panne moteur électrique

Lorsqu'un moteur triphasé fait sauter le fusible, c'est que le courant appelé par le circuit a dépassé la limite du dispositif de protection. Les causes les plus fréquentes sont un... Découvrir

Un moteur électrique « grille » généralement lorsque ses bobinages surchauffent et que l'isolation se dégrade. Derrière cela se cachent presque toujours une surcharge, une perte de... Découvrir

Il est normal qu'un moteur électrique chauffe un peu en fonctionnement ; une carcasse chaude ne signifie pas forcément une panne. Mais une chaleur que l'on ne peut pas toucher plus... Découvrir

Si votre moteur électrique asynchrone triphasé ne tourne pas, la cause se répartit généralement en trois familles : une perte de phase dans l'alimentation (le moteur ronfle mais l'... Découvrir

Lorsqu'un moteur triphasé ne tourne plus du tout, il faut restreindre la panne de l'extérieur vers l'intérieur, dans l'ordre avant de remplacer la moindre pièce : d'abord l'aliment... Découvrir

Lorsqu'un moteur asynchrone triphasé est mis sous tension, ronfle mais que son arbre ne tourne pas, cela signifie que le moteur est magnétisé sans pouvoir produire un couple de dém... Découvrir

Si l'une des trois phases est perdue pendant qu'un moteur triphasé tourne (marche en monophasé), le moteur ne s'arrête pas aussitôt ; le courant absorbé par les deux phases restant... Découvrir

Un relais de protection de phase pour moteur est un petit dispositif de protection qui surveille en continu l'alimentation triphasée et arrête le moteur en ouvrant le circuit de co... Découvrir

Le bobinage d'un moteur grille lorsque la chaleur produite par le courant qu'il appelle dépasse la limite que l'isolation du fil peut supporter. Les causes les plus fréquentes sont... Découvrir

La mesure de résistance d'isolement (au mégohmmètre) est un contrôle de base qui montre à quel point l'isolation est saine entre les bobinages d'un moteur électrique et sa carcasse... Découvrir

La résistance d'enroulement d'un moteur triphasé consiste à mesurer une à une, avec un ohmmètre (ou un micro-ohmmètre pour les très faibles valeurs), la résistance du cuivre des tr... Découvrir

Quand un moteur électrique vibre, il révèle un déséquilibre dans les pièces tournantes ou un défaut du système auquel il est raccordé. Les causes les plus fréquentes sont le balour... Découvrir

Un bourdonnement continu, un cliquetis métallique ou un léger sifflement provenant de votre moteur électrique vient le plus souvent d'un roulement. Le bruit de roulement est le pre... Découvrir

Une « fuite à la masse » signifie que l'isolation entre les enroulements et la carcasse métallique s'est affaiblie, laissant la tension atteindre le corps du moteur. Les symptômes ... Découvrir

Si votre moteur asynchrone triphasé tourne dans le mauvais sens, la solution est simple : permuter deux quelconques des trois phases qui alimentent le moteur inverse le sens de rot... Découvrir

La brûlure de la boîte à bornes d'un moteur électrique repose presque toujours sur un seul mécanisme : une résistance de contact élevée à un point de connexion. Un boulon desserré,... Découvrir

Si votre moteur électrique dégage une odeur de brûlé, la première chose à faire est de l'arrêter et de couper l'alimentation. Cette odeur est un avertissement sérieux : l'isolation... Découvrir

Un moteur électrique appelle un certain courant au réseau même sans charge sur l'arbre ; c'est le courant à vide, et sur un moteur asynchrone triphasé en bon état il représente gén... Découvrir

Les signes les plus typiques d'une barre de rotor cassée sont : un moteur qui peine nettement en charge, une lente oscillation périodique (modulation) de la vitesse et du courant, ... Découvrir

Le désalignement d'accouplement apparaît lorsque l'arbre d'un moteur et celui de la machine qu'il entraîne ne se rejoignent pas sur le même axe, et il se manifeste le plus souvent ... Découvrir