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Un moteur asynchrone triphasé de 7,5 kW (10 HP) absorbe à pleine charge sur un réseau 380 V 14,4 A à 3000 tr/min, 15,0 A à 1500 tr/min et 16,2 A à 1000 tr/min ; sur un réseau 400 V, les mêmes moteurs absorbent 13,7 A, 14,3 A et 15,4 A. Autrement dit, le moteur 1500 tr/min ne consomme que 0,6 A de plus que le 3000 tr/min, mais fournit presque deux fois plus de couple à l'arbre : 49,1 Nm au lieu de 24,4 Nm.
L'écart ne vient pas de la puissance mais du besoin de magnétisation du moteur. Quand le nombre de pôles augmente, le cos φ passe de 0,88 à 0,84 puis à 0,79, et la part du courant qui ne produit aucun travail et sert seulement à créer le champ magnétique grandit. Toutes les valeurs ci-dessous sont les données de plaque des modèles 7,5 kW de notre boutique Acheter un moteur électrique en ligne. Les versions en aluminium et en fonte ont les mêmes valeurs électriques ; elles ne diffèrent que par le matériau de carcasse.
Tous nos modèles 7,5 kW, aux trois vitesses, sont bobinés en 400/690 V et se raccordent en triangle (Δ) sur un réseau 380–400 V. Pour comparer les courants d'autres puissances, utilisez notre tableau des courants moteur.
Tableau des courants d'un moteur 7,5 kW : 2, 4 et 6 pôles
| Modèle | Pôles / vitesse synchrone | Carcasse CEI | Vitesse nominale | Courant à 380 V | Courant à 400 V | cos φ | Couple nominal | Id/In |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DRG-132S2-2 | 2 / 3000 tr/min | 132S | 2930 tr/min | 14,4 A | 13,7 A | 0,88 | 24,4 Nm | 7,9 |
| DRG-132M-4 | 4 / 1500 tr/min | 132M | 1460 tr/min | 15,0 A | 14,3 A | 0,84 | 49,1 Nm | 7,5 |
| DRG-160M-6 | 6 / 1000 tr/min | 160M | 970 tr/min | 16,2 A | 15,4 A | 0,79 | 73,8 Nm | 7,0 |
Le courant du tableau est le courant nominal (de plaque) : le moteur l'absorbe à la tension de plaque, à charge nominale et à vitesse nominale. La carcasse change aussi avec la vitesse : les modèles 3000 et 1500 tr/min sont en carcasse 132 (arbre 38×80 mm), le modèle 1000 tr/min en carcasse 160M (arbre 42×110 mm). En remplaçant un moteur 1500 tr/min par un 1000 tr/min, n'oubliez donc pas que les cotes de pattes et le diamètre d'arbre changent en plus du courant.
Pourquoi le courant augmente-t-il avec le nombre de pôles à 7,5 kW égal ?
Décomposez le courant du moteur en deux parties. La composante active (I·cos φ) couvre le travail à l'arbre et les pertes ; la composante réactive (I·sin φ) sert uniquement à créer le champ magnétique entre stator et rotor. Comme les trois modèles fournissent les mêmes 7,5 kW, la composante active est presque identique ; c'est la partie réactive qui change.
| Modèle | In (380 V) | cos φ | Composante active I·cos φ | Composante réactive I·sin φ | Puissance absorbée √3·U·I·cos φ |
|---|---|---|---|---|---|
| DRG-132S2-2 | 14,4 A | 0,88 | 12,7 A | 6,8 A | 8,34 kW |
| DRG-132M-4 | 15,0 A | 0,84 | 12,6 A | 8,1 A | 8,29 kW |
| DRG-160M-6 | 16,2 A | 0,79 | 12,8 A | 9,9 A | 8,42 kW |
Le tableau est sans ambiguïté : la composante active reste entre 12,6 et 12,8 A sur les trois modèles, tandis que la composante réactive passe de 6,8 A à 8,1 A puis 9,9 A. Avec plus de pôles, il faut proportionnellement plus de courant magnétisant pour créer le champ à travers le même entrefer ; c'est pour cela que le cos φ baisse et que le courant total augmente.
