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Le moteur recherché sous le nom de « moteur électrique 1400 tours » est un moteur asynchrone triphasé 4 pôles alimenté en 50 Hz ; sa vitesse de synchronisme est de 1500 tr/min et la vitesse réelle indiquée sur la plaque dépend de la puissance. Dans le catalogue DRG, le modèle qui affiche exactement 1400 tr/min est le DRG-801-4 (0,55 kW) ; on lit 1340 tr/min à 0,25 et 0,37 kW, 1420 à 0,75 kW et 1445 à 1,1 kW. « 1400 tours » n'est donc pas un nom de modèle, mais une expression commerciale arrondie pour les petits moteurs 4 pôles.
Le chiffre de la plaque augmente avec la puissance à cause du glissement : le rotor tourne légèrement en retard sur le champ tournant, et ce retard est proportionnellement plus grand sur un petit moteur. Un moteur de 0,25 kW tourne 10,67 % sous le synchronisme, un 1,1 kW seulement 3,67 %. Si la plaque de votre ancien moteur indique « 1400 », faire correspondre la puissance et la carcasse du remplaçant compte davantage que retrouver le chiffre de vitesse au tour près.
Tous les modèles de cet article figurent sur la page Acheter un moteur électrique en ligne ; cliquez sur un code du tableau ci-dessous pour ouvrir la fiche produit.
D'où vient l'expression « 1400 tours » ?
La vitesse de synchronisme d'un moteur asynchrone vaut ns = 120 × f / p. Avec f = 50 Hz et p = 4 pôles, ns = 120 × 50 / 4 = 1500 tr/min. En charge, le moteur n'atteint jamais cette vitesse : un courant ne peut être induit dans les barres du rotor que s'il existe un écart de vitesse entre le champ et le rotor. Cet écart s'appelle le glissement, s = (ns − n) / ns.
Comme les valeurs de plaque des petits 4 pôles se regroupent autour de 1400, les installateurs appellent cette classe « moteurs 1400 » ; dans les données DRG, la plage 0,55–1,1 kW affiche 1400 à 1445 tr/min. De 1,5 à 4 kW, la plaque se stabilise à 1445–1450, d'où l'appellation « 1450 tours » pour ce groupe. Selon la même logique, les petits 2 pôles sont appelés « 2800 » et les plus gros « 2900 ». Notre guide des types de moteurs asynchrones triphasés présente toute cette classification et l'effet du nombre de pôles sur le choix d'une machine.
Vitesse de plaque des modèles 4 pôles de 0,25 à 1,1 kW
Le tableau donne la vitesse nominale des petits moteurs 4 pôles de la boutique DRG et leur écart par rapport à 1500 tr/min. La colonne glissement a été calculée en Python avec (1500 − n) / 1500.
| Modèle | Puissance | Carcasse (CEI) | Vitesse nominale | Écart au synchronisme | Glissement | Boutique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DRG-711-4 | 0,25 kW | 71 – aluminium | 1340 tr/min | 160 tr/min | 10,67 % | Voir les prix |
| DRG-712-4 | 0,37 kW | 71 – aluminium | 1340 tr/min | 160 tr/min | 10,67 % | Voir les prix |
| DRG-801-4 | 0,55 kW | 80 – aluminium / fonte | 1400 tr/min | 100 tr/min | 6,67 % | Voir les prix |
| DRG-802-4 | 0,75 kW | 80 – aluminium / fonte | 1420 tr/min | 80 tr/min | 5,33 % | Voir les prix |
| DRG-90S-4 | 1,1 kW | 90S – aluminium / fonte | 1445 tr/min | 55 tr/min | 3,67 % | Voir les prix |
Les puissances de 0,25 et 0,37 kW sont construites dans la carcasse aluminium 71 ; à partir de 0,55 kW, le même code modèle existe en carcasse aluminium ou en fonte, avec des valeurs électriques identiques. Le matériau de la carcasse ne modifie pas la vitesse : la fonte convient aux lieux soumis aux vibrations, à la poussière ou aux chocs, l'aluminium aux applications où la légèreté et la facilité de montage priment.
Pourquoi un petit moteur tourne-t-il moins vite ?
Le glissement dépend à la fois du couple porté par le rotor et de la résistance rotorique. Dans une petite carcasse, les barres du rotor sont fines et de faible section ; la résistance rotorique est donc relativement élevée et une même charge proportionnelle produit davantage de glissement. Les gros moteurs ont des barres épaisses et de larges anneaux de court-circuit, ce qui abaisse la résistance et ramène le glissement sous 1 %.
Comparaison concrète : le DRG-711-4 fournit 1,78 N·m de couple nominal à 0,25 kW en tournant 160 tr/min sous le synchronisme ; le DRG-90S-4 fournit 7,27 N·m à 1,1 kW avec un retard de seulement 55 tr/min. Vérifié par P × 9550 / n, 0,25 kW à 1340 tr/min donne 1,78 N·m, conforme à la fiche technique.
La conséquence pratique est simple : remplacer un moteur de 1340 tr/min par un 1445 tr/min fait tourner la machine entraînée environ 7,8 % plus vite (1445 / 1340 = 1,078). Sur un ventilateur, une pompe ou un convoyeur, cela peut augmenter sensiblement le débit ou la vitesse de bande ; revérifiez donc le rapport de poulies chaque fois que vous augmentez la puissance.
Relation entre charge et vitesse
La vitesse de plaque est mesurée à pleine charge. Dans la zone de fonctionnement normale, le glissement varie à peu près proportionnellement à la charge ; un moteur de 0,25 kW à mi-charge tourne vers 1500 − 160 / 2 = 1420 tr/min. À vide, le rotor s'approche très près de 1500 sans jamais l'atteindre. Une mesure au tachymètre supérieure à la plaque indique donc le plus souvent un moteur peu chargé ; une valeur inférieure signale une surcharge, une tension réseau basse ou un point dur mécanique.
