Avant de remplacer un moteur triphasé VOLT, il faut lire sur la plaque signalétique pour quelle tension de réseau et quel couplage le bobinage a été prévu. Cet article indique les champs à vérifier sur la plaque d'un moteur électrique VOLT fonctionnant sur un réseau 380/400 V, la manière d'interpréter le couple de tensions et les informations à réunir pour qu'un nouveau moteur puisse être évalué.

Moteur électrique triphasé gris avec logo DRG MOTOR ; contrôle de plaque et de raccordement en 380/400 V

380 V ou 400 V ? Lire le couple de tensions sur la plaque

Sur le terrain, le réseau triphasé est encore souvent appelé « 380 ». Le catalogue technique des moteurs triphasés VOLT (REV 23.08) indique toutefois la tension sous forme de couples tels que 230/400 V et 400/690 V, tandis que l'exemple de plaque du manuel d'utilisation du fabricant montre une ancienne notation du type « Δ380 ». Il est donc normal de trouver des écritures différentes sur des moteurs VOLT de différentes périodes. Plutôt que de considérer 380 V et 400 V comme une même valeur, l'adéquation du moteur à l'alimentation existante doit être déterminée en contrôlant ensemble la tension et la fréquence de la plaque, les tolérances du fabricant et le couplage.

Dans un couple de tensions, la valeur basse correspond au couplage triangle (Δ) et la valeur haute au couplage étoile (Y). Un bobinage marqué 230/400 V fonctionne donc en étoile sur un réseau 400 V, tandis qu'un bobinage marqué 400/690 V fonctionne en triangle sur ce même réseau. Le manuel VOLT précise que, sur un réseau 400 V, le couplage étoile s'applique jusqu'à 3 kW pour les moteurs 2 et 4 pôles et jusqu'à 2,2 kW pour les moteurs 6 pôles. Ne déduisez pas des tableaux du catalogue quelle carcasse utilise quel couple de tensions : pour votre moteur, c'est la plaque qui fait foi.

Quels champs de la plaque faut-il vérifier ?

L'exemple de plaque triphasée du manuel VOLT comprend le code type, la forme de construction (IM B3 par exemple), les classes de protection et d'isolation, la classe de rendement, la tension et le symbole de couplage, la fréquence, le courant, les kW, le cosφ, la vitesse (1/min), le numéro de série et la norme ; l'exemple de plaque complémentaire du manuel (VM 315L-6) indique aussi roulements et graisse. Pour un remplacement, les points clés sont :

  • Code type : un code comme V3EA 112 M4A regroupe la série de rendement, le matériau et la taille de carcasse, le nombre de pôles et la longueur de paquet.
  • Tension et symbole de couplage : à quelle tension se rapportent les marques Δ et Y.
  • Courant : permet de comprendre sur quelle valeur la protection actuelle a été réglée.
  • Vitesse nominale : la valeur en 1/min de la plaque, c'est-à-dire la vitesse en charge ; à ne pas confondre avec une classe de vitesse comme 1500 ou 3000.
  • Lignes de fréquence : si la plaque comporte des lignes distinctes pour 50 Hz et 60 Hz, comparez avec celle de la fréquence de votre réseau.
  • Numéro de série : selon le manuel, il compte 12 chiffres ; les 6 premiers sont le numéro de fabrication, les 4 suivants l'année et les 2 derniers la semaine de production.

Un autre couple de tensions peut imposer un autre couplage

Si le nouveau moteur a un couple de tensions différent, le raccordement dans la boîte à bornes et souvent le mode de démarrage doivent être réexaminés. Dans la boutique en ligne DRG MOTOR, les modèles jusqu'à 3 kW sont listés en 230/400 V et ceux de 4 kW et plus en 400/690 V ; tout besoin de tension spéciale ou de fréquence différente doit être précisé séparément. Par exemple, le raccordement en 380 V est indiqué en étoile pour le DRG-100L-2 (3 kW) et en triangle pour le DRG-112M-4 (4 kW). Si un moteur 400/690 V est envisagé à la place d'un moteur dont la plaque indique 4 kW et 230/400 V, l'armoire peut être concernée, surtout avec un démarrage étoile-triangle. Ces modifications doivent être évaluées par un personnel technique compétent.

Deux plaques affichant la même puissance en kW et la même classe de vitesse ne signifient pas que les deux moteurs se raccordent de la même manière à la même armoire ; le couple de tensions, le courant et la position de la boîte à bornes doivent être comparés séparément.

En partageant la photo de votre plaque et les informations de démarrage de l'armoire avec DRG MOTOR, les données de tension et de couplage peuvent être lues ensemble pour définir les options à examiner.

