Moteur ronfle sans démarrer : causes

Lorsqu'un moteur asynchrone triphasé est mis sous tension, ronfle mais que son arbre ne tourne pas, cela signifie que le moteur est magnétisé sans pouvoir produire un couple de démarrage suffisant pour entraîner l'arbre. Les causes les plus fréquentes sont la perte d'une phase, une tension d'alimentation trop basse, une surcharge ou un blocage mécanique, un couplage étoile/triangle incorrect et un courant de démarrage qui ne peut pas être fourni. Un bon diagnostic consiste à associer le symptôme à une cause probable et à la comparer aux valeurs de la plaque signalétique du moteur.

Moteur électrique DRG gris représentant un moteur asynchrone triphasé qui ronfle sans pouvoir démarrer

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Si un moteur doit être remplacé après une panne de démarrage, vous pouvez consulter des modèles triphasés de puissance et de vitesse adaptées dans la boutique de moteurs en ligne et dans la catégorie moteurs asynchrones triphasés. Les sections ci-dessous expliquent les causes probables à titre d'information ; rappelons que toute vérification électrique doit être réalisée par du personnel habilité.

Que signifie le ronflement ?

Un moteur asynchrone appelle du courant dans ses enroulements même rotor à l'arrêt, et ce courant crée un champ magnétique ; le ronflement entendu est le bruit de cette mise sous tension. Lors d'un démarrage normal, le champ tournant entraîne rapidement le rotor et le bruit devient un bruit de rotation. Si l'arbre ne tourne pas, soit le champ tournant ne s'est jamais formé correctement, soit le couple produit n'a pas suffi à vaincre la charge. Le ronflement n'est donc pas une panne en soi, mais le signe d'un état « moteur sous tension mais incapable de démarrer ».

Un moteur dans cet état appelle un courant bien supérieur à la normale en tentant de tourner et s'échauffe vite. Couper rapidement l'alimentation protège à la fois le moteur et le circuit d'alimentation. Maintenir obstinément sous tension un moteur bloqué peut endommager les enroulements.

Perte d'une phase : un moteur en monophasé ne peut pas démarrer

Lorsqu'une des trois phases n'atteint pas le moteur, c'est la cause la plus typique du symptôme ronflement-sans-rotation. En cas de coupure sur un fusible, un contact de contacteur, une connexion de bornier ou l'un des câbles, seules deux phases parviennent au moteur. Une alimentation en deux phases ne forme pas de champ tournant correct ; le moteur vibre et ronfle mais ne peut pas démarrer. Si l'arbre, tourné à la main, tente faiblement de continuer dans ce sens, c'est un signe fort de perte de phase.

Confirmer une perte de phase impose de mesurer si les trois phases parviennent aux bornes du moteur. Comme il s'agit d'une mesure sous tension, elle ne doit être effectuée que par du personnel électricien habilité, avec un équipement de protection adapté. L'emploi d'un relais de protection de phase détecte à l'avance une marche en monophasé et met le moteur hors circuit.

Tension basse et couple de démarrage insuffisant

Le couple produit par un moteur asynchrone est proportionnel au carré de la tension d'alimentation. Ainsi, quand la tension descend nettement sous sa valeur normale, le couple de démarrage faiblit rapidement. Des câbles d'alimentation longs et fins, d'autres charges importantes démarrant au même instant sur la même ligne, ou une chute de tension côté réseau peuvent priver le moteur du couple nécessaire pour décoller la charge, l'empêchant de démarrer.

Une situation semblable se produit avec un couplage non conforme à la tension de la plaque. Une section de câble trop faible pour la longueur augmente la chute de tension ; des outils comme le tableau des courants moteur aident à choisir une section adaptée. Appréciez les seuils exacts de tension et de courant d'après la plaque du moteur et la documentation de l'installation.

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Surcharge et blocage mécanique

Même si le moteur est électriquement sain, l'arbre ne tournera pas si la charge qu'il porte dépasse le couple de démarrage. Un blocage de la machine entraînée, un roulement sec ou endommagé, un désalignement d'accouplement/courroie ou un verrouillage côté réducteur peut bloquer le moteur. Dans ce cas le moteur force, ronfle et ne démarre toujours pas.

La présence d'une cause mécanique s'évalue en vérifiant l'arbre à la main après avoir coupé l'alimentation et confirmé l'absence de tension : si l'arbre tourne librement, le problème est probablement électrique ; s'il est dur, il est mécanique. Comme des pièces tournantes sont en jeu, cette vérification doit elle aussi être faite avec soin et par une personne habilitée.

