Le moteur d'une centrifugeuse à copeaux métalliques amène un panier perforé rempli de copeaux à la vitesse où l'huile de coupe et l'émulsion se séparent des copeaux. Ce qui sollicite le moteur sur cette machine, ce n'est pas le régime établi mais le démarrage : un panier plein représente une forte inertie, et le moteur absorbe un courant élevé pendant plusieurs secondes avant d'atteindre sa vitesse de travail. Au remplacement, la puissance se choisit d'après la masse du panier et le temps d'accélération, le mode de démarrage d'après la ligne d'alimentation.

Les centrifugeuses à copeaux sont le plus souvent à arbre vertical et entraînées par courroie : le moteur est placé debout ou horizontal à côté du corps et le rapport de poulies fixe la vitesse du panier. Un moteur asynchrone triphasé standard remplit la fonction. DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques ; les modèles à carter fonte adaptés aux démarrages lourds figurent dans la boutique en ligne de moteurs. Pour une vue d'ensemble des types de centrifugeuses, la page moteurs électriques pour centrifugeuses industrielles est un bon point de départ.

À quoi sert une centrifugeuse à copeaux, et où est le moteur ?

Les copeaux issus des tours, fraiseuses et décolleteuses emportent une quantité importante de fluide de coupe par rapport à leur propre poids. En rotation, le fluide est projeté par effet centrifuge à travers les trous du panier vers l'enveloppe extérieure, puis s'écoule vers le bac de récupération. L'huile récupérée retourne aux machines-outils ; les copeaux secs sont briquetés ou valorisés à un prix de ferraille plus élevé.

Sur les machines par lots, le panier est chargé, essoré, arrêté et vidé : le moteur démarre une fois par cycle. Sur les machines à alimentation continue, les copeaux arrivent par le haut, le moteur fonctionne en longs cycles et démarre peu. Avant de choisir le moteur, identifiez votre type : un moteur démarré plusieurs fois par heure n'a pas la même situation thermique qu'un moteur démarré une fois par jour.

Moteur électrique triphasé gris logo DRG pour centrifugeuse à copeaux

Comment l'inertie du panier plein allonge le démarrage

Dans un entraînement par courroie, l'inertie du panier est ramenée à l'arbre moteur selon le carré du rapport de poulies. Si le panier tourne moins vite que le moteur, l'inertie « vue » par le moteur diminue : c'est l'aspect du rapport de poulies qui facilite le démarrage. À vitesse de panier et rapport constants, tout ce qui alourdit le panier (surcharge, copeaux humides, boues collées) allonge directement le démarrage.

Exemple / hypothèse : inertie totale panier et copeaux 12 kg·m², rapport de poulies 1:2 (moteur 1460 tr/min, panier 730 tr/min), couple accélérateur moyen égal à 1,5 fois le couple nominal au démarrage. Avec ces hypothèses, un DRG-132M-4 (7,5 kW, 49,1 N·m) atteint sa vitesse de travail en 6,2 secondes environ, un DRG-160M-4 (11 kW, 71,7 N·m) en 4,3 secondes environ. Si l'inertie passe à 18 kg·m², les temps deviennent 9,3 et 6,4 secondes. La valeur réelle dépend de la taille du panier et de la masse chargée ; les données du constructeur font foi.

Pendant ce temps, le moteur absorbe plusieurs fois son courant nominal (Is/In 7,5 pour le DRG-132M-4 ; courant nominal 14,3 A sous 400 V). Si le relais thermique n'est pas d'une classe adaptée au temps de démarrage, le moteur déclenche à chaque démarrage. Le calcul détaillé et le freinage sont traités dans l'article sur le démarrage et le freinage du moteur d'essoreuse centrifuge.

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Type de copeaux et chargement déséquilibré

Le problème propre à la centrifugeuse à copeaux est le remplissage irrégulier. Les longs copeaux d'acier en spirale forment des paquets et s'accumulent d'un côté ; en rotation, ce tas se comporte comme un balourd. Les paliers et la suspension supportent cette charge, mais la vibration passe aussi au moteur par la courroie.

Type de copeauxComportement panierRisque de balourdEffet sur le moteur
Copeaux courts (fonte, laiton)Se répartit bienFaibleDémarrage prévisible
Copeaux longs en spirale (acier)Forme des paquetsÉlevéVibrations, roulements chargés
Copeaux d’aluminiumLégers, volumineuxMoyenMasse chargée faible
Boues de rectificationHumides, collantesMoyen à élevéDépôt sur la paroi

Faire passer d'abord les copeaux longs dans un broyeur réduit fortement ce problème. Côté moteur, l'important est de ne pas shunter la protection sur les machines équipées d'un capteur de vibrations ou d'un contacteur de balourd ; des démarrages saccadés répétés fatiguent les roulements du moteur et le bout d'arbre côté poulie.

