Oto liftin hidrolik pompa motoru yandığında yerine; eski motorun plakasındaki güç ve devirde, atölyenin besleme sistemine (tek faz ya da üç faz) uygun ve pompaya aynı flanş ve mil ölçüsüyle bağlanabilen bir motor alınmalıdır. İki sütunlu ve makaslı atölye liftlerinde bu motor çoğunlukla birkaç kW'lık, 2 ya da 4 kutuplu bir motordur; kesin değer lift imalatçısının plakasında ve kataloğundadır.

Değişimde üç şey belirleyicidir: liftin dolu araçla kaç saniyede tepeye çıktığı (güç ve devir), plakadaki gerilim satırı (tek fazlı 230 V veya üç fazlı 400 V) ve motorun güç ünitesine nasıl oturduğu (standart IEC flanş mı, ünite bloğuna özel bağlantı mı). Bu üçü netleşmeden sipariş verilmemelidir.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; gamında 3 fazlı asenkron IEC motorlar bulunur. Lift ünitesine uyan 2 ve 4 kutuplu küçük güçlü modelleri elektrik motoru online satın al sayfasında güç ve devire göre süzebilirsiniz.

Oto lift hidrolik ünitesi için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Lift Motoru Yalnız Kaldırırken Çalışır, İnişi Yerçekimi Yapar

Güç ünitesinde motor, tank içindeki dişli pompayı döndürür; pompa yağı çek valf üzerinden silindirlere basar ve kollar yükselir. Yukarı butonu bırakıldığında motor durur, çek valf yağı silindirde tutar ve mekanik kilit dişlileri yükü taşır.

İnişte motor hiç çalışmaz. Kilit açılır, iniş (solenoid ya da el) valfi açılır ve aracın ağırlığı yağı akış kısıcı üzerinden tanka geri iter. Bu yüzden motorun gördüğü yük, saatte birkaç kez tekrarlanan ve her biri bir dakikanın altında süren kaldırma çevrimidir. Motor uzun süreli tam yükte çalışmaz, ama her çevrimde dolu araçla kalkış yapar.

Isınmanın asıl kaynağı yanlış kullanımdır: platform tepeye vardığında buton basılı tutulursa pompa emniyet valfine karşı en yüksek basınçta basmaya devam eder, motor tam akım çeker ve enerji yağda ısıya döner. Sık yanan lift motorlarında önce bu alışkanlığa ve emniyet valfi ayarına bakılmalıdır.

Kaldırma Süresinden Motor Gücüne: Örnek Hesap

Lift motorunun gücü, basınç ve debiden olduğu gibi yük ve kaldırma hızından da sağlanabilir: P = m · g · v / η. Basınç ve debiyle yapılan genel hesap hidrolik pompa için elektrik motoru seçimi yazısında anlatılıyor; burada lifte özgü olan yoldan gidiyoruz.

Örnek ve varsayımlar: 3 tonluk araç ile kol ve taşıyıcıların yaklaşık 300 kg'ı, toplam 3.300 kg; kaldırma yüksekliği 1,8 m; pompa verimi 0,85, silindir ve hat kayıpları için ayrıca 0,85, yani toplam η ≈ 0,72. 45 saniyelik kaldırmada hız 40 mm/s olur; yükü kaldıran güç 3.300 × 9,81 × 0,04 ≈ 1,29 kW, motor milinde gereken güç 1,29 / 0,72 ≈ 1,79 kW çıkar; standart güç sırasında bunu karşılayan değer 2,2 kW'tır.

