Prix des moteurs électriques de compresseur : compresseur complet ou moteur seul

Si le groupe de compression (bloc), le réservoir et le pressostat du compresseur sont en bon état et que seul le moteur d'entraînement est défaillant, il suffit de remplacer le moteur électrique au lieu d'acheter un compresseur complet ; vous payez alors non pas un compresseur, mais un seul moteur triphasé de même puissance et de même vitesse. Par exemple, sur un compresseur à courroie de 5,5 kW à 4 pôles, le moteur grillé est remplacé directement par le DRG-132S-4 (1460 tr/min, 10,7 A sous 400 V). Les prix des moteurs électriques de compresseur dépendent moins de la marque que de cinq caractéristiques techniques : puissance, nombre de pôles, matériau et taille de carcasse, forme de montage et tension de plaque.

Passer à un compresseur complet n'a de sens que si le bloc est usé, si le réservoir n'inspire plus confiance à cause de la corrosion ou d'un essai de pression, ou si les besoins en air de l'atelier dépassent la machine existante. Monter un moteur neuf sans comprendre pourquoi l'ancien a grillé reporte simplement la même panne sur le nouveau ; lisez pour cela notre article sur les causes qui font griller le moteur d'un compresseur à piston, tandis que les machines à vis sont traitées dans le guide choix et remplacement du moteur de compresseur à vis. La dépose du moteur, le raccordement au bornier et le contrôle du sens de rotation doivent être confiés à un électricien qualifié. Vous trouverez les modèles adaptés et les prix actuels parmi les 120 modèles de la page Acheter un moteur électrique en ligne.

Moteur seul ou compresseur complet ? Tableau de décision

La décision dépend de l'état du reste du compresseur, pas du moteur. Le tableau ci-dessous résume les situations les plus courantes sur le terrain et la décision habituelle :

La dernière ligne signale un piège fréquent : sur un compresseur qui tourne sans arrêt parce que la consommation d'air a augmenté, monter un moteur d'un calibre au-dessus ne règle rien. Tant que la quantité d'air refoulée par le bloc ne change pas, un moteur plus puissant n'apporte qu'une réserve de courant ; pour plus d'air, le bloc et le moteur grandissent ensemble.

Comment savoir si le groupe de compression est sain ?

Avant de décider de remplacer seulement le moteur, contrôlez le bloc et le réservoir. En retirant la courroie, en tournant le bloc à la main et avec quelques observations simples, on distingue la plupart des problèmes sur place :

• Retirez la courroie et tournez la poulie du bloc à la main : elle doit tourner régulièrement, sans accroc, avec une résistance similaire à chaque tour.
• Vérifiez le niveau et la couleur de l'huile ; des particules métalliques ou une huile laiteuse indiquent une usure interne ou une entrée d'eau.
• Contrôlez la présence de brouillard d'huile à la sortie d'air et d'huile en excès à la purge du réservoir.
• Écoutez la valve de décompression : à l'arrêt du compresseur, elle doit réellement vider la conduite de refoulement, avec un court sifflement.
• Assurez-vous que le clapet anti-retour ne laisse pas la pression du réservoir revenir vers le bloc.
• Inspectez la surface du réservoir (cloques, traces de rouille aux soudures) et l'état du robinet de purge.
• Vérifiez que le pressostat et la soupape de sécurité fonctionnent à la pression réglée.

Si seuls les points liés au moteur sont défectueux, le remplacement du moteur est la bonne décision. En cas de défaut du bloc ou du réservoir, ne dépensez pas pour un moteur neuf avant de l'avoir corrigé.

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Quels facteurs techniques déterminent le prix d'un moteur de compresseur ?

Pour comparer des offres ou les modèles de la boutique, connaître les facteurs qui font le prix permet de comparer correctement deux moteurs qui font le même travail. Sans citer de chiffres, voici ces facteurs :

• Puissance (kW) : c'est le facteur le plus déterminant. Le cuivre du bobinage, le rotor et la longueur de carcasse augmentent avec la puissance.
• Nombre de pôles : à puissance égale, un moteur 4 pôles produit plus de couple qu'un 2 pôles et passe généralement à une carcasse plus grande. La plupart des compresseurs à piston fonctionnent avec un moteur 4 pôles et une courroie.
• Matériau de carcasse : la fonte et l'aluminium impliquent des matériaux et un usinage différents à puissance égale.
• Taille de carcasse (standard / compacte) : dans la série compacte, la même puissance tient dans une carcasse plus petite. Le DRG-112M-4K fournit 5,5 kW en carcasse 112M, tandis que le DRG-132S-4 standard est en 132S.
• Forme de montage : les compresseurs utilisent surtout des moteurs à pattes (B3) ; une carcasse à bride ou à pattes et bride est un autre produit.
• Tension de plaque : dans la gamme DRG, les moteurs jusqu'à 3 kW sont en 230/400 V, à partir de 4 kW en 400/690 V. Un compresseur à démarrage étoile-triangle exige un moteur 400/690 V.

Le prix du moteur n'est qu'un poste du coût total d'un compresseur ; un appareil complet comprend aussi le bloc, le réservoir, le pressostat, le clapet anti-retour, le système de décompression, le carter de courroie et l'armoire. C'est pourquoi remplacer le moteur quand le bloc est sain est l'intervention la plus limitée qui conserve la même capacité d'air.