Mode de démarrage : direct, étoile-triangle ou démarreur progressif

Le démarrage direct est courant sur les petites machines. Quand la puissance augmente, le courant de démarrage sollicite la ligne et l'on préfère l'étoile-triangle. Mais en étoile, le couple moteur tombe au tiers ; si le panier à forte inertie passe en triangle avant d'avoir pris assez de vitesse, la pointe de courant est forte. Le temps d'étoile doit être réglé au moment où le panier a vraiment pris de la vitesse. Pour comparer les méthodes, voir la page méthodes de démarrage moteur et étoile-triangle.

Les moteurs DRG de 4 kW et plus sont bobinés en 400/690 V : couplés en triangle sur un réseau 400 V, ils conviennent au démarrage étoile-triangle. Les modèles de 3 kW et moins sont en 230/400 V et couplés en étoile sur un réseau 400 V ; l'étoile-triangle ne s'utilise pas avec eux. Si l'ancien moteur démarrait en étoile-triangle, assurez-vous que le nouveau est aussi en 400/690 V.

Arrêt

Un panier plein laissé en roue libre tourne longtemps, ce qui retarde d'autant le déchargement. Certaines machines utilisent un frein mécanique, d'autres un variateur avec résistance de freinage. DRG ne vend ni moteurs-freins ni variateurs : le dispositif de freinage de la machine reste en place, seul le moteur change.

Brouillard d'huile, émulsion et courroie

Le moteur est IP55 ; il peut fonctionner dans une ambiance chargée de brouillard d'huile, mais l'huile ou l'émulsion ne doit pas ruisseler en permanence dessus. Si de la poussière grasse s'accumule dans l'entrée d'air du capot de ventilateur, le refroidissement diminue, ce qui accélère l'échauffement d'un moteur souvent démarré. Nettoyez périodiquement le capot et les ailettes de la carcasse.

L'huile projetée sur la courroie la fait patiner ; une courroie qui patine allonge le démarrage et chauffe inutilement le moteur. Un carter de poulie intact et fermé compte aussi pour la durée de vie du moteur. Dans les installations spéciales où le lavage se fait aux solvants avec atmosphère explosive, cette fonction ne peut pas être assurée par un moteur standard ; un moteur spécial est nécessaire.

Liste de contrôle pour le remplacement du moteur

  • Plaque de l'ancien moteur : kW, vitesse, tension (230/400 V ou 400/690 V ?), courant.
  • Montage : vertical (arbre vers le bas/haut) ou horizontal ; à pattes ou à bride ?
  • Diamètre × longueur d'arbre et clavette de poulie ; ex. DRG-160M-4 : 42×110 mm, clavette 12 mm.
  • Entraxe des trous de pied (A × B) et hauteur d'axe H.
  • Diamètres de poulies et vitesse de travail du panier.
  • Mode de démarrage et classe du relais thermique.
  • Nombre de démarrages par heure et masse moyenne chargée.

Moteurs DRG pour centrifugeuses à copeaux

Ces modèles 4 pôles à carter fonte conviennent au long démarrage d’un panier à forte inertie et à l’ambiance huileuse de l’atelier ; au-dessus de 4 kW, ils sont bobinés en 400/690 V et adaptés au démarrage étoile-triangle.

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Moteur de centrifugeuse à copeaux : questions fréquentes

Pourquoi le moteur de la centrifugeuse à copeaux déclenche-t-il au démarrage ?

Le démarrage d'un panier plein est long et le moteur absorbe un courant élevé pendant toute sa durée. Si le relais thermique n'est pas de classe adaptée, si la courroie patine ou si le panier est trop chargé, le relais déclenche. Contrôlez d'abord le chargement et la courroie, puis le réglage du relais.

Que se passe-t-il si l'on monte un moteur plus puissant sur une centrifugeuse à copeaux ?

Le démarrage est plus court, mais le courant de démarrage augmente aussi ; la ligne et les fusibles doivent être vérifiés. Les cotes d'arbre et de pied peuvent changer ; la poulie et le socle moteur doivent être adaptés à la nouvelle carcasse.

Le moteur d'une centrifugeuse à copeaux est-il le même que celui d'une essoreuse centrifuge ?

Les deux entraînent de fortes inerties, mais dans la centrifugeuse à copeaux la charge est irrégulière, l'ambiance huileuse et la fréquence de démarrage dépend du cycle. Le choix suit les mêmes principes, mais le balourd et l'effet de l'huile sont propres à la machine à copeaux.

Peut-on monter un moteur standard sur une centrifugeuse à copeaux à arbre vertical ?

Oui, en précisant le fonctionnement vertical à la commande ; la construction adaptée est confirmée selon la forme de montage et la charge des roulements.

Envoyez une photo de la plaque signalétique, la forme de montage (verticale/horizontale, pattes/bride), la cote d'arbre, les diamètres de poulies et une courte note sur le panier par WhatsApp, ou ajoutez les modèles à la liste de devis. Téléphone : +90 (542) 666 11 11 · e-mail : info@drgmotor.com · page contact. Tous les modèles et les prix actuels sont dans la boutique en ligne DRG.