcharge due à un tamis colmaté, humidité entrant dans la boîte à bornes avec la vapeur et l'acide, et carter encrassé qui ne refroidit plus. Vérifiez tamis, courant, joint et presse-étoupe avant de changer le moteur.

Si une machine s'est arrêtée en pleine campagne, envoyez la photo de la plaque de l'ancien moteur et la cote d'arbre : nous identifierons tout de suite le modèle DRG équivalent. Téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail [email protected], page contact. Tous les modèles pour un moteur de secours avant la campagne : Acheter un moteur électrique en ligne.