Combien d'ampères consomme un moteur de 2,2 kW ? Guide pour petits ateliers

Un moteur triphasé de 2,2 kW (3 HP) à 1500 tr/min, couplé en étoile sur un réseau 380 V, consomme 4,76 A à pleine charge ; sous 400 V, la valeur est de 4,52 A. À puissance égale, un moteur 3000 tr/min consomme 4,58 A et un moteur 1000 tr/min 5,36 A. Pour alimenter une machine de 2,2 kW en atelier, on compte donc 4,58 à 5,36 A de courant nominal par phase selon la vitesse ; ce qui demande vraiment de l'attention, c'est le démarrage et le fonctionnement de plusieurs machines sur la même ligne.

Le courant varie avec la vitesse parce que le facteur de puissance baisse quand le nombre de pôles augmente : cos φ vaut 0,85 à 3000 tr/min, 0,81 à 1500 tr/min et 0,74 à 1000 tr/min. Si la tension du réseau est basse et la machine fortement chargée, le courant mesuré dépasse celui du tableau ; à vide ou en faible charge, il est nettement inférieur. Les valeurs de cet article sont les données catalogue des modèles 2,2 kW de notre boutique Acheter un moteur électrique en ligne.

Tableau des courants du moteur 2,2 kW (380, 400 et 415 V)

Les moteurs 2,2 kW de la boutique sont proposés en carcasse aluminium et en fonte. Le matériau de la carcasse ne change ni le courant, ni le cos φ, ni la vitesse ; le tableau présente les deux carcasses sur des lignes séparées avec les mêmes valeurs électriques.

Le modèle 1500 tr/min, le plus courant dans les petits ateliers, a un couple nominal de 14,5 Nm, ce que confirme le calcul 9550 × 2,2 / 1450 ≈ 14,5 Nm. À puissance égale, le moteur 3000 tr/min fournit 7,26 Nm et le 1000 tr/min 22,0 Nm : le 3000 tr/min est fréquent sur les ponceuses rapides et les ventilateurs, le 1500 tr/min sur les compresseurs et les machines qui démarrent en charge. Pour les courants des autres puissances, consultez le tableau des courants moteur.

Plaque 230/400 V : pourquoi le couplage étoile sur un réseau 380 V ?

La plaque des moteurs 2,2 kW indique 230/400 V (Δ/Y). L'enroulement est prévu pour 230 V : triangle sur un réseau triphasé 230 V, étoile sur un réseau 400 V. Sur le réseau triphasé 380/400 V utilisé en Turquie, ce moteur se couple en étoile : dans le bornier, W2, U2 et V2 sont reliés par une seule barrette horizontale et les trois phases arrivent sur U1-V1-W1. Le courant 380 V du tableau est le courant de ligne de ce couplage étoile.

Si le même moteur est couplé en triangle sur un réseau triphasé 230 V, le courant de ligne augmente à peu près dans le rapport 400/230 : 4,52 × 400 / 230 ≈ 7,9 A. C'est rare en atelier, mais si le moteur d'une machine d'occasion arrive avec des barrettes en triangle, il faut les passer en étoile avant de le raccorder en 380 V. Un moteur 230/400 V couplé en triangle sous 380 V subit une tension excessive sur ses enroulements, le courant monte fortement et le moteur chauffe vite.

Comme ces moteurs fonctionnent déjà en étoile sous 400 V, ils ne conviennent pas au démarrage étoile-triangle ; à 2,2 kW, le démarrage direct est la norme. Nous ne recommandons pas de faire tourner un moteur triphasé en monophasé (220 V) avec un condensateur : puissance et couple baissent, et le moteur chauffe.

Scénarios d'atelier : ponceuse, compresseur, perceuse à colonne

Dans un petit atelier de menuiserie, de métallerie ou de mécanique, un moteur de 2,2 kW se retrouve généralement sur ces machines :

Ponceuse à bande et touret

Comme on cherche une vitesse de bande élevée, on utilise le plus souvent un moteur 3000 tr/min. Le DRG-90L-2 consomme 4,58 A sous 380 V ; avec un rapport Id/In de 7,6, on voit environ 34,8 A au premier instant. La charge au démarrage d'une ponceuse est légère et le moteur atteint vite sa vitesse.

Compresseur à piston

Le démarrage d'un compresseur est plus lourd car il peut redémarrer contre la pression de la cuve. Le DRG-100L1-4 1500 tr/min consomme 4,76 A sous 380 V, avec un courant de démarrage d'environ 36,2 A ; le couple de démarrage vaut 2,3 fois le couple nominal. Le pressostat démarrant et arrêtant le moteur de nombreuses fois par jour, c'est la charge qui démarre le plus souvent si d'autres machines partagent la ligne.

Perceuse à colonne

Les perceuses à colonne tournent généralement avec un moteur plus petit ; dans notre exemple, le DRG-90S-4 de 1,1 kW à 1500 tr/min : 2,61 A nominal, Id/In = 6,8, environ 17,7 A au démarrage.

Trois moteurs sur la même ligne : calcul du courant total

Si ces trois machines sont alimentées par la même ligne triphasée, le courant que la ligne doit supporter se calcule pour deux situations différentes.

Les trois en marche à pleine charge : 4,58 + 4,76 + 2,61 = 11,95 A. Cette simple addition va dans le sens de la sécurité ; les cos φ étant différents, la vraie somme vectorielle est un peu plus faible. En pratique, les machines fonctionnent rarement toutes à pleine charge en même temps, mais la ligne et le fusible général se raisonnent pour ce cas.

Les trois démarrent ensemble : les courants de démarrage s'additionnent : 34,8 + 36,2 + 17,7 ≈ 88,7 A. Ce courant dure peu, mais il peut suffire à faire sauter le fusible général, faire vaciller l'éclairage et provoquer une chute de tension sur une ligne faible.