Quelles informations relever sur la plaque de l'ancien moteur ?

La plaque signalétique de l'ancien moteur et quelques mesures suffisent pour commander le bon moteur. Si les cinq informations suivantes sont complètes, le risque de recevoir un moteur inadapté devient très faible :

Sur un moteur dont la plaque est illisible, la hauteur d'axe (H, du centre de l'arbre au plan des pattes) donne la carcasse CEI ; toutes les cotes de pattes, d'arbre et de bride des moteurs DRG figurent sur la page dessins techniques.

L'ancienne poulie peut-elle être montée sur le nouveau moteur ?

La poulie est la pièce la plus souvent oubliée lors d'un remplacement. Même à puissance et vitesse égales, l'ancienne poulie n'entre pas sur le nouvel arbre si le diamètre diffère. Les cotes d'arbre des carcasses DRG sont les suivantes :

Les deux moteurs de 5,5 kW du tableau en sont un bon exemple : le DRG-112M-4K compact a un arbre de 28 mm, le DRG-132S-4 standard un arbre de 38 mm. Si votre ancien moteur est un 5,5 kW en carcasse 132S, votre poulie est alésée à 38 mm et n'ira pas sur le moteur compact ; dans le cas inverse, il faut réaléser la poulie ou passer à une poulie à moyeu amovible (taper lock). Si vous envisagez de changer le diamètre de poulie, vérifiez que la vitesse du compresseur est conservée avec le calculateur poulie-courroie.

La longueur d'arbre E compte aussi : le moyeu de la poulie doit porter sur toute sa longueur. Une poulie à moitié engagée sur un arbre court reporte l'effort de courroie en bout d'arbre et fatigue le roulement.

Quel moteur DRG acheter pour un compresseur ?

Voici les modèles 4 pôles de 3 à 11 kW les plus utilisés sur les compresseurs à piston. La puissance exacte est celle indiquée sur les plaques du bloc et de l'ancien moteur ; utilisez le tableau en le rapprochant de la plaque.

Exemple de caractéristiques pour un compresseur d'atelier de 7,5 kW :

• Modèle: DRG-132M-4
• Puissance: 7,5 kW
• Vitesse nominale: 1460 tr/min
• Carcasse: 132M · fonte
• Tension: 400/690 V (Δ/Y)
• Courant 400 V: 14,3 A
• cos φ: 0,84
• Couple nominal: 49,1 Nm
• Couple de démarrage: 2 × Tn
• Courant de démarrage: 7,5 × In
• Arbre D × E: 38 × 80 mm
• Roulement: 6208-ZZ-C3

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; les moteurs DRG MOTOR sont garantis 2 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de matériau et de fabrication (certificat de garantie). Des campagnes de paiement échelonné peuvent être proposées périodiquement avec Halköde ; pour l'option en vigueur, écrivez-nous sur WhatsApp ou consultez la page modes de paiement. L'expédition se fait par des transporteurs et messageries partenaires, à la charge de l'acheteur ; détails dans les conditions de vente, livraison et retour.

Moteurs dans cette gamme de puissance

• DRG-100L2-4 – 3 kW – 1450 tr/min – 100L fonte
• DRG-112M-4 – 4 kW – 1450 tr/min – 112M fonte
• DRG-132S-4 – 5,5 kW – 1460 tr/min – 132S fonte
• DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1460 tr/min – 132M fonte
• DRG-160M-4 – 11 kW – 1465 tr/min – 160M fonte

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Questions fréquentes

Faut-il remplacer le moteur du compresseur ou acheter un compresseur complet ?

Si le bloc tourne régulièrement à la main, ne refoule pas d'huile et que le réservoir et les organes de sécurité sont sains, le remplacement du moteur suffit. Si le bloc est usé, le réservoir corrodé ou le besoin d'air supérieur à la machine, on envisage un compresseur complet.

Combien d'ampères consomme un moteur de compresseur de 5,5 kW ?

Le DRG-132S-4 (4 pôles, 1460 tr/min) absorbe 10,7 A sous 400 V et 11,2 A sous 380 V. Le DRG-112M-4K compact en carcasse 112M absorbe le même courant ; la différence porte sur la carcasse et le diamètre d'arbre.

Qu'est-ce qui détermine le prix d'un moteur de compresseur ?

La puissance, le nombre de pôles, le matériau de carcasse (fonte / aluminium), la taille de carcasse (standard / compacte), la forme de montage et la tension de plaque. Les prix actuels sont publiés sur les fiches produits de la boutique.

L'ancienne poulie du compresseur va-t-elle sur le nouveau moteur ?

Oui si le diamètre d'arbre est identique. Sur un moteur 4 kW 112M l'arbre fait 28 mm, sur un 5,5 kW 132S 38 mm ; s'ils diffèrent, on réalèse la poulie ou on utilise une poulie à moyeu amovible.

Envoyez-nous les plaques de votre compresseur et de l'ancien moteur, nous choisirons ensemble le bon modèle DRG : Téléphone +90 (542) 666 11 11, e-mail [email protected], page contact. Pour tous les modèles et les prix actuels : Acheter un moteur électrique en ligne.