Nişasta ayırma santrifüjünün motoru, ağır bir tamburu dakikada üç bin devir civarına çıkarıp saatlerce orada tutar. Seçimi belirleyen iki şey vardır: tamburu çalışma devrine getirecek kalkış düzeni (invertör, yumuşak yol verici ya da santrifüj kavrama) ve motorun ıslak, ılık, nişasta tozuna açık salondaki yeri. Güç ise makinenin plakasından okunur; tahmin edilmez.

Dekantör ve nozullu separatörlerin ana tahriki genellikle kayış kasnaklı standart trifaze asenkron motordur ve bu görev pik döküm gövdeli IEC motorlarla karşılanır. 18,5–37 kW aralığındaki 2 ve 4 kutuplu modelleri online motor mağazamızda bulabilirsiniz.

Nişasta Hattında Santrifüjün Yeri

Buğday nişastasında un suyla hamur ya da süt kıvamına getirilir, ardından üç fazlı dekantörde (trikantör) A nişastası, B nişastası ile gluten ve çözünür fazı ayrılır. Mısırda ıslatılmış ve kırılmış taneden gelen süt, nozullu disk separatörlerde nişasta ve protein olarak ikiye bölünür. Patateste rendelenmiş hamurdan meyve suyu dekantörle alınır, nişasta ise çok kademeli hidrosiklonlarda yıkanır.

Hangi ürün olursa olsun ayrımı yapan, nişasta tanesiyle proteinin yoğunluk farkıdır. Bu fark küçük olduğu için tambur içinde binlerce g'lik bir merkezkaç alanı gerekir; motorun işi bu alanı sabit tutmaktır. Tambur devri düştüğünde ayrım bozulur ve gluten ya da protein nişastaya karışır.

Nişasta ayırma santrifüjü için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Dekantör, Separatör, Hidrosiklon: Motor Düzenleri

Hat üzerindeki makineler motor açısından birbirinden farklıdır:

EkipmanHattaki göreviTipik tahrikKalkış
Dekantör / trikantörA/B nişasta ve gluten ayırmaAna motor + helezon motoruDakikalarca, invertörle
Nozullu disk separatörNişasta konsantre ve yıkamaDik mil, kayış ya da dişliUzun, kavrama ya da invertör
Hidrosiklon istasyonuNişasta yıkama kademeleriBesleme pompası motoruKısa, pompa karakteri
Santrifüj elekLif ve kabuk ayırmaYatay motor, kayışOrta, sepet ataleti

Dekantörde ana motor tamburu döndürür; ikinci, daha küçük bir motor dişli kutusu üzerinden helezonun tambura göre fark devrini ayarlar. Bazı dişli düzenlerinde bu ikinci motor fren gibi çalışır ve enerjiyi geri verir; o durumda iki invertör ortak DC barayla bağlanır. Separatörde tambur diktir; motor yatay durup dişli ya da düz kayışla dik mile güç verebilir, ya da dik konumda (mil yukarı) bağlanabilir. Bu montaj konumu siparişte mutlaka belirtilmelidir.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Kalkış: Tamburu Üç Bin Devre Çıkarmak

Dolu bir dekantör tamburunun ataleti, motor rotorunun ataletinin çok üstündedir. Doğrudan yol verilse motor dakikalarca nominalin 7 katından fazla akım çekmek zorunda kalır; sargı bu süreye dayanmaz. Bu nedenle nişasta dekantörleri büyük ölçüde invertörle, eski separatörler ise santrifüj kavramayla çalışır. Kavramalı düzende motor birkaç saniyede kendi devrine çıkar, ısınan ise motor değil kavrama balatasıdır.

Kavramalı bir makinede motoru değiştirirken yıldız-üçgen ya da doğrudan yol verme korunabilir. Kavraması olmayan, eskiden yumuşak yol vericiyle çalışan bir makineye yıldız-üçgen eklemek ise iyi fikir değildir: yıldızda moment üçte bire iner ve tambur hiç hızlanamayabilir. Kalkış yöntemlerinin moment ve akım farkları motor yol verme ve yıldız-üçgen sayfasında karşılaştırılır. DRG invertör satmaz; mevcut invertör yeni motorun plaka değerleriyle yeniden parametrelenmelidir.

Örnek: kasnak oranı ve g kuvveti

Örnek / varsayım: iç çapı 520 mm olan bir tamburu 30 kW'lık 4 kutuplu DRG-200L-4 (1475 d/d, 194,2 N·m) sürsün; motor kasnağı 315 mm, tambur kasnağı 150 mm olsun. Tambur devri 1475 × 315 / 150 ≈ 3098 d/d, tambur cidarındaki merkezkaç ivmesi yaklaşık 2790 g olur. Tambur kasnağı 158 mm'ye büyütülürse devir yaklaşık 2941 d/d'ye, ivme ise yaklaşık 2513 g'ye iner.

Bu hesap bir şeyi gösterir: motor gücü aynı olsa bile kasnak çapı ayrım kalitesini doğrudan değiştirir. Motor değişiminde kasnak ve kayış profili eskisiyle aynı kalmalıdır; 2 kutuplu motora geçmek gibi bir değişiklik tamburun izin verilen azami devrini aşabilir ve yalnız makine imalatçısının onayıyla yapılır.