Kaldırma süresi (1,8 m)Platform hızıMotor milinde güçSeçilecek standart güç
30 s60 mm/s2,69 kW3 kW – DRG-100L2-4
45 s40 mm/s1,79 kW2,2 kW – DRG-100L1-4
60 s30 mm/s1,34 kW1,5 kW – DRG-90L-4
90 s20 mm/s0,90 kW1,1 kW

Tablo yalnız bir örnektir: aynı lift daha hızlı kalkarsa güç artar, daha yavaş kalkarsa azalır. Motor değişiminde liftin hızını değiştirmek istemiyorsanız eski motorun kW ve devrini aynen alın; hesap, plaka okunamıyorsa makul bir tahmin için kullanılır.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Plakada Tek Faz Yazıyorsa: 230 V ve 400 V Ayrımı

Ev tipi garajlara satılan bazı liftlerin ünitesinde 230 V tek fazlı, kondansatörlü motor bulunur; plakada tek gerilim (230 V) ve motor üstünde kondansatör kutusu görülür. DRG'nin gamında tek fazlı motor yoktur; bu durumda yerine yine tek fazlı bir motor gerekir ve standart trifaze motorla birebir değişim yapılamaz.

Atölyede 400 V üç faz varsa üniteyi trifaze motora çevirmek mümkündür, fakat yalnız motor değişmez: kumanda kutusundaki kontaktör üç kutuplu olmalı, termik röle yeni motorun akımına göre seçilmeli ve kablo dört damarlı çekilmelidir. Örneğin 2,2 kW'lık DRG-100L1-4 400 V'ta 4,52 A çeker ve kalkışta bu akımın 7,6 katına çıkar. Termik ve kontaktör aralığını motor termik, sigorta ve kontaktör seçimi sayfasından kontrol edebilirsiniz.

3 kW'a kadar DRG motorlar 230/400 V sargılıdır ve 400 V şebekeye yıldız bağlanır; lift ünitelerinin büyük kısmı bu güç aralığında kaldığı için klemens bağlantısı basittir. Pano ve klemens işini yetkili elektrikçi yapmalıdır.

Motor Güç Ünitesine Nasıl Bağlı: Flanş, Mil ve Konum

Lift ünitesinde motor ya tank üstüne dik, ya da yanda yatay durur; her iki durumda da gövde ayakla değil flanşla taşınır. Burada iki farklı yapı vardır ve hangisinin sizde olduğunu sökmeden önce anlamak gerekir.

Birinci yapı, motorun standart B5 büyük flanşla bir çana (kampana) ve elastik kaplinle pompaya bağlandığı ünitedir. Bu durumda IEC ölçülü motor doğrudan yerine geçer: 90L gövdede mil 24×50 mm, flanş delik çemberi M 165 mm, merkezleme çapı N 130 mm, flanş dış çapı P 200 mm; 100L gövdede ise mil 28×60 mm'ye, delik çemberi 215, pilot 180, flanş dış çapı 250 mm'ye çıkar.

İkinci yapı, kompakt ünitelerde sık görülen bağlantıdır: motor kapağı alüminyum orta bloğa doğrudan cıvatalanır ve pompa, motor milinin ucundaki yassı ya da yarıklı çıkıntıyla döner. Bu motorların mili ve flanşı IEC standardında değildir; standart motor bu üniteye takılamaz, özel motor gerekir. Alternatif olarak ünite, çan ve kaplinli IEC bağlantıya dönüştürülebilir; bu kararı ünite imalatçısıyla birlikte vermek gerekir.

2 Kutup mu 4 Kutup mu: Devir Kaldırma Süresini Değiştirir

Dişli pompanın debisi devirle orantılıdır. 2 kutuplu (yaklaşık 2900 d/d) bir motorun yerine 4 kutuplu (yaklaşık 1450 d/d) motor takarsanız lift aynı yükü kaldırır ama yarı hızda çıkar: 45 saniyelik kaldırma 45 × 2895 / 1450 ≈ 90 saniyeye uzar.

