PVC boru çekicisinde motorun işi, ekstrüderden çıkan ve soğutma tankında katılaşan boruyu paletler arasında sıkıştırıp sabit hızla ileri almaktır. Seçimde belirleyici olan güç değil, düşük hızda tutulabilen kararlı tork ve redüktör oranının hat hızı bandına doğru oturtulmasıdır. Çekiş hızı dalgalanırsa borunun et kalınlığı ve metre ağırlığı da dalgalanır.

DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; çekici redüktörüne bağlanan 4 kutuplu 3 fazlı asenkron motorlar elektrik motoru online satın al sayfasında güç ve gövde tipine göre listelenir. DRG redüktör satmaz; mevcut redüktörünüzün giriş flanşına oturan motoru sağlar.

Ekstrüzyon hattının diğer tahrikleri (ana vida, kesici, istifleme) için plastik ekstrüder ve peletleme makinesi motorları sayfasına bakabilirsiniz. Kesim ve kaynak tarafındaki PVC profil tezgâhları ise PVC ve alüminyum profil işleme makineleri motorları sayfasında ayrı ele alınır; bu yazı yalnız çekiciyi anlatır.

Paletli Çekicide Hız Neden Et Kalınlığını Belirler?

Ekstrüder kalıptan dakikada belirli bir kütle eriyik basar. Çekici bu kütleyi ne kadar hızlı uzatırsa birim boydaki malzeme o kadar azalır: hız artınca et incelir, hız düşünce et kalınlaşır. Bu yüzden operatör metre ağırlığını çoğunlukla çekici hızıyla ayarlar ve çekicinin, ekstrüder devri sabitken hızını kaybetmemesi gerekir.

Tipik çekicide alt ve üst olmak üzere iki, büyük çaplarda üç ya da daha fazla palet bulunur. Paletlerin üzerindeki kauçuk pabuçlar boruyu pnömatik silindirlerle sıkar. Tahrik genellikle tek motordan redüktöre, oradan zincir veya kardanla paletlerin dişli makaralarına dağıtılır; bazı makinelerde her paletin kendi motoru vardır.

Yük karakteri sabit torktur: çekiş kuvveti hızdan bağımsızdır, hız yarıya inse de motor aynı torku vermek zorundadır. Kalkışta ağır bir ivme yükü yoktur, ancak hat ilk devreye alınırken boru kalibrasyon kovanında sıkıysa kısa süreli kuvvet yükselir.

PVC boru çekici makinesi için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Çekiş Kuvvetinden Motor Torkuna: Örnek Hesap

Aşağıdaki değerler örnek / varsayımdır; gerçek çekiş kuvveti boru çapına, kalibrasyon tankındaki vakum ve sürtünmeye, pabuç basıncına göre değişir. Kesin değer makine imalatçısının plakası ya da kataloğudur.

Örnek: çekiş kuvveti 5000 N, palet hızı 6 m/dk (0,1 m/s), palet tahrik makarası çapı 200 mm, redüktör ve zincir toplam verimi 0,7 varsayılsın.

  • Paletteki güç: 5000 × 0,1 = 500 W; tahrik verimiyle motor milinde yaklaşık 0,71 kW.
  • Makara torku: 5000 × 0,1 m = 500 Nm; 6 m/dk için makara devri yaklaşık 9,55 d/d.
  • Redüktör oranı i = 150 seçilirse motor milinde gereken tork 500 / (150 × 0,7) ≈ 4,8 Nm olur.

Bu yük için DRG-90S-4 (1,1 kW, 1445 d/d, nominal moment 7,27 Nm) yaklaşık 1,5 kat tork payı bırakır. Pabuç basıncı yüksek tutulan ya da daha kalın borunun çekildiği hatta bir üst güç olan DRG-90L-4 (1,5 kW, 9,91 Nm) daha rahattır. Oran ve tork için redüktör çıkış devri ve moment hesaplama aracını kullanabilirsiniz.

Küçük çaplı boru çekicilerinde motor genellikle 1 kW civarında kalır; büyük çaplı boru hatlarında çekiş kuvveti katlanır ve motor birkaç kW'a, çok büyük hatlarda daha üstüne çıkabilir.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Redüktör Oranı ile İnvertör Frekans Bandını Birlikte Düşünün

Çekici hızı neredeyse her zaman frekans invertörüyle ayarlanır (DRG invertör satmaz; sürücü hattın otomasyon tarafında seçilir). Kritik nokta, en çok kullanılan hat hızında motorun 50 Hz civarında dönmesidir. Aynı i = 150 oranıyla, 200 mm makara için yaklaşık değerler:

Hat hızı (m/dk)Makara devri (d/d)Motor devri (d/d)Yaklaşık frekans (Hz)
0,50,81194,1
11,592398,3
23,1847716,5
46,3795533
69,55143249,6

Hat çoğunlukla 1–2 m/dk'da kalın borular çekiyorsa motor 8–17 Hz arasında uzun süre döner. Gövde fanlı (IC411) motorda fan da yavaşladığı için soğutma azalır; bu durumda ya daha büyük oranlı redüktör seçilir ya da motor bir güç büyük alınır. 50 Hz'in üstüne çıkmak ise tork kaybı demektir; hızlı ince boru için oranı buna göre küçültmek daha doğrudur.

Asenkron motorun devri yükle birkaç yüzde birim kayar. Ekstrüderle hassas senkron isteniyorsa sürücünün kayma kompanzasyonu veya geri beslemeli kontrol devreye alınır; motor tarafında yapılacak iş, plakadaki nominal devri sürücüye doğru girmektir.