Courant nominal et réglage de la protection

Un relais de protection moteur est généralement réglé selon le courant de la plaque. Comme le courant varie avec la tension d'alimentation, les données produit DRG donnent le courant séparément pour 380 V, 400 V et 415 V ; pour le DRG-112M-4 par exemple, 8.37 A en 380 V et 7.95 A en 400 V. Le manuel VOLT indique une tolérance d'alimentation de ±5 % sur la tension et de ±2 % sur la fréquence. Pour les courants approximatifs selon la puissance et la tension, consultez le tableau des courants moteur ; l'adaptation de la protection au nouveau moteur reste l'affaire d'un personnel compétent.

Options DRG pouvant être évaluées

DRG Motor est fabricant, fournisseur et vendeur de moteurs électriques. La gamme de la boutique en ligne de moteurs électriques DRG se compose de moteurs asynchrones triphasés IEC (IP55, isolation classe F, montage B3/B5/B35). Une fois vos données de plaque clarifiées, les modèles ci-dessous sont des options pouvant être évaluées pour une comparaison des dimensions et du couplage ; leur adéquation ne peut être affirmée avant l'examen de vos données :

  • DRG-100L-2 : 3 kW, 2 pôles, carcasse aluminium, 230/400 V, 2895 tr/min nominal, arbre 28×60 mm
  • DRG-112M-4 : 4 kW, 4 pôles, carcasse aluminium, 400/690 V, 1450 tr/min nominal, arbre 28×60 mm
  • DRG-160M-4 : 11 kW, 4 pôles, carcasse fonte, 400/690 V, 1465 tr/min nominal, arbre 42×110 mm

Pour d'autres puissances et carcasses, consultez la page Moteurs électriques à usage général.

Questions fréquentes

Ma plaque indique seulement « Δ380 V ». Qu'est-ce que cela signifie ?

Cela montre que le bobinage a été prévu pour fonctionner en triangle sur un réseau 380 V. Cette ancienne notation ne dit pas à elle seule quel couple de tensions le nouveau moteur doit avoir ; elle doit être évaluée avec l'ensemble de la plaque et les informations de l'armoire.

La plaque est effacée. Comment connaître la tension ?

La taille de carcasse peut être estimée en mesurant la hauteur d'axe et les trous de pattes, mais la tension et le courant ne se déduisent pas des dimensions. Le code type, le numéro de série, l'armoire et la protection doivent alors être examinés ensemble par un personnel compétent ; une réponse certaine n'est pas toujours possible.

La plaque comporte deux lignes de fréquence. Laquelle retenir ?

Si votre réseau est en 50 Hz, utilisez la ligne 50 Hz. La puissance, la tension et la vitesse de la ligne 60 Hz peuvent différer ; comparer avec cette ligne serait trompeur.

Informations à transmettre à DRG MOTOR

  • Une photo nette de toute la plaque signalétique
  • Le code type complet et le numéro de série
  • Les kW, la vitesse nominale (1/min) et le courant de la plaque
  • Le couple de tensions et les symboles Δ/Y, la tension et la fréquence du réseau
  • Le mode de démarrage (direct, étoile-triangle, démarreur progressif, etc.)
  • Une photo de la boîte à bornes prise hors tension par un personnel compétent, et le sens d'entrée des câbles
  • La forme de montage (à pattes/à bride) et la dimension d'arbre
  • La machine entraînée par le moteur

Envoyez ces informations à DRG MOTOR via WhatsApp, par la liste de devis ou au +90 (542) 666 11 11 et à info@drgmotor.com, afin qu'une option adaptée soit évaluée en examinant les données de la plaque avec le schéma de raccordement de votre installation.

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Sources techniques

  • VOLT Elektrik Motorları — Catalogue technique produits, moteurs triphasés (Ürün Teknik Kataloğu, 3 Fazlı Motorlar) — REV 23.08 — tableaux de caractéristiques électriques IE3 (tableaux 13–18 ; tension, code type, puissance) — pages imprimées 14–16.
  • VOLT Elektrik Motor Sanayi ve Ticaret A.Ş. — Manuel de présentation et d'utilisation des moteurs électriques Volt (Tanıtma ve Kullanma Kılavuzu) — édition 2015/001 — section 3, modèles de moteurs électriques (système de codification) — page imprimée 4; section 4.1, conditions d'environnement (tolérance de tension et de fréquence) — page imprimée 6; section 8.3, montage (couplage étoile/triangle) — page imprimée 9; section 12, plaques signalétiques — pages imprimées 18–19.