Quelle part du coût total représente le prix du moteur ? Postes d'installation : câble, armoire, accouplement et socle

Lorsqu'un responsable maintenance annonce à sa direction un budget fondé sur le seul prix du moteur, le coût total en fin de chantier est presque toujours plus élevé. Un moteur ne tourne pas seul : il lui faut le câble qui l'alimente, le disjoncteur et le relais thermique qui le protègent, le démarreur qui gère sa mise en route, l'accouplement ou la poulie qui transmet la puissance à la machine, le socle qui le porte et la main-d'œuvre qui assemble le tout. Cet article est une liste de contrôle poste par poste pour situer correctement le prix du moteur dans le budget total d'installation. Nous ne donnons pas de montants pour les postes autres que le moteur, car ils varient d'un chantier à l'autre selon la longueur de câble, la conception de l'armoire et les conditions du site. Nous expliquons plutôt ce qui fait varier chaque poste et ce qu'il faut demander lors de la collecte des devis.

D'abord le moteur : prix boutique pour trois puissances

Le poste fixe et le plus facile à connaître du budget est le moteur lui-même. Voici les prix boutique et le courant nominal pour trois puissances de la classe 1500 tr/min. Nous avons ajouté le courant nominal car il servira de point de départ pour choisir le câble et les protections.

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Pour les prix actuels et la commande, cliquez sur une référence pour ouvrir sa fiche produit ou consultez tous les modèles sur notre page Acheter un moteur électrique en ligne.

Le transport est le premier poste au-delà du moteur et il est souvent oublié. Comme il est payé par l'acheteur, il doit figurer sur une ligne distincte du budget ; les détails se trouvent sur la page livraison et expédition.

Câble : quatre questions qui fixent la section

Le câble se paie au mètre, donc la distance entre le moteur et l'armoire pèse directement sur le budget. Les principaux points examinés par le concepteur électrique pour choisir la section sont :

• Courant : plus le courant nominal est élevé, plus la section augmente. Dans le tableau ci-dessus, le courant est multiplié par plus de cinq entre 4 kW et 22 kW ; le câble grossit en conséquence.
• Longueur et chute de tension : sur les grandes longueurs, c'est la chute de tension plutôt que l'échauffement qui devient déterminante ; il peut falloir passer à la section supérieure.
• Mode de pose : un câble sous conduit, sur chemin de câbles, enterré ou en faisceau n'admet pas le même courant.
• Environnement : chaleur, humidité, huile ou produits chimiques modifient le type de gaine ; si un câble blindé est requis (fréquent avec un variateur), le coût change aussi.

Lors de la demande de devis, ne faites donc pas écrire « câble moteur », mais la section, le nombre de conducteurs, le type et le métrage. Les outils de la page outils de calcul moteur électrique donnent une première idée ; la section définitive doit être fixée par un ingénieur électricien qualifié.

Dans l'armoire : disjoncteur, contacteur et relais thermique

Chaque moteur nécessite au moins une chaîne de protection et de commutation dans l'armoire. La disposition type est la suivante :

• Disjoncteur moteur ou fusible/disjoncteur : protège contre le court-circuit ; choisi selon le courant du moteur et le niveau de court-circuit de la ligne.
• Contacteur : commande le moteur à distance ou par l'automatisme ; son calibre dépend de la puissance du moteur et de la catégorie d'emploi.
• Relais thermique : protège contre la surcharge ; sa plage de réglage doit couvrir le courant nominal.
• Organes de commande : boutons marche/arrêt, arrêt d'urgence, voyants, transformateur ou fusible de commande.

Si une armoire existe et que l'on remplace un moteur de même puissance, ce poste est souvent proche de zéro. Si la puissance augmente, contacteur et relais thermique changent aussi ; faute de place dans l'armoire, une nouvelle enveloppe devient nécessaire. Lors de la collecte des devis, posez d'abord la question : « l'armoire existante sera-t-elle conservée ? ».

Comment le mode de démarrage modifie-t-il le budget ?