Au démarrage, les petits 4 pôles sont à l'aise : le rapport Ts/Tn vaut 2,1 à 0,25–0,37 kW, 2,4 à 0,55 kW et 2,3 à 0,75–1,1 kW. Le rapport de courant de démarrage (Is/In) reste entre 5,2 et 6,8 ; le courant nominal sous 400 V va de 0,66 A à 2,48 A. L'outil de sélection relais thermique, fusible et contacteur donne la plage de relais adaptée.
Dimensions à vérifier pour remplacer un ancien moteur 1400 tours
Lors d'un remplacement, le problème le plus fréquent n'est pas la vitesse mais l'arbre et la fixation. Lisez la puissance sur la plaque, puis mesurez l'arbre au pied à coulisse : un arbre de 14 mm indique la carcasse 71, 19 mm la carcasse 80, 24 mm la carcasse 90. Les valeurs ci-dessous proviennent des données du catalogue DRG.
| Carcasse CEI | Puissances 4 pôles sur cette carcasse | Arbre D×E (mm) | Hauteur d'axe H (mm) | Longueur totale L (mm) | Entrée de câble | Roulement |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 71 | 0,25 / 0,37 kW | 14×30 | 71 | 242 | 1 × M20×1,5 | 6202-ZZ-C3 |
| 80 | 0,55 / 0,75 kW | 19×40 | 80 | 304 | 1 × M20×1,5 | 6204-ZZ-C3 |
| 90S | 1,1 kW | 24×50 | 90 | 336 | 1 × M25×1,5 | 6205-ZZ-C3 |
Les 0,55 et 0,75 kW partagent la même carcasse 80 : trous de pattes et arbre sont identiques, et un 0,75 kW peut prendre la place d'un 0,55 kW si la charge a augmenté. En passant à 1,1 kW, la carcasse devient 90S, l'arbre 24 mm et l'entrée de câble M25 ; il faut alors changer l'accouplement ou le moyeu de poulie. Le tableau des courants moteur compare les courants de toutes les puissances.
Liste de contrôle avant commande
- Puissance en kW (ou ch) sur l'ancienne plaque : 0,25 / 0,37 / 0,55 / 0,75 / 1,1 kW.
- Diamètre et longueur d'arbre (D×E) : 14×30, 19×40 ou 24×50 mm.
- Forme de montage : à pattes (B3), à bride (B5) ou les deux (B35).
- Tension : toutes ces puissances sont en 230/400 V (Δ/Y) ; sur un réseau 380/400 V, la plaque à bornes est couplée en étoile (Y).
- Carcasse : aluminium ou fonte — 0,25 et 0,37 kW uniquement en aluminium.
- Si la machine est sensible à la vitesse (ventilateur, pompe doseuse), comparez la nouvelle vitesse de plaque à l'ancienne et contrôlez le rapport de poulies.
Quels facteurs techniques déterminent le prix des moteurs 1400 tours ?
Dans cette classe, le prix dépend des caractéristiques techniques : puissance (le bobinage et le paquet de tôles grandissent de 0,25 à 1,1 kW), taille de carcasse CEI (71, 80, 90S), matériau de carcasse (aluminium ou fonte), forme de montage (B3, B5, B35) et indice de protection. La classe de vitesse elle-même peut exiger une carcasse plus grande qu'un modèle 2 pôles de même puissance. Les prix actuels figurent sur chaque fiche produit et parmi les 120 modèles de notre boutique en ligne.
Moteurs de cette gamme de puissance
- DRG-711-4 – 0,25 kW – 1340 tr/min – 71 aluminium
- DRG-712-4 – 0,37 kW – 1340 tr/min – 71 aluminium
- DRG-801-4 – 0,55 kW – 1400 tr/min – 80 aluminium (version fonte)
- DRG-802-4 – 0,75 kW – 1420 tr/min – 80 aluminium (version fonte)
- DRG-90S-4 – 1,1 kW – 1445 tr/min – 90S aluminium (version fonte)
Cliquez pour voir les prix actuels et commander ces moteursVOIR LES PRIX →
Foire aux questions
Combien de pôles a un moteur 1400 tours ?
Quatre. Sa vitesse de synchronisme à 50 Hz est de 1500 tr/min ; les valeurs de plaque entre 1340 et 1445 tr/min viennent du glissement.
Y a-t-il une différence entre un moteur 1400 et un moteur 1450 tours ?
Le nombre de pôles est le même, la différence tient à la puissance. Dans les données DRG, 0,55 kW tourne à 1400, 1,1 et 1,5 kW à 1445, et 2,2 à 4 kW à 1450 tr/min. Il n'existe pas deux modèles « 1400 » et « 1450 » distincts pour une même puissance.
Combien d'ampères consomme un moteur 0,75 kW 1400 tours ?
Le DRG-802-4 absorbe 1,84 A sous 380 V et 1,75 A sous 400 V ; son cos φ est de 0,75.
Puis-je remplacer un moteur 1400 tours par un moteur 2800 tours ?
Non, sauf si la machine a été conçue pour cela. Un 2 pôles tourne environ deux fois plus vite et fournit moitié moins de couple à puissance égale ; sur un ventilateur ou une pompe il provoque une surcharge, sur une transmission par courroie une mauvaise vitesse.
Pour identifier le bon modèle, envoyez une photo de l'ancienne plaque au +90 (542) 666 11 11 ou à [email protected], ou passez par notre page contact. Toutes les puissances et vitesses se trouvent dans la catégorie Acheter un moteur électrique en ligne.