Démarrages décalés : le pire moment est celui où le moteur au plus fort courant de démarrage (le compresseur) démarre pendant que les deux autres tournent : 36,2 + 4,58 + 2,61 ≈ 43,4 A. Démarrer les machines à quelques secondes d'intervalle divise donc presque par deux le courant de crête sur la ligne principale. Si vous montez une armoire commune, temporiser légèrement les contacteurs, ou ne pas prévoir un unique bouton « marche générale », est utile pour cette raison.

N'oubliez pas la tension en bout de ligne

En atelier, les machines sont souvent éloignées de l'armoire, alimentées par un long câble ou une ligne de faible section ajoutée après coup. Au démarrage, le courant monte à 7,6 fois le nominal, et la chute de tension augmente dans le même rapport à cet instant. Si la tension aux bornes du moteur baisse, le couple de démarrage diminue, le compresseur ne parvient pas à démarrer contre la pression de la cuve, le moteur tire un fort courant plus longtemps et le thermique déclenche. Le problème vient alors de la ligne, pas du moteur : mesurer la tension au bornier pendant le démarrage et recalculer la section selon la distance donne le bon diagnostic. Pour la même raison, évitez d'alimenter une machine triphasée avec un enrouleur de rallonge.

Puissance absorbée sur le réseau et compteur

À partir du courant mesuré, on estime la puissance active absorbée sur le réseau avec P = √3 × U × I × cos φ. À pleine charge : pour le DRG-90L-2, 1,732 × 380 × 4,58 × 0,85 ≈ 2,56 kW ; pour le DRG-100L1-4 ≈ 2,54 kW ; pour le DRG-90S-4 ≈ 1,31 kW. Il est normal que ces valeurs dépassent légèrement la puissance de plaque (puissance utile) ; l'écart correspond aux pertes internes du moteur. Pour estimer la consommation mensuelle selon vos heures de fonctionnement, utilisez le calculateur de consommation d'énergie de la page outils de calcul moteur électrique.

Protection, fusibles et câbles : règles pratiques en atelier

Chaque moteur doit avoir sa propre protection : disjoncteur moteur ou contacteur + relais thermique réglé sur le courant nominal de ce moteur (4,76 A sous 380 V pour un 2,2 kW à 1500 tr/min). Régler le thermique trop haut « pour qu'il ne déclenche pas » laisse le moteur sans protection quand une bande de ponçage se bloque ou que la tension est basse. Le fusible de ligne doit supporter le courant nominal total sans s'ouvrir au pic de démarrage calculé plus haut. Pour un choix concret, utilisez l'outil de sélection relais thermique, fusible et contacteur, et pour la section le calculateur de section de câble moteur ; proposer une seule section sans connaître la longueur et le mode de pose serait une erreur. Pour choisir un moteur selon la tension du réseau et le courant à pleine charge, voir aussi notre guide courant à pleine charge et compatibilité réseau.

Liste de contrôle de la ligne d'atelier

• La plaque indique-t-elle 230/400 V ? Sur un réseau triphasé 380/400 V, couplez le bornier en étoile.
• Réglez le relais thermique de chaque moteur sur son propre courant de plaque ; n'utilisez pas un thermique commun à tous les moteurs.
• Additionnez les courants nominaux des moteurs de la même ligne ; le fusible et le câble de ligne se raisonnent sur ce total.
• Évitez les démarrages simultanés : mettez les machines en marche à quelques secondes d'intervalle.
• Prenez les charges à démarrages fréquents, comme le compresseur, comme « plus fort courant de démarrage » du calcul.
• À la première mise en marche, vérifiez le sens de rotation et notez le courant des trois phases à la pince ampèremétrique.
• Si vous ne disposez que d'une alimentation monophasée (220 V), demandez à votre électricien une solution adaptée plutôt qu'un moteur triphasé.

Moteurs de cette puissance

Moteurs triphasés 2,2 kW de notre boutique et le modèle 1,1 kW de l'exemple (chaque modèle est aussi proposé séparément en carcasse aluminium et en fonte) :

• DRG-90L-2 – 2,2 kW – 3000 tr/min – 90L aluminium
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1500 tr/min – 100L aluminium
• DRG-112M-6 – 2,2 kW – 1000 tr/min – 112M aluminium
• DRG-100L1-4 – 2,2 kW – 1500 tr/min – 100L fonte
• DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1500 tr/min – 90S aluminium

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Questions fréquentes

Combien d'ampères consomme un moteur de 2,2 kW sous 380 V ?

À pleine charge, le moteur 3000 tr/min consomme 4,58 A, le 1500 tr/min 4,76 A et le 1000 tr/min 5,36 A (couplage étoile).

Combien d'ampères consomme un moteur de 3 HP ?

3 HP correspond à 2,2 kW ; les courants sont donc les mêmes que ci-dessus. Un moteur 1500 tr/min consomme 4,52 A sous 400 V.

Quel est le courant de démarrage d'un moteur de 2,2 kW ?

En démarrage direct sous 380 V, le moteur 3000 tr/min consomme environ 34,8 A et le 1500 tr/min environ 36,2 A. Ce courant dure jusqu'à ce que le moteur atteigne sa vitesse.

Un moteur de 2,2 kW se couple-t-il en étoile ou en triangle ?

Avec une plaque 230/400 V, il se couple en étoile sur un réseau triphasé 380/400 V. Le triangle ne s'utilise que sur un réseau triphasé 230 V.

Pour toute question sur le moteur ou le câblage adapté à votre atelier, contactez-nous au +90 (542) 666 11 11 ou à [email protected], ou passez par notre page de contact. Pour toutes les puissances et vitesses, parcourez les 120 modèles de notre boutique en ligne.