Le mode de démarrage est la décision qui fait le plus varier le coût de l'armoire. Classées par complexité, les options sont :

N'oubliez pas qu'en étoile-triangle le nombre de câbles vers le moteur double ; le poste câble doit être mis à jour en fonction de ce choix. Un moteur marqué 400/690 V fonctionne en triangle sur un réseau 400 V et convient donc à l'étoile-triangle ; cette méthode ne s'utilise pas avec un moteur marqué 230/400 V.

Liaison mécanique : accouplement, poulie et socle

La manière de relier l'arbre du moteur à la machine détermine à la fois le poste matériel et le poste main-d'œuvre.

Accouplement

En entraînement direct, un accouplement se place entre les deux arbres. Il faut connaître les deux diamètres d'arbre et les dimensions de clavette, le couple à transmettre et l'écart entre les arbres. Si l'ancien accouplement ne convient pas à l'arbre du nouveau moteur, un nouveau moyeu ou un accouplement complet est nécessaire. Le vrai coût caché d'un entraînement par accouplement est l'alignement : l'alignement au laser ou au comparateur constitue une ligne à part.

Poulie et courroie

Poulies et courroies s'utilisent lorsque le rapport de vitesse doit changer. La poulie moteur doit être alésée au diamètre de l'arbre, et le nombre et le profil des courroies choisis selon la puissance transmise. Un socle à glissières peut être nécessaire pour la tension des courroies.

Socle

Un moteur à pattes est fixé sur un socle ou un châssis. Si l'entraxe des trous de fixation du nouveau moteur est identique à l'ancien, le socle est réutilisé tel quel ; si la hauteur d'axe change, une plaque d'adaptation ou un nouveau socle est nécessaire. Monter moteur et machine sur un châssis commun aide à conserver l'alignement dans la durée.

Main-d'œuvre et mise en service

La main-d'œuvre est le poste le plus négocié mais le moins défini. Vérifiez que les tâches suivantes figurent séparément dans le devis :

1. Dépose et transport de l'ancien moteur (y compris grue ou chariot élévateur si nécessaire)
2. Mise en place et fixation du nouveau moteur sur le socle
3. Montage de l'accouplement/de la poulie et alignement ou tension des courroies
4. Tirage du câble, cosses et presse-étoupes, raccordement au bornier
5. Modifications dans l'armoire et réglage du relais thermique
6. Mesure d'isolement, contrôle du sens de rotation, mesure du courant à vide et en charge

Les interventions le week-end ou pendant un arrêt de production peuvent être facturées à un tarif différent ; renseignez-vous également à l'avance.

Tableau de contrôle des postes

Vous pouvez remplir le tableau ci-dessous pour comparer vos devis. La colonne des montants est laissée vide ; nous recommandons d'obtenir au moins un devis par ligne.

Pour la ligne moteur, vous trouverez le code et le prix sur la page de la boutique en ligne. Plus la colonne « L'existant est-il réutilisable ? » compte de « Oui », plus la part du moteur dans le total est importante ; sur une ligne créée de zéro, la somme des autres postes peut être déterminante.

Questions fréquentes

Pourquoi ne donnez-vous pas de montants pour les postes hors moteur ?

La longueur de câble, l'état de l'armoire, le mode de démarrage et l'accès au site diffèrent à chaque chantier. Un chiffre général serait trompeur ; nous recommandons donc un devis distinct par poste à l'aide du tableau de contrôle.

Je remplace un moteur de même puissance. Quels postes ne changeront probablement pas ?

Si la hauteur d'axe et la forme de montage sont identiques, le socle, le câble et l'appareillage peuvent généralement être réutilisés. Vérifiez tout de même le diamètre d'arbre et la clavette ; le moyeu d'accouplement peut ne pas convenir.

Puis-je choisir moi-même la section du câble à partir du courant nominal ?

Le courant nominal est le point de départ, mais la longueur, le mode de pose et la température ambiante modifient le résultat. Utilisez les outils de calcul pour une première idée et laissez la décision finale à un électricien qualifié.

Pour préciser la ligne moteur de votre budget d'installation, appelez le +90 (542) 666 11 11 ou envoyez le modèle et la puissance à [email protected] ; les autres moyens de contact figurent sur notre page de contact.