Un moteur triphasé de 3 kW à 1500 tr/min (4 pôles), couplé en étoile (Y) sur un réseau 380 V, consomme 6,34 A à pleine charge ; en 400 V, 6,02 A. À puissance égale, un moteur 3000 ... Découvrir
Un moteur triphasé de 4 kW à 1500 tr/min (4 pôles) consomme environ 8,37 A à pleine charge sur un réseau 380 V, et 7,95 A en 400 V. À puissance égale, un moteur 3000 tr/min (2 pôle... Découvrir
Dans une carrière de sable et gravier, un convoyeur incliné à 8 degrés, avec un tambour de 400 mm, refuse de bouger au premier démarrage du matin ; le relais thermique déclenche, l... Découvrir
Une exploitation de serres nous a appelés pour remplacer le moteur grillé d'une pompe centrifuge qui refoule l'eau d'un puits vers un réservoir. La seule information disponible éta... Découvrir
Les machines de l'industrie lourde exigent un couple élevé permanent, un fonctionnement continu de longue durée et une résistance aux conditions ambiantes sévères. Les moteurs élec... Découvrir
Un moteur électrique de 55 kW tournant à 3000 tours/minute est la colonne vertébrale des applications industrielles exigeant une vitesse élevée. Grâce à sa structure à deux pôles, ... Découvrir
Un moteur électrique d'une puissance de 18,5 kW et d'une vitesse de 3000 tours/minute constitue la colonne vertébrale des applications d'entraînement exigeant une vitesse élevée. A... Découvrir
Les moteurs électriques standard d'une puissance de 132 kW tournant à 1500 tr/min constituent la colonne vertébrale des applications industrielles à charge moyenne à lourde. Ces mo... Découvrir
Un variateur de fréquence transfère l'énergie au moteur lorsqu'il l'accélère ; mais où va cette énergie lorsque vous souhaitez ralentir rapidement le moteur ? C'est là que le frein... Découvrir
La façon la plus répandue de faire fonctionner un moteur électrique à la vitesse souhaitée, avec le bon couple et de manière économe en énergie, consiste à utiliser un variateur de... Découvrir
Le démarrage direct est la méthode la plus ancienne et la plus simple pour faire fonctionner un moteur asynchrone. Le moteur est raccordé directement au réseau par l'intermédiaire ... Découvrir
Un variateur de fréquence peut modifier la vitesse d'un moteur asynchrone, mais la façon dont il y parvient dépend de la méthode de commande que vous choisissez. Il existe deux app... Découvrir
Le démarreur progressif (soft starter) est un composant d'entraînement qui, au lieu de raccorder directement le moteur asynchrone au réseau, élève progressivement la tension de dém... Découvrir
La vitesse de rotation d'un moteur électrique n'est pas déterminée uniquement par la fréquence, mais aussi par le nombre de pôles magnétiques créés dans le stator. Plus le nombre d... Découvrir
Bien choisir un moteur électrique repose avant tout sur la compréhension de la relation entre trois grandeurs : la puissance, le couple et la vitesse. Souvent confondues, ces trois... Découvrir
Les moteurs asynchrones tirent du réseau non seulement de la puissance active, mais aussi de la puissance réactive nécessaire à leur magnétisation, afin de pouvoir créer leur champ... Découvrir
Lorsqu'une grue descend sa charge, lorsqu'un ascenseur descend ou lorsqu'une centrifugeuse à forte inertie ralentit, le moteur ne s'arrête pas réellement ; il commence à convertir ... Découvrir
Certaines applications exigent que le moteur fonctionne à deux vitesses différentes. L'une des méthodes courantes pour obtenir deux vitesses de rotation avec un seul moteur est le ... Découvrir
La plupart des moteurs électriques sont conçus pour fonctionner à une vitesse fixe. Certaines applications exigent toutefois que le moteur fonctionne à deux vitesses différentes. L... Découvrir
Lorsqu'un moteur électrique est mis en service en direct, il absorbe un courant très supérieur à son courant normal et un choc mécanique brutal se produit. Ce démarrage brutal soll... Découvrir
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