Redüktör Girişindeki Flanş ve Mil Ölçüleri

Çekici redüktörleri çoğunlukla IEC motor adaptörlüdür ve motor B5 büyük flanşla bağlanır. Motoru değiştirirken redüktörün giriş deliği (mil çapı ve kama), merkezleme çapı ve cıvata çemberi eski motorla aynı olmalıdır. DRG kataloğundaki B5 ölçüleri:

GövdeFlanş M / N / P (mm)Mil D × E (mm)Örnek model
90S / 90L165 / 130 / 20024 × 50DRG-90S-4, DRG-90L-4
100L215 / 180 / 25028 × 60DRG-100L2-4
112M215 / 180 / 25028 × 60DRG-112M-4

100L ve 112M gövdeler aynı flanşı ve aynı 28 mm mili kullanır; bu yüzden 3 kW'tan 4 kW'a geçişte redüktör adaptörü genellikle değişmez, yalnız motor boyu (406 mm ve 394 mm) ile kutu yeri kontrol edilir. Redüktör küçük flanşlı (B14) ise ölçüler siparişte teyit edilir. Motor ayaklıysa ve kayış-kasnakla bağlanıyorsa B3 ya da B35 seçilir.

Soğutma Tankı Sonrası Ortam ve Düşük Devirde Isınma

Çekici, vakumlu kalibrasyon ve püskürtmeli soğutma tanklarının hemen ardındadır. Boru ıslak gelir, palet altına su damlar ve zemin nemlidir. IP55 koruma su sıçramasına karşı yeterlidir; motoru yine de damlama hattının altında değil, yanında ya da üstünde konumlayın ve kablo girişini aşağı baktırın.

Çekicinin ardından gelen planet ya da şerit testere PVC talaşı ve tozu üretir. Bu toz motorun kanatçıklarına ve fan kapağına yapışırsa, zaten düşük devirde zayıflayan soğutma iyice azalır. Fan kapağının periyodik temizliği bu hatta özellikle önemlidir. Ortam sıcaklığı −15…+40 °C sınırını aşmamalıdır.

Yanlış Motor ya da Oran Seçildiğinde Hatta Görülenler

  • Metre ağırlığı salınıyor: motor tork sınırında çalışıyor, pabuç basıncındaki her değişim hızı düşürüyor.
  • Motor gövdesi düşük hızda aşırı ısınıyor: oran küçük kalmış, motor uzun süre 5–10 Hz bandında dönüyor.
  • İnce boruda hız yetmiyor: oran büyük kalmış, hız için 50 Hz üstüne çıkılıyor ve tork düşüyor.
  • Paletler arasında hız farkı: ayrı motorlu paletlerde farklı güç ya da farklı devirli motor kullanılmış.
  • Redüktör kaplininde vuruntu: yeni motorun mil çapı veya kama ölçüsü eskisinden farklı.

Değişim veya sipariş öncesi kontrol listesi:

  • Eski motorun plaka fotoğrafı: kW, d/d, gerilim ve akım.
  • Redüktör oranı ve giriş tipi (IEC adaptör B5 / B14 ya da ayaklı kayış bağlantısı).
  • Mil çapı × boyu ve kama genişliği.
  • Hattın en düşük ve en çok kullanılan çekiş hızı (m/dk).
  • Paletlerin tek motordan mı, ayrı motorlardan mı sürüldüğü.
  • Kullanılan invertörün gücü ve motorun sürücüye bağlantı şekli (Δ / Y).

PVC Boru Çekicisine Uygun DRG Motorları

Modeller, redüktör girişine B5 flanşla bağlanabilen 4 kutuplu alüminyum gövdeli motorlardır; küçük çaplı boru çekicisinden orta çaplı hatlara kadar güç adımlarını kapsar.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

PVC Boru Çekici Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

PVC boru çekicisinde kaç kutuplu motor kullanılır?

Yaygın düzen 4 kutuplu (1500 d/d senkron) motor ve yüksek oranlı redüktördür. 2 kutuplu motorda oranın iki katına çıkması gerekir; 6 kutuplu motor ise aynı güçte daha büyük gövdeye çıkar.

Çekici motoru invertörle kaç Hz'e kadar düşürülebilir?

Sabit torklu yükte motor düşük frekansta da tork verir, sınırı ısınmadır. Hat uzun süre 10 Hz'in altında çalışıyorsa redüktör oranını büyütmek ya da motoru bir güç büyük seçmek gerekir.

Çekici motoru gücünü ekstrüder gücüne göre mi seçmeliyim?

Hayır. Ekstrüder gücü eriyik üretmek içindir; çekicinin gücü çekiş kuvveti ve palet hızından gelir ve çoğu hatta ekstrüder motorunun küçük bir kesridir.

Redüktör değiştirmeden motor gücünü artırabilir miyim?

Yeni motorun flanşı ve mili redüktör adaptörüne uyuyorsa evet; 100L ile 112M gövdeler aynı B5 flanşı paylaşır. Redüktörün izin verdiği giriş gücü ve çıkış torku ayrıca kontrol edilmelidir.

Teklif için eski motorun plaka fotoğrafını, gücünü, devrini, montaj şeklini (ayaklı ya da flanşlı), mil ölçüsünü ve çekicinin redüktör oranıyla hat hızını WhatsApp üzerinden iletin ya da modelleri teklif listesine ekleyin. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · e-posta: info@drgmotor.com · iletişim. Tüm güç ve devir seçenekleri online mağazada.