Couplage étoile/triangle incorrect et courant de démarrage

Les moteurs asynchrones triphasés se couplent en étoile (Y) ou en triangle (Δ) selon la tension d'alimentation ; la plaque indique quel couplage correspond à quelle tension. Laisser par erreur en étoile un moteur qui devrait être en triangle réduit la tension par phase et donc le couple de démarrage, si bien que le moteur en charge ne peut pas démarrer. Dans le cas inverse, le moteur appelle un courant excessif.

Aux puissances élevées, le courant de démarrage peut atteindre plusieurs fois le courant nominal. C'est pourquoi, au-delà d'une certaine puissance, des méthodes de démarrage adouci comme l'étoile-triangle sont appliquées aux moteurs. Un dispositif de démarrage mal monté peut aussi laisser le moteur coincé pendant la phase de démarrage. L'article quelle puissance de moteur en couplage étoile-triangle apporte des repères sur ce point. Avant toute intervention de raccordement, coupez l'alimentation, vérifiez l'absence de tension et confiez le travail à du personnel électricien habilité.

Évaluer les causes probables dans l'ordre

Pour un symptôme de non-démarrage, le diagnostic se resserre de l'extérieur vers l'intérieur. L'ordre suivant est un cadre d'évaluation à titre d'information ; toute la procédure doit être menée alimentation coupée et par du personnel habilité.

Alimentation : vérifier que les trois phases atteignent le moteur ; la perte de phase est la cause la plus fréquente.
Tension : apprécier si la tension d'alimentation est dans sa plage normale.
Couplage : vérifier que le choix étoile/triangle correspond à la plaque et à la tension.
Charge : examiner si l'arbre est libre ou s'il y a un blocage mécanique.
Intérieur du moteur : la santé des enroulements et de l'isolement ne s'évalue qu'avec des mesures adaptées.

Pour comparer les valeurs, prenez toujours comme référence la plaque du moteur et la documentation de l'appareil ; des seuils fixés de mémoire peuvent induire en erreur.

Si le moteur doit être remplacé : modèles DRG 4 pôles

Si l'évaluation montre qu'il faut remplacer le moteur, choisir la puissance, la vitesse et le type de couplage du nouveau moteur d'après la plaque de l'ancien est la voie la plus sûre. Le tableau ci-dessous liste les modèles DRG à carcasse aluminium de la classe 1500 tr/min (4 pôles) avec leur couple nominal et leur courant nominal à 400 V ; les codes renvoient directement à la fiche produit. La tension de ces modèles est de 400/690 V (Δ/Y).

Modèle	Puissance et vitesse	Couple	Courant nominal (400 V)
DRG-112M-4-AL	4 kW / 1450 tr/min	26,3 Nm	7,95 A
DRG-132S-4-AL	5,5 kW / 1460 tr/min	36,0 Nm	10,7 A
DRG-112M-4K-AL (compact)	5,5 kW / 1460 tr/min	36,0 Nm	10,7 A
DRG-132M-4-AL	7,5 kW / 1460 tr/min	49,1 Nm	14,3 A
DRG-160M-4-AL	11 kW / 1465 tr/min	71,7 Nm	20,4 A
DRG-132M-4K-AL (compact)	11 kW / 1465 tr/min	71,7 Nm	20,4 A

Les valeurs de couple se suivent aussi avec T = 9550 · P / n : dans une même classe de vitesse, le couple croît quand la puissance augmente. Là où le courant de démarrage doit être limité, des méthodes comme le démarrage étoile-triangle évoqué plus haut interviennent.

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Questions fréquentes

Le moteur ronfle mais ne tourne pas — que vérifie-t-on d'abord ?

La cause la plus fréquente est une perte de phase, c'est-à-dire deux phases atteignant le moteur au lieu de trois. On coupe d'abord l'alimentation, on confirme l'absence de tension, puis du personnel habilité vérifie si les trois phases parviennent aux bornes du moteur.

Que signifie un moteur qui tourne à la main mais ne démarre pas seul ?

Cela indique en général un manque électrique : à cause d'une perte de phase, d'une tension basse ou d'un mauvais couplage, le moteur ne produit pas assez de couple de démarrage. Si l'arbre est dur à tourner à la main, la cause est mécanique.

Un mauvais couplage étoile/triangle peut-il empêcher le moteur de démarrer ?

Oui. Si un moteur qui devrait être en triangle est laissé en étoile, la tension par phase et le couple de démarrage chutent, et le moteur en charge ne peut pas démarrer. Le couplage doit toujours suivre la plaque du moteur.

Est-il nuisible de laisser sous tension un moteur bloqué ?

Oui. Un moteur bloqué appelle un courant élevé en continu et s'échauffe vite, ce qui peut endommager les enroulements. L'alimentation doit être coupée dès l'apparition du symptôme.

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