Si votre moteur asynchrone triphasé tourne dans le mauvais sens, la solution est simple : permuter deux quelconques des trois phases qui alimentent le moteur inverse le sens de rotation. Il n'est pas nécessaire de toucher à la troisième phase ; intervertir deux phases change le sens du champ magnétique tournant, donc l'arbre tourne dans l'autre sens. Cette intervention doit toujours se faire hors tension et par un personnel électricien qualifié.

Moteur électrique asynchrone triphasé DRG gris dont le sens de rotation se règle en permutant deux phases

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. Si vous cherchez un nouveau moteur asynchrone triphasé, parcourez la boutique de moteurs en ligne et la catégorie moteurs asynchrones triphasés. Cet article est un guide informatif sur le sens de rotation ; les travaux de raccordement relèvent d'un personnel qualifié.

Pourquoi le moteur triphasé tourne-t-il à l'envers ?

La seule chose qui détermine le sens de rotation d'un moteur asynchrone triphasé est l'ordre de raccordement des trois phases aux enroulements. Les phases L1-L2-L3 qui atteignent les enroulements du stator créent un champ magnétique tournant qui se poursuit dans l'espace. Le sens de ce champ est fixé par la séquence des phases, et comme le rotor suit le champ, l'arbre tourne dans ce sens.

Ainsi, « tourner à l'envers » n'est pas réellement une panne, mais le résultat d'un ordre de raccordement. Si deux phases ont été interverties lors du tirage de l'alimentation de l'armoire, ou si un nouveau moteur a été câblé dans une séquence différente de l'ancien, le moteur fonctionne parfaitement mais tourne à l'inverse de l'attendu. L'article pourquoi un moteur électrique tourne à l'envers complète le sujet.

Comment changer le sens : permuter deux phases

La méthode standard pour inverser le sens consiste à intervertir deux des trois phases qui alimentent le moteur. Par exemple, si les conducteurs L1 et L2 au bornier sont permutés, le champ tournant s'inverse et l'arbre tourne dans l'autre sens. Peu importe la paire choisie ; permuter L1-L2, L2-L3 ou L1-L3 donne le même résultat. Décaler les trois phases ensemble ne change pas le sens, car la séquence des phases est conservée.

Ce changement peut se faire en l'un de deux points : au bornier du moteur, ou à la sortie de l'armoire/du contacteur. Quel que soit le choix, l'intervention doit suivre ce cadre :

  • Coupez l'alimentation à l'armoire et vérifiez l'absence de tension avec un appareil adapté.
  • Faites réaliser la permutation des conducteurs de phase uniquement par un personnel électricien qualifié ; ne déplacez pas les barrettes (Y/Δ) — changez seulement la séquence des phases d'alimentation.
  • Observez le sens par un bref essai à vide ; s'il est encore faux, vérifiez si les deux mêmes phases ont été correctement raccordées, plutôt que de choisir une autre paire.

Si vous devez faire tourner le moteur en marche avant et arrière régulièrement, au lieu de permuter les phases à la main chaque fois, on réalise un circuit de commande avant-arrière à contacteurs. Dans ce circuit, deux contacteurs croisent les phases automatiquement, et un verrouillage électrique/mécanique empêche les deux de coller en même temps. Pour la logique générale d'inversion, consultez aussi le guide changement du sens de rotation.

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La permutation de phases ne doit pas être confondue avec la barrette étoile/triangle

Une erreur fréquente consiste à déplacer les barrettes étoile (Y) ou triangle (Δ) du bornier en voulant changer le sens. Les barrettes déterminent le type de couplage et la tension du moteur ; elles n'ont rien à voir avec le sens de rotation. Pour changer le sens, on ne touche pas aux barrettes — on modifie seulement l'ordre de deux des trois phases d'alimentation arrivant au moteur. Mettre la barrette dans la mauvaise position peut laisser le moteur sous une tension incorrecte et l'endommager ; la disposition des barrettes est donc conservée selon le schéma de la plaque du moteur.

Quel modèle DRG : exemples de moteurs triphasés 4 pôles

Si vous remplacez un moteur qui tourne à l'envers, ce qui compte pour le remplacement n'est pas son sens mais sa puissance, sa vitesse (nombre de pôles), son arbre et son type de montage, car le sens de tout moteur asynchrone triphasé peut déjà se régler en permutant deux phases. Le tableau ci-dessous présente des modèles DRG de la classe courante 1500 tr/min (4 pôles), avec le couple nominal et le courant nominal à 400 V. La tension est partout 400/690 V (Δ/Y).

ModèleVitesseCoupleCourant nominal (400 V)
DRG-112M-4 (4,0 kW)1450 tr/min26,3 Nm7,95 A
DRG-132S-4 (5,5 kW)1460 tr/min36,0 Nm10,7 A
DRG-132M-4 (7,5 kW)1460 tr/min49,1 Nm14,3 A
DRG-160M-4 (11,0 kW)1465 tr/min71,7 Nm20,4 A

Les valeurs de couple peuvent aussi être vérifiées approximativement avec T = 9550 · P / n. Vous pouvez comparer si le courant est normal pour l'application avec le tableau des courants moteur. Lors du remplacement d'un moteur existant, faites correspondre non seulement la puissance mais aussi le nombre de pôles, le diamètre d'arbre et le type de montage.

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Une fois le bon modèle choisi, vous pouvez comparer toutes les options de puissance et de vitesse dans la boutique.

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Questions fréquentes

Comment change-t-on le sens de rotation d'un moteur triphasé ?

En permutant deux quelconques des trois phases qui alimentent le moteur. Intervertir deux phases inverse le champ tournant, donc l'arbre tourne dans l'autre sens. L'intervention doit être réalisée par un personnel qualifié après coupure de l'alimentation et vérification de l'absence de tension.

Si je permute les trois phases, le sens s'inverse-t-il ?

Non. Décaler les trois phases ensemble ne change pas la séquence des phases, donc le sens reste identique. Pour inverser le sens, on ne permute que deux phases ; la troisième reste en place.

Dois-je déplacer la barrette étoile-triangle pour changer le sens ?

Non. Les barrettes Y/Δ déterminent le type de couplage et la tension, pas le sens de rotation. Déplacer la barrette peut laisser le moteur sous une tension incorrecte ; le sens se change uniquement par la séquence des phases d'alimentation.

Que faut-il si le moteur doit tourner en avant et arrière en continu ?

Au lieu de permuter les phases à chaque fois, on construit un circuit de commande avant-arrière à deux contacteurs. Il croise les phases automatiquement et utilise un verrouillage pour empêcher les deux contacteurs de coller en même temps.

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