Tersi daha risklidir. 4 kutuplu ünitede 2 kutuplu motor kullanılırsa debi iki katına çıkar; pompa devir sınırını aşabilir, emişte kavitasyon başlar ve gereken güç de iki katına yaklaşır. Bu yüzden devri plakadan okuyup aynısını seçin. 2 kutuplu ünite için 2,2 kW'lık DRG-90L-2 (2895 d/d, 7,26 Nm) bu görev için tipik bir karşılıktır.

Ortam da seçimi etkiler: lift sütunları lastik ve fren tozuna, yıkama bölümünün yakınında ise neme açıktır. DRG motorlar IP55 korumalıdır; yine de motora doğrudan basınçlı su tutulmamalıdır. Kışın soğuk yağ ilk kaldırmada akımı artırır; kalkış momenti oranı 2,3 olan 4 kutuplu modeller bu yükü karşılar.

Lift Motorunu Değiştirmeden Önce Kontrol Listesi

  • Plakanın fotoğrafı: kW, devir ve gerilim satırı (tek değer 230 V, çift değer 230/400 V veya 400/690 V).
  • Motor üstünde kondansatör kutusu var mı? Varsa motor tek fazlıdır.
  • Motor pompaya çan ve kaplinle mi, yoksa ünite bloğuna doğrudan mı bağlı?
  • Flanş delik çemberi (M), merkezleme çapı (N), mil çapı ve boyu ölçüldü mü?
  • Motor dik mi, yatay mı duruyor? Dik montaj siparişte belirtildi mi?
  • Kumanda kutusundaki kontaktör ve termik yeni motorun akımına uygun mu?
  • Pompa gövdesindeki dönüş yönü oku not edildi mi? İlk çalıştırmada yön kontrol edilecek.
  • Tank yağ seviyesi ve emiş filtresi kontrol edildi mi? Yağsız pompa motoru boşuna zorlar.

Oto Lift Güç Ünitesine Uygun DRG Motorları

Aşağıdaki modeller, standart çan ve kaplinli lift ünitelerinde sık görülen güç ve devir aralığındadır; 2 kutuplu ünite için ayrıca 2895 d/d model eklendi.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Hidrolik ünite motorlarının tamamını hidrolik güç ünitesi elektrik motorları sayfasında, kaldırma uygulamalarını ise kaldırma ve taşıma makinesi motorları sayfasında bulabilirsiniz.

Oto Lift Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

Oto lift motoru kaç kW olmalı?

Eski motorun plakasındaki kW ile aynı olmalıdır. Plaka okunamıyorsa yük, kaldırma yüksekliği ve süreden tahmin yapılır: 3.300 kg'ı 1,8 m'ye 45 saniyede çıkaran bir lift, yukarıdaki varsayımlarla 2,2 kW ister.

Tek fazlı lift motorunun yerine trifaze motor takılır mı?

Atölyede 400 V üç faz varsa evet, ama kontaktör, termik ve kablo da değişir. Yalnız 230 V tek faz varsa trifaze motor doğrudan çalışmaz; tek fazlı motor gerekir.

Lift motoru çalışıyor ama platform kalkmıyor, sorun motorda mı?

Çoğu zaman değildir. Önce dönüş yönüne (ters dönen dişli pompa yağ basmaz), tank yağ seviyesine ve iniş valfinin açık kalıp kalmadığına bakın. Motor dönüyor ve akımı normalse sorun hidrolik taraftadır.

Lift inerken motorun çalışması gerekir mi?

Hayır. Standart liftte iniş, aracın ağırlığıyla ve iniş valfi açılarak yapılır; motor yalnız kaldırmada ve kilitten kurtarmak için kısa bir yukarı hareketle çalışır.

Teklif için motor etiketinin fotoğrafını, gücünü, devrini, montaj şeklini (flanşlı, dik ya da yatay), mil ölçüsünü ve liftin tipini WhatsApp üzerinden gönderebilir ya da modelleri teklif listesine ekleyebilirsiniz. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · e-posta: info@drgmotor.com · iletişim. Uygun modelleri online mağazada inceleyebilirsiniz.