İplik büküm makinesinde ana tahrik motoru, makinenin bir ucundaki kasnaktan teğetsel kayışı ya da tambur milini döndürerek yüzlerce iği aynı anda çevirir. Motoru belirleyen şey iplik numarası değil; iğ sayısı, hedeflenen iğ devri ve kayış düzeninin kayıplarıdır. Değişimde eski motorun kutup sayısını ve kasnak çapını koruyun, gücü plakadan alın. Bu iş için kullanılan 4 kutuplu trifaze motorlar elektrik motoru online mağazamızda güç ve gövde tipine göre listelenir.

Aşağıda iki katlı büküm (TFO) ve ring büküm makinelerinde motorun ne yaptığını, devir ile büküm arasındaki bağı, invertörle hız ayarını ve hav tozunun motora etkisini anlatıyoruz.

İki Katlı Büküm ile Ring Büküm: İğ Nasıl Döner?

İki katlı büküm makinesinde iki kat iplik sabit duran bobinden çekilir, dönen iğin içinden geçer ve iğ çevresinde bir balon oluşturarak çıkar. İğin her turu ipliğe iki tur büküm verir. Bu yüzden aynı çıkış hızı için iğ devri ring makinesine göre yarıya iner.

Ring büküm makinesinde ise iplik, bilezik üzerinde dolaşan bir kopçadan geçerek dönen masuraya sarılır. Her iğ turu bir tur büküm demektir. İğler genellikle uzun bir tambur ya da bant üzerinden tahrik edilir.

İki tipte de ortak nokta şudur: tek bir ana motor, makine boyunca uzanan bir kayış hattını sürer. Sarım (çekme) silindirleri ve traversi hareket ettiren düzen kimi makinede ana motordan dişli kutusuyla alınır, kimi makinede ayrı küçük motorlarla sürülür.

İplik büküm makinesi ana tahriki için DRG logolu gri trifaze elektrik motoru

Büküm Sayısı, İğ Devri ve Çıkış Hızı

İki katlı büküm makinesinde çıkış hızı, iğ devrinin iki katının metre başına büküm sayısına bölümüdür: v = 2·n / T. Büküm sayısı arttıkça aynı iğ devrinde daha az iplik çıkar. Operatörler bu yüzden yüksek bükümlü partilerde iğ devrini artırmak ister; bu istek doğrudan ana motorun yüküne yansır.

İğ devri (d/d)Büküm (tur/m)Çıkış hızı (m/dk)
800050032,0
1000050040,0
1000080025,0
1200080030,0

Tablodaki değerler formülün sonucudur, makine kapasitesi değildir. Gerçek iğ devri sınırını iğ, balon kontrolü ve iplik kopuşu belirler; motor, ayarlanan devri kayış üzerinden taşımakla yükümlüdür.

Elektrik motorlarının güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Ana Tahrikte Yükün Karakteri

Büküm makinesinde motor ağır bir malzemeyi kesmez ya da ezmez. Yük; iğ yataklarındaki sürtünmeden, kayışın her iğ fırdöndüsüne bastırılmasından ve dönen iplik balonunun hava direncinden oluşur. Bu kayıpların toplamı iğ devriyle birlikte belirgin şekilde artar; devri biraz yükseltmek gücü oransal olmaktan daha fazla yükseltebilir.

Kalkışta ise farklı bir sorun vardır: yüzlerce iğ, uzun kayış ve tamburlar ciddi bir atalet oluşturur. Motor doğrudan yol alırsa kayış kayabilir, iplikler kopabilir. Bu nedenle ana motor çoğu makinede invertörle, uzun bir rampa ile yol alır.

Makine kesintisiz uzun çevrimlerle çalışır; vardiya boyunca duruş yalnız takım değişimi ve kopuş müdahalesidir. Bu, motorun anma akımına yakın ama sabit bir yükte saatlerce dönmesi anlamına gelir. Plakadaki güç bu rejime göre seçilmiştir; aynı plakayı koruyun.

Güç aralığı hakkında

Ana motor gücü iğ sayısı ve iğ devrine bağlıdır. Kısa makinelerde birkaç kW, uzun çok iğli makinelerde 15–20 kW ve üzerinde ana motorlar görülür. Kesin değer makine imalatçısının plakası ya da kataloğundadır; tahminle küçültmeyin.

Kasnak Oranı ve 50 Hz Üstünde Çalışma

Ana motor kasnağı ile iğ fırdöndüsü arasındaki çap oranı, motor devrini iğ devrine çevirir. Örnek / varsayım: 40 mm fırdöndülü iğ 10000 d/d dönecekse kayış hızı yaklaşık 20,9 m/s olur. 1465 d/d dönen bir motorda bu hız için yaklaşık 273 mm tahrik kasnağı gerekir. Oranı kasnak-kayış hesaplama aracımızla kontrol edebilirsiniz.

Daha fazla devir için invertörü 50 Hz üstüne çıkarmak yaygın bir alışkanlıktır. 55 Hz'de aynı kasnakla iğ devri 10000'den 11000 d/d'ye çıkar. Ancak motor 50 Hz üstünde sabit güç bölgesine girer: verebileceği moment frekansla ters orantılı düşerken iğlerin istediği moment artar. Akım plaka değerini aşıyorsa sorun devirdedir, motorda değil.