Islak Salon, Ilık Proses Suyu, Nişasta Tozu

Ayırma salonu ıslak çalışır: tambur kapakları, nozullar ve hortum bağlantıları sürekli su sıçratır, zemin hortumla yıkanır. Proses suyu çoğunlukla 30–40 °C arasındadır ve salonun havası ılık ve nemlidir. IP55 gövde sıçrayan suya karşı korumalıdır; ancak motorun üzerine doğrudan basınçlı su tutulmamalı, klemens kutusu kapağı contasıyla birlikte kapalı kalmalıdır.

Gıda hijyeni açısından motor ürünle temas etmez; ama bazı tesisler ıslak bölgede paslanmaz, pürüzsüz gövdeli motor ister. Böyle bir şartname varsa bu görev standart IEC motorla karşılanmaz ve DRG gamında yoktur. Kurutma bölümünde ise durum farklıdır: kurumuş nişasta tozu tutuşabilir ve patlayıcı toz ortamı oluşturabilir. Flaş kurutucu, öğütme ve paketleme çevresinde tehlikeli bölge tanımlanmışsa Ex korumalı özel motor gerekir; standart DRG motoru bu bölgelere konmaz.

Motoru Değiştirmeden Önce

Santrifüj motorunun değişimi tamburun dengesini, kasnak hizasını ve devreye alma sırasını etkiler. Sipariş öncesinde şunları toplayın:

  • Ana motor ve varsa helezon (backdrive) motorunun plaka fotoğrafı: kW, devir, gerilim, akım.
  • Montaj konumu: yatay ayaklı (B3), flanşlı (B5) ya da dik, mil yukarı.
  • Mil çapı ve boyu, kama; motor ve tambur kasnak çapları, kayış profili.
  • Kalkış düzeni: invertör, yumuşak yol verici, santrifüj kavrama veya yıldız-üçgen.
  • İnvertörün gücü ve ortak DC bara olup olmadığı.
  • Motorun salondaki yeri: su sıçrama hattı, yıkama hortumu, kurutma bölümüne mesafe.
  • Termistör ya da sargı koruması kullanılıyor mu?

400 V şebekede 4 kW ve üzerindeki DRG motorlar üçgen bağlanır ve 400/690 V sargılıdır; bu nedenle eski motor yıldız-üçgenle çalışıyorsa yeni motor da aynı devreye doğrudan uyar. DRG-200L-4 için katalog verisi:

  • Güç ve devir: 30 kW – 1475 d/d – 400 V'ta 53,8 A
  • Moment: 194,2 N·m; Ts/Tn 2,0; Is/In 7,3
  • Gövde: 200L pik döküm, IP55, F sınıfı yalıtım
  • Mil: 55 × 110 mm, kama 16 mm; rulman 6312-C3
  • B5 flanş: M 350 mm, N 300 mm, P 400 mm, S 18,5 mm

Nişasta Santrifüjüne Uygun DRG Motorları

Dekantör ana tahriki için 30–37 kW 4 kutuplu, kayışla yüksek devirli tambur süren separatörler için 2 kutuplu, helezon motoru için daha küçük 4 kutuplu pik döküm gövdeli modeller; tümü invertörle sürülebilir.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Nişasta Ayırma Santrifüjü Motoru: Sık Sorulanlar

Nişasta dekantörü motoru kalkışta neden aşırı ısınıyor?

İnvertör rampası çok kısa ayarlanmışsa, kavrama balatası aşınıp kayma süresi uzamışsa ya da makine tambur içinde ürün kalmışken yeniden kalkıyorsa motor uzun süre yüksek akım çeker. Önce rampa süresine ve tamburun boşaltılıp boşaltılmadığına bakın.

Separatörün dik motoru yerine standart motor takılır mı?

Ölçüler ve montaj konumu uyuyorsa evet; dik, mil yukarı çalışma siparişte belirtilir ve rulman yapısı teyit edilir. Separatöre özel mil ucu ya da entegre kavrama gövdesi olan motorlar standart değildir.

Dekantörün helezon motoru da DRG'den alınabilir mi?

Helezon motoru standart IEC motor ise evet. Bu motor genellikle ana motordan küçüktür ve invertörle çalışır; plakasındaki güç ve devirle eşleştirilir.

Nişasta tesisinin kurutma bölümünde DRG motoru kullanılabilir mi?

Tehlikeli toz bölgesi tanımlı alanlarda hayır; orada Ex korumalı özel motor gerekir. Bölge dışındaki fan ve konveyörlerde standart motor kullanılabilir.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır. Santrifüjünüz için teklif hazırlayabilmemiz için motor etiketinin fotoğrafını, gücünü ve devrini, ayaklı mı flanşlı mı ya da dik mi bağlandığını, mil ölçüsünü, kasnak çaplarını ve kalkış düzenini WhatsApp'tan gönderin ya da seçtiğiniz modelleri teklif listesine ekleyin. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · e-posta: info@drgmotor.com · iletişim sayfası. Farklı santrifüj tiplerinin motor eşleşmeleri endüstriyel santrifüj elektrik motorları sayfasında, tüm modeller DRG online mağazasında yer alır.