Pour le vérifier par la formule, prenons le modèle 1500 tr/min : √3 × 380 V × 15,0 A × 0,84 ≈ 8,29 kW. Le moteur absorbe environ 8,29 kW sur le réseau et fournit 7,5 kW à l'arbre ; la différence correspond aux pertes cuivre, fer, frottement et ventilation. Sur les trois modèles, la puissance absorbée tourne autour de 8,3–8,4 kW : un moteur 6 pôles qui absorbe plus de courant ne consomme donc pas plus d'énergie, mais son câble et son contacteur transportent plus de courant.
Vitesse et couple : pourquoi 1500 tr/min donne-t-il deux fois plus de couple à puissance égale ?
La puissance est le produit du couple par la vitesse. Couple nominal T (Nm) = 9550 × P (kW) / n (tr/min) :
- 3000 tr/min : 9550 × 7,5 / 2930 ≈ 24,4 Nm
- 1500 tr/min : 9550 × 7,5 / 1460 ≈ 49,1 Nm
- 1000 tr/min : 9550 × 7,5 / 970 ≈ 73,8 Nm
Les valeurs calculées correspondent aux couples de plaque. L'écart entre vitesse synchrone et vitesse nominale (glissement) renseigne aussi sur la charge : 70 tr/min sur le modèle 3000 tr/min, 40 tr/min sur le 1500 tr/min et 30 tr/min sur le 1000 tr/min. Quand la charge diminue, le moteur se rapproche de la vitesse synchrone ; si la vitesse mesurée au tachymètre descend sous la vitesse nominale, le moteur est peut-être en surcharge.
En pratique, le choix dépend de la machine : pompes centrifuges et ventilateurs veulent directement 3000 tr/min ; convoyeurs à réducteur, mélangeurs et concasseurs, qui demandent un couple élevé, utilisent 1500 ou 1000 tr/min. Pour dimensionner ensemble puissance, vitesse et rapport de réduction d'un convoyeur, consultez notre article sur le choix du moteur de convoyeur à bande. Vouloir entraîner la même machine avec moins de pôles (par exemple 3000 au lieu de 1500 tr/min) réduit le courant, mais ne fournit pas le couple dont la machine a besoin.
Comment interpréter le courant mesuré à la pince ampèremétrique ?
La question la plus fréquente sur le terrain est : « Le moteur absorbe 11 A, est-ce normal ? » Pour y répondre, il faut lire le courant mesuré en même temps que l'In de la plaque et la tension du réseau à cet instant.
- Mesurez moteur en marche, sur chacune des trois phases séparément ; la pince ne doit enserrer qu'un seul conducteur.
- Mesurez en même temps la tension entre phases : la valeur attendue à 400 V est plus faible qu'à 380 V (14,3 A contre 15,0 A sur le modèle 1500 tr/min).
- Estimez la charge approximativement par courant mesuré / In. Par exemple, si un DRG-132M-4 absorbe 10,5 A à 380 V : 10,5 / 15,0 = 0,70, soit environ 70 % de charge.
- N'utilisez ce rapport qu'à titre approximatif : la composante réactive restant presque constante en charge partielle, le rapport surestime la charge réelle aux faibles charges.
- Si les courants des trois phases diffèrent nettement, contrôlez d'abord les tensions et les connexions du bornier.
- Lisez la valeur stable une fois le moteur à sa vitesse, pas la pointe du démarrage.
| Ce qu'affiche la pince ampèremétrique | Signification probable | Contrôle à faire |
|---|---|---|
| Trois phases proches, sous In | Moteur en charge partielle | Normal ; vérifiez que le courant reste sous In quand la charge augmente |
| Trois phases proches, autour de In | Moteur proche de la pleine charge | Vérifiez le réglage du relais thermique et la ventilation |
| Les trois phases au-dessus de In | Surcharge, tension réseau basse ou contrainte mécanique | Mesurez la tension, contrôlez blocage, roulements et tension de courroie |
| Une phase nettement différente des autres | Déséquilibre de tension, connexion desserrée ou défaut de bobinage | Contrôlez les tensions entre phases et les connexions du bornier |
| Courant plus élevé que prévu alors que la charge est faible | Courant magnétisant ; normal, surtout sur un moteur 6 pôles | Ne prenez pas le courant seul comme indicateur de charge |
Sur le modèle 6 pôles, la composante réactive est plus grande : même à faible charge, le courant peut paraître nettement plus élevé que sur le 2 pôles. Ce n'est pas un signe de panne ; comparez toujours le résultat à l'In propre au modèle.
Démarrage d'un moteur 7,5 kW : direct ou étoile-triangle ?
Le courant de démarrage est le rapport Id/In multiplié par le courant nominal. Fait intéressant, le courant de démarrage du moteur 7,5 kW est très proche aux trois vitesses :
| Modèle | In (380 V) | Id/In | Courant de démarrage direct ≈ In × Id/In | Courant de ligne au démarrage étoile-triangle ≈ 1/3 |
|---|---|---|---|---|
| DRG-132S2-2 | 14,4 A | 7,9 | 113,8 A | 37,9 A |
| DRG-132M-4 | 15,0 A | 7,5 | 112,5 A | 37,5 A |
| DRG-160M-6 | 16,2 A | 7,0 | 113,4 A | 37,8 A |
En démarrage direct, le moteur appelle brièvement 112 à 114 A sur le réseau. Bobinés en 400/690 V, ces moteurs conviennent au démarrage étoile-triangle sur un réseau 380–400 V : en étoile, le courant de ligne au démarrage tombe à environ un tiers, soit 37 à 38 A. Le couple de démarrage baissant dans la même proportion, choisissez la méthode avec soin pour les machines qui démarrent en charge. Pour comparer les méthodes, voir notre outil de démarrage étoile-triangle, et pour les autres calculs nos outils de calcul moteur électrique.
Moteurs de cette puissance
Tous les modèles 7,5 kW et les autres puissances font partie des 120 modèles de notre boutique en ligne :
- DRG-132S2-2 – 7,5 kW – 3000 tr/min – aluminium, carcasse 132S
- DRG-132S2-2 – 7,5 kW – 3000 tr/min – fonte, carcasse 132S
- DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1500 tr/min – aluminium, carcasse 132M
- DRG-132M-4 – 7,5 kW – 1500 tr/min – fonte, carcasse 132M
- DRG-160M-6 – 7,5 kW – 1000 tr/min – aluminium, carcasse 160M
- DRG-160M-6 – 7,5 kW – 1000 tr/min – fonte, carcasse 160M
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Questions fréquentes
Combien d'ampères un moteur 7,5 kW absorbe-t-il à vide ?
Le courant à vide n'est pas une donnée de plaque et varie selon le modèle. À vide, le moteur ne fournit aucun travail à l'arbre mais continue d'absorber du courant réactif pour créer le champ magnétique ; le courant à vide n'est donc pas proche de zéro et il est plus élevé sur un 6 pôles que sur un 2 pôles. Basez votre évaluation sur le courant à pleine charge (14,4 / 15,0 / 16,2 A à 380 V).
Combien d'ampères consomme un moteur 7,5 kW 1500 tr/min ?
Le DRG-132M-4 absorbe 15,0 A à 380 V, 14,3 A à 400 V et 13,7 A à 415 V ; cos φ 0,84, vitesse nominale 1460 tr/min, couple nominal 49,1 Nm.
Un moteur 7,5 kW fonctionne-t-il sur un réseau triphasé 220 V ?
Les moteurs 7,5 kW de notre boutique sont bobinés en 400/690 V ; sur un réseau triphasé 220 V, la tension est insuffisante et le moteur ne peut pas fournir sa puissance nominale. Ce réseau demande un moteur bobiné en 230/400 V. Un moteur triphasé ne fonctionne pas non plus en monophasé ; le faire tourner avec un condensateur n'est pas recommandé.
À combien régler le relais thermique d'un moteur 7,5 kW ?
Le relais thermique se règle sur l'In du moteur à la tension de service : à 380 V, 15,0 A pour le modèle 1500 tr/min, 14,4 A pour le 3000 tr/min et 16,2 A pour le 1000 tr/min. Pour choisir un relais dont la plage couvre cette valeur, utilisez notre outil de sélection relais thermique, fusible et contacteur.
Pour choisir un moteur 7,5 kW ou pour des informations sur l'armoire, appelez-nous au +90 (542) 666 11 11, écrivez à [email protected] ou utilisez notre page de contact. Pour voir les prix et les données techniques, rendez-vous sur Acheter un moteur électrique en ligne.