Kutup sayısını değiştirmek de kasnak oranını bozar. 4 kutuplu motorun yerine 2 kutuplu takılırsa iğ devri kabaca iki katına çıkar; 6 kutuplu takılırsa makine yavaşlar ve kasnak değişmeden hedef devre ulaşılamaz.

Hav Tozu, Nemli Salon ve Soğutma

Büküm salonunda havada lif kırıntısı (hav) bulunur. IP55 gövde motorun içini korur, ama hav fan kapağının ızgarasına ve gövde kanatçıklarının arasına yapışarak soğutma havasını keser. Motor bu durumda aynı yükte daha sıcak çalışır ve sargı yalıtımı yorulur.

Fan kapağı ve kanatçıklar periyodik olarak basınçlı hava ya da fırçayla temizlenmelidir. Salon genellikle nemlendirilir; motor −15…+40 °C ve 1000 m'ye kadar ortam için tasarlanmıştır. Klima arızasında salon sıcaklığı 40 °C'yi geçiyorsa motor gücünü bir üst kademeye almak düşünülebilir.

Yanlış Motorun Büküm Makinesindeki Belirtileri

  • Kalkışta kayış ötüyor ya da kayıyor: rampa çok kısa veya motor momenti yetersiz.
  • Makine hızlanınca termik açıyor: güç küçük seçilmiş ya da invertör 50 Hz üstüne çıkarılmış.
  • Büküm değerleri partiden partiye kayıyor: motor devri ya da kasnak oranı eskisiyle aynı değil.
  • Gövde elle tutulamayacak kadar sıcak: fan kapağı havla tıkalı.

Değişim öncesi kontrol listesi

  • Eski motor plakası: kW, d/d, gerilim ve bağlantı (400 V'ta yıldız mı üçgen mi).
  • Montaj: ayaklı (B3) mı, flanşlı mı; ayak delikleri arası A ve B ölçüsü.
  • Mil çapı ve boyu, kama genişliği; kasnağın göbek deliği.
  • Kayış gergisi: motor kızak üzerinde mi, salıncak tabla mı?
  • İnvertör var mı; en yüksek çalışma frekansı kaç Hz?
  • Traversi ve sarım silindirini ayrı motor mu sürüyor; o motorlar servo/step mi?

Son madde önemlidir: traverse ya da sarım tarafında servo veya step motor varsa bu motorlar standart IEC asenkron motorla karşılanmaz. DRG Motor elektrik motoru üreticisi, tedarikçisi ve satıcısıdır; gamımız 3 fazlı asenkron IEC motorlardan oluşur ve büküm makinesinde ana tahrik ile fan, aspirasyon gibi yardımcı tahrikleri kapsar. Bu tip motorların tamamı genel maksatlı elektrik motorları sayfasında da toplanmıştır.

İplik Büküm Makinesi Ana Tahrikine Uygun DRG Motorları

Dört model de 4 kutupludur, yani kasnak oranını değiştirmeden eski 1500 d/d sınıfı motorların yerine geçer. Uzun makinelerde ağır kayış yükü için 15 ve 18,5 kW pik döküm gövde önerilir.

Bu motorların güncel fiyatlarını görmek ve hemen sipariş vermek için tıklayınFİYATLARI GÖR →

Büküm Makinesi Motoru Hakkında Sık Sorulanlar

İki katlı büküm makinesinde motor devri iğ devrini nasıl belirler?

İğ devri, motor devri ile motor kasnağı / iğ fırdöndüsü çap oranının çarpımıdır (kayma hariç). Motorun kutup sayısı ve kasnağı aynı kaldıkça iğ devri yalnız invertör frekansıyla değişir.

Büküm makinesinin ana motoru neden çabuk ısınıyor?

En sık iki neden vardır: hav tozuyla tıkanan fan kapağı ve 50 Hz üstüne çıkarılan çalışma frekansı. Önce temizleyin, sonra akımı plaka değeriyle karşılaştırın.

Büküm makinesinde invertörü 55–60 Hz'e çıkarmak motora zarar verir mi?

Motor mekanik olarak bu devirlere dayanır, fakat 50 Hz üstünde verebileceği moment düşer. İğlerin istediği moment devirle arttığı için akım yükselir. Akım plaka değerinin altında kalıyorsa sakınca yoktur.

Ring büküm ve iki katlı büküm makinesinin motoru aynı mıdır?

Her ikisi de çoğunlukla 4 kutuplu trifaze ana motor kullanır. Fark, iğ devri ve tahrik düzenindedir; güç ve kasnak her makinenin kendi plakasına göre seçilir.

Motoru değiştirmek için eski motorun etiket fotoğrafını, gücünü ve devrini, ayaklı mı flanşlı mı olduğunu, mil çapını ve makinenin iğ sayısı ile kullandığınız en yüksek frekansı WhatsApp üzerinden gönderebilir ya da seçtiğiniz modelleri teklif listesi ile iletebilirsiniz. Telefon: +90 (542) 666 11 11 · e-posta: info@drgmotor.com · tüm iletişim bilgileri iletişim sayfasında. 4 kutuplu diğer güçler için online mağazaya